Salve, sono nuovo del forum... e non so se già il mio problema e' stato posto, e cioè : a 120k km ho cambiato la cinghia distribuzione e kit e da li ho iniziato a notare un aumento di consumo d'olio motore con la rottura dopo 4 mesi della turbina; dopo la sostituzione,il consumo d'olio e' diventato di 1 kg ogni 1200-1500 km .Consultando 2 officine renault, la diagnosi era di fasce raschia olio consumate, consultando 5 officine non renault la diagnosi era turbina guasta. Finalmeante un 3° meccanico renault stabilisce anch' egli turbina guasta e la sostituisce. Dopo 800 km consumo 1/2 kg d'olio, praticamente non è cambiato nulla ....e in anticipo quindi sono le fasce ? o puo' essere qualcos'altro- Premetto che dallo scarico non viene emesso nessun fumo bianco ne bluastro, mentre i tubi all'uscita della turbina erano sporchi d'olio. Se potete consigliarmi... (attualmente km 155000) Grazie in anticipo.
quei motori soffrono di ovalizzazione canne cilindri purtroppo o te lo tieni o lo rifai fare non è venuto bene quel motore alla renault
scusate il ritardo nelle risposte 1 se per autoalimentazione si intenade che l'auto non riusciva a spegnersi , no. Comunque nelle tubazioni dell'intercooler c'era presenza d'olio 2 - prima del cambio cinghia il consumo era regolare. 3 - eventualmente rifare i cilindri ovalizzati sapete i costi ?
Allora controlla i valori in diagnosi e te ne renderai conto. La turbina anche a minimo fornisce na piccola pressione e il collettore non scende mai sotto la pressione atmosferica, anzi rimane sempre sopra, salvo filtro aria murato e sfiato olio a gogo.