<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">guarda bene la fase, anchio penso o fase o qualche filo interrotto a me era sucesso una cosda simile era fuori fase mi dava sensore giri ecc. ecc.
Grazie a tutti, verificato che Ë perfettamente in fase, l'indicatore del tendicinghia era a 1/2 della sua corsa. In ogni caso, ho verificato in maniera assolutamente ARCAICA, ho sfilato il 1? iniettore ed ho verificato la presenza della sede per la dima sulla camma scarico, inserendovi un tondino da 9,5mm. Ho sfilato in ogni caso la cinghia per guardarla bene, integra ! Ho smontato anche il tendicinghia e controllato per bene in mano, perfetto. Ho rimontato tutto e mi sono scapricciato a seguire il percorso del gasolio, arriva al filtro ed esce dal filtro in maniera abbondante, ergo , entra nella pompa ma... sorpresa non arriva al rail. Scollego il tubo del flautino del recupero... e con gli iniettori sfilati faccio girare il motore recuperando TUTTO il gasolio in bottiglia. In due giri di motore f‡ circa un litro di gasolio, ma tutto dal recupero. (ovviamente avevo chiuso con pinza a molla il recupero degli inj) Sar‡ forse il regolatore di press della pompa ? e se Ë lui ... come mai non viene segnalato ?! Ancora grazie.
Concordo controllo fase,togli il coperchio valvole e controlla i bilancieri ciao
e fai pure una diagnosi con una diagnosi!!!![:)] auguri a tutti noi ansservice
News, purtroppo negative. La pompa CR al banco va bene. Ma il gasolio continua ad essere rimandato indietro al serbatoio. Confermo che la distribuzione Ë OK, integra e in fase. L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile. Ho inserito un dito al posto del sensore posizione albero motore... la ruota fonica Ë salda, e, a meno che non si sia frantumata ed autodistrutta misticamente, credo sia integra. Ho pensato che potesse essere qualche anomalia alla centralina, del tipo segnalare un errore per un altro... In buona sostanza, seguendo una logica, c'Ë da capire perchË, per quale ragione PROGRAMMATA, viene inviato segnale al regolatore di pressione ke fa tornare indietro il gasolio. Avete avuto esperienze MISTICHE del genere ? Help.
O porca zozza, che manicomio, <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo non Ë giri ma fase, quello dei giri su albero motore l'hai verificato? la bassa pressione c'Ë? Se il regolatore di pressione su filtro rimane aperto o mal funzionante ti scarica sul riflusso e manco a calci la fai partire.[:D]
La confusione deriva dalle info che da l'eLearn in merito ai due sensori, vengono chiamati entrambi "sensore di fase", guardateci s?. Ad ogni modo, il sensore dell'albero motore Ë nuovo e prima di lui f? cambiato il sensore della camma. Per esattezza, il sensore della camma f? cambiato immediatamente a seguito del fermo dell'auto, ma siccome non diede nessun risultato, lo riportai al ricambista e mi feci dare quello dell' albero motore... E sempre il maledeto P0335 Ë presente.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Spiegami una cosa, perchÈ avendo il difetto sul sensore albero motore provi quello di fase? Quello di giri, oltre che col dito, l'hai provato con oscilloscopio?
ma scusami,ma dalla pompa alta pressione al flauto del rail arriva il gasolio?allentalo e fammi sapere,se non esce nulla e' il regolatore di pressione che ti rimane aperto e ti torna indietro il gasolio...altrimenti guarda sempre sull estremita' del flauto del rail c'e' il sensore di pressione,smontalo e prova a soffiarlo una volta con una macchina ho ingrullito un monte e poi c'era dello sporco che ostruiva il buco.....e anche la tensione(volt)della batteria in avviamento se scende sotto i 6volt le centraline non si alimentano,anche se hai lo spunto per far girare il motorino d avviamento,al volo cambia la batteria e prova...aspetto notizie..ciao
secondo me devi fare diagnosi e con computer attaccato controlli giri motore e pressione gasolio. se questi vaslori sono attendibili allora il problema e' la valvola egr bloccata aperta e credimi succede spesso oppure centralina motore andata pero' in questo caso dovresti avere come errore in diagnosi tensione condensatore....
mi fa pensare ad una punto 1.9 diesel con pompa meccanica tutti valori ok sempre l'errore di giri anche con sensore nuovo........mi ha fatto tribulare un bel po' e all'ultimo caccio la coppa e scopro che si era consumata la bronziona di spallamento e la fonica non veniva letta correttamente.....
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: Purtroppo devo smentire tutte le Vs. proposte di soluzione.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A dir la verit‡ ti Ë stato detto e ridetto di controllare con oscilloscopio il sensore giri. Poi non capisco perchÈ perdere tempo con altre prove avendo un P0335 memorizzato.