UTENTE  0

Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto?

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase

eudy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">guarda bene la fase, anchio penso o fase o qualche filo interrotto a me era sucesso una cosda simile era fuori fase mi dava sensore giri ecc. ecc.

vito  0

se l'errore e' "segnale non plausibile" e' fuori fase. verifica con dime, e' abbastanza veloce, se e' fuori fase smonta il castelletto superiore e sostituisci i bilancieri rotti. V.

UTENTE  0

su questi motori tende a inchiodarsi la pompa dell'acqua e far saltare la distribuzione. troppe ne ho viste ke a 70000km si inchioda. quindi come ti hanno detto i colleghi controlla bene la fase!

wracing  0

il problema si Ë verificato su una rampa in salita, quindi mi viene da pensare che si sia spenta per un errore del guidatore, abbia fatto un pÚ di strada al contrario e sia andata fuori fase, controlla fase e bilancieri.

aricky  0

Da qualche parte bisogna partire, e visto che la diagnosi insiste nel dirti che c'Ë incongruenza tra fase e giri controlliamola sta fase di distribuzione e ci mettiamo il cuore in pace...

UTENTE  0

quoto anche secondo me Ë fuorifase

UTENTE  0

Grazie a tutti, verificato che Ë perfettamente in fase, l'indicatore del tendicinghia era a 1/2 della sua corsa. In ogni caso, ho verificato in maniera assolutamente ARCAICA, ho sfilato il 1? iniettore ed ho verificato la presenza della sede per la dima sulla camma scarico, inserendovi un tondino da 9,5mm. Ho sfilato in ogni caso la cinghia per guardarla bene, integra ! Ho smontato anche il tendicinghia e controllato per bene in mano, perfetto. Ho rimontato tutto e mi sono scapricciato a seguire il percorso del gasolio, arriva al filtro ed esce dal filtro in maniera abbondante, ergo , entra nella pompa ma... sorpresa non arriva al rail. Scollego il tubo del flautino del recupero... e con gli iniettori sfilati faccio girare il motore recuperando TUTTO il gasolio in bottiglia. In due giri di motore f‡ circa un litro di gasolio, ma tutto dal recupero. (ovviamente avevo chiuso con pinza a molla il recupero degli inj) Sar‡ forse il regolatore di press della pompa ? e se Ë lui ... come mai non viene segnalato ?! Ancora grazie.

UTENTE  0

Mica sto capendo bene, iniettori sfilati? o recupero iniettori? se tutto quel gasolio esce dal recupero il problema Ë sugli iniettori.

UTENTE  0

Regolatore pressione elettronico pompa CR ok Regolatore pressione meccanico pompa CR ok Ci sono forse i pompanti bloccati ? Lo scopriremo a breve. Mi sembra la storia infinita ... [V][V]

vincenzo82  0

Concordo controllo fase,togli il coperchio valvole e controlla i bilancieri ciao

ansservice  0

e fai pure una diagnosi con una diagnosi!!!![:)] auguri a tutti noi ansservice

UTENTE  0

News, purtroppo negative. La pompa CR al banco va bene. Ma il gasolio continua ad essere rimandato indietro al serbatoio. Confermo che la distribuzione Ë OK, integra e in fase. L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile. Ho inserito un dito al posto del sensore posizione albero motore... la ruota fonica Ë salda, e, a meno che non si sia frantumata ed autodistrutta misticamente, credo sia integra. Ho pensato che potesse essere qualche anomalia alla centralina, del tipo segnalare un errore per un altro... In buona sostanza, seguendo una logica, c'Ë da capire perchË, per quale ragione PROGRAMMATA, viene inviato segnale al regolatore di pressione ke fa tornare indietro il gasolio. Avete avuto esperienze MISTICHE del genere ? Help.

UTENTE  0

O porca zozza, che manicomio, <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo non Ë giri ma fase, quello dei giri su albero motore l'hai verificato? la bassa pressione c'Ë? Se il regolatore di pressione su filtro rimane aperto o mal funzionante ti scarica sul riflusso e manco a calci la fai partire.[:D]

UTENTE  0

La confusione deriva dalle info che da l'eLearn in merito ai due sensori, vengono chiamati entrambi "sensore di fase", guardateci s?. Ad ogni modo, il sensore dell'albero motore Ë nuovo e prima di lui f? cambiato il sensore della camma. Per esattezza, il sensore della camma f? cambiato immediatamente a seguito del fermo dell'auto, ma siccome non diede nessun risultato, lo riportai al ricambista e mi feci dare quello dell' albero motore... E sempre il maledeto P0335 Ë presente.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Spiegami una cosa, perchÈ avendo il difetto sul sensore albero motore provi quello di fase? Quello di giri, oltre che col dito, l'hai provato con oscilloscopio?

commodore  0

scusa col brainbee i giri motore li vedi durante avviamento? se la centrlina non vede giri motore, non apre gli iniettori e il gasolio torna indietro.

UTENTE  0

ciao tutti,hai provato ha vedere se l'albero a camme lato aspirazione gira o rimane fermo

UTENTE  0

ma scusami,ma dalla pompa alta pressione al flauto del rail arriva il gasolio?allentalo e fammi sapere,se non esce nulla e' il regolatore di pressione che ti rimane aperto e ti torna indietro il gasolio...altrimenti guarda sempre sull estremita' del flauto del rail c'e' il sensore di pressione,smontalo e prova a soffiarlo una volta con una macchina ho ingrullito un monte e poi c'era dello sporco che ostruiva il buco.....e anche la tensione(volt)della batteria in avviamento se scende sotto i 6volt le centraline non si alimentano,anche se hai lo spunto per far girare il motorino d avviamento,al volo cambia la batteria e prova...aspetto notizie..ciao

UTENTE  0

dai un occhio anche alla puleggia distribuzione e puleggia albero motore alla parte interna dove si trova il dentino che si incastra sull'albero

franco71  0

controlla con ascilloscopio segnali giri e fase se funzionano bene e se sono fasati tra di loro

igorevo  0

secondo me devi fare diagnosi e con computer attaccato controlli giri motore e pressione gasolio. se questi vaslori sono attendibili allora il problema e' la valvola egr bloccata aperta e credimi succede spesso oppure centralina motore andata pero' in questo caso dovresti avere come errore in diagnosi tensione condensatore....

UTENTE  0

Purtroppo devo smentire tutte le Vs. proposte di soluzione. Ho smontato la coppa e vi ho trovato residui di ruota fonica... Si proprio la ruota fonica di LAMIERA che montano gli Ing.ALFA. Come si sia rotta Ë una questione di religione, ma st‡ di fatto che Ë cosÃ

legendaryslave  0

mi fa pensare ad una punto 1.9 diesel con pompa meccanica tutti valori ok sempre l'errore di giri anche con sensore nuovo........mi ha fatto tribulare un bel po' e all'ultimo caccio la coppa e scopro che si era consumata la bronziona di spallamento e la fonica non veniva letta correttamente.....

UTENTE  0

togli il motore e fai il lavoro come si deve, se avessi controllato il segnale del sensore di giri dall'inizio, la macchina sarebbe in giro da un bel po[:D][:D] e pensare che te l'hanno consigliato dalla prima risposta[V]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: Purtroppo devo smentire tutte le Vs. proposte di soluzione.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A dir la verit‡ ti Ë stato detto e ridetto di controllare con oscilloscopio il sensore giri. Poi non capisco perchÈ perdere tempo con altre prove avendo un P0335 memorizzato.

UTENTE  0

A dire il vero non mi sono fidato della diagnosi.

UTENTE  0

Se non ti fidavi della autodiagnosi c'Ë l'oscillo ed altri mezzi che non sto ad elencarti, perchÈ non la racconti tutta?, alcuni di quelli che hanno partecipato alla discussione non sono proprio con gli occhi da latte, sia come esperienza che come preparazione, con un solo colpo d'occhio ai parametri avrebbero individuato il difetto, poi con oscillo la conferma senza ombra di dubbio, da quello che leggo minimo quattro sono capaci di togliersi ogni dubbio in meno di venti minuti[;)] Scusa la franchezza ma la realt‡ Ë cosÃ

eudy  0

beh ragazzi adesso nn facciamo un processo tanto chi s‡ di aver consigliato giusto lo s‡. vorr‡ dire che la prossima volta schumaker darr‡ un pÚ pi? retta a chi si preocupa di un problÚema che potrebbe capitare a ognuno di noi. l'importante Ë aver risolto. buon lavoro a tutti

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">eudy ha scritto: beh ragazzi adesso nn facciamo un processo tanto chi s‡ di aver consigliato giusto lo s‡. vorr‡ dire che la prossima volta schumaker darr‡ un pÚ pi? retta a chi si preocupa di un problÚema che potrebbe capitare a ognuno di noi. l'importante Ë aver risolto. buon lavoro a tutti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">tutto e bene quello che finisce bene.ha imparato sulla sua pelle

maxo  0

Ho letto sempre senza intervenire , ma sarei curioso di sapere come si Ë rotta???? ( la ruota fonica ). MAXO.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Ho letto sempre senza intervenire , ma sarei curioso di sapere come si Ë rotta???? ( la ruota fonica ). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [url:23ap4n7h]http://gruppostima.it/guasti/detail.php?id=96[/url:23ap4n7h] forse puo essere capitato una cosa simile[|)]

eudy  0

belle foto, bella risoluzione, rendono evidente la rottura del sensore, ma viene spontaneo chiedersi come si e rotto il rasamento dell'albero motore che a causato la rottura del sensore? sarebbe da nn chiderselo, ma facciamo conto di essere al bar a discuttere fra colleghi davanti a un aperitivo, logicamente paga schumhaker primo xchË e debitore nei nostri confronti e 2? xchË nn ha seguito i consigli iniziali. scherzo " schumi" perÚ la bevuta la devi ahahah buon lavoro

UTENTE  0

Vi ringrazio nuovamente per i consigli che mi avete dato. non crediate che stia nascondendo chiss‡ cosa, ma purtroppo per alcune delle prove che mi avete detto di fare, mi sono dovuto affidare a terze persone, delle quali mi FIDAVO, ma che in realt‡ non hanno fatto a dovere il loro lavoro. Vedi alla voce "OSCILLOSCOPIO e verifica segnali in centralina." Per questo c'Ë un leggero "VELO" su quel capitolo. Non crediate che voglia fare in qualche maniera il furbo o chissa cosa... Tornando al problema:la ruota risulta rotta in corrispondenza del P.M.I del IV pistone, presumo che ci sia la bronzina di biella del IV leggermente schiacciata a seguito di una rottura turbo precedente. Dal sottocoppa non si vede con chiarezza lo stato della parte bassa del pistone, vi aggiornerÚ. Grazie a tutti .