<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Garage of Frank ha scritto: Ho gi‡ effettuato la prova che ha suggerito Giovanni Giuseppe e la compressione tiene. Quindi non Ë un problema nË di tenuta valvole nË di fasce elastiche </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E allora come fa ad essere senza compressione?
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Garage of Frank ha scritto: Ho gi‡ effettuato la prova che ha suggerito Giovanni Giuseppe e la compressione tiene. Quindi non Ë un problema nË di tenuta valvole nË di fasce elastiche </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E allora come fa ad essere senza compressione? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Facendo girare con motorino d'avviamento la compressione non sale, ma facendo come ha detto giovanni giuseppe tiene. Il filtro dell'olio e l'olio sono appena stati sostituiti. Non ha mai fatto rumori anomali. Quando ho detto che non parte, volevo dire che bisogna insistere parecchio per farlo avviare oppure dargli un pÚ di etere e si avvia. una volta in moto Ë perfetto! Ma se spegni e vai per riavviare il motore stenta parecchio!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Garage of Frank ha scritto: Facendo girare con motorino d'avviamento la compressione non sale, ma facendo come ha detto giovanni giuseppe tiene. Il filtro dell'olio e l'olio sono appena stati sostituiti. Non ha mai fatto rumori anomali. Quando ho detto che non parte, volevo dire che bisogna insistere parecchio per farlo avviare oppure dargli un pÚ di etere e si avvia. una volta in moto Ë perfetto! Ma se spegni e vai per riavviare il motore stenta parecchio! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Perdona la mia franchezza, ma ho bisogno di capire per darti una mano. Non sale come? come la misuri? perchÈ se non sale da qualche parte deve pur sfiatare non ti pare? naturalmente la prova che ti ho consigliato devi averla fatta subito dopo la prova di compressione, se no non serve.
Prima ho misurato la compressione mettendo il manometro al posto della candeletta, girando con il motorino la compressione non sale. Dopo ho misurato la compressione mettendo il manometro al posto dell'iniettore, con il pistone in scoppio, e soffiando con l'aria compressa dal foro della candeletta, la pressione sale e tiene; cioË non ci sono perdite dovute a valvole o fasce. Il motore Ë sicuro che respira perchË parte sia con l'etere e sia se insisti molto nell'avviamento. Gl'iniettori sono ok (controllato la compensanzione +- 0,5 di correzione), la fase Ë ok, e la pressione carburante in avviamento arriva a 450 bar
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Compressione o c'Ë o non c'Ë . Penso sia da ricontrollare fase , punterie ed iniettori . MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Perfetto Ë mi concentrei su punterie,a sto punto da qualcosa devi partire la logica Ë ciÚ che dice Maxo Poi non Ë detto ma iniziamo ad avere queste certezze
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: per gli ultimi due utente che hanno scritto, leggete tutto prima di scrivere[:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Dottore,lo sai che le tue"ricette"son la cura...[:D]
Scusate ragazzi leggendo la discussione vedo qualche anomalia nelle risposte,ma quando parte questo motore se la pressione olio non sale le punterie si devono sentire o nÚ?poi come dice frenk con l'edere parte perfettamente io non credo che parte benissimo sicuro allo scarico deve fare qualche fumata grigio fai sapere,comunque e da rismontare tutto e controllare tutti i passaggi fatti sopratutto le posizioni delle fasce(questa e la mia opinione) ciao lello
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">thetotem ha scritto: Dottore,lo sai che le tue"ricette"son la cura...[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Sergio le mie ricette a volte curano a volte fanno in...ca......zare gli utenti, da quello che scrive e dalle prove fatte l'utente Garage of Frank non sembra uno sprovveduto e mi fido se dice che se soffiando dal foro candelette con manometro su foro iniettore la compressione tiene, non mi fido pi? di tanto quando dice che il motore respira, perchÈ respirare vuol dire che aspira e scarica, se non scarica non aspira quindi no compressione, se non aspira idem compressione 0, quindi viste le prove fatte mi concentrerei su questo. non scommetto prima che abbia di nuovo verificato fase. @ Garage of Frank non irritarti per come scrivo,Ë solo un modo come un altro per farti ragionare.
Ah dimenticavo di dirti una cosa frank ho visto che hai rettificato le sedi valvole,e le guide delle valvole le hai controllate avvolte si deformano quando si piegano le valvole?i e capitato che si attacca lo stelo nelle giude e la valvola non apre bene.
Concordo con giovanni uno scive delle cose non per offendere ma solo per ragionare sul difetto e dare una mano per risolvere ciao a tutti
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Garage of Frank ha scritto: Fase ricontrollata ed Ë ok, il problema sono le punterie che si puntano e sembra che la pressione dell'olio sia troppo alta. Cosa mi consigliate di fare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">se le punterie puntano vuol dire che le valvole non scorrono bene nelle guide e loro non essendo sotto pressione riescono a caricarsi pi? del dovuto facendoti restare le valvole leggermente aperte
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Garage of Frank ha scritto: Fase ricontrollata ed Ë ok, il problema sono le punterie che si puntano e sembra che la pressione dell'olio sia troppo alta. Cosa mi consigliate di fare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Be non ti si capisce proprio tengono non tengono, non puntano poi puntano, comunque se puntano i consigli li hai gi‡ avuti.
Mi permetto di intervenire(giuro che Ë l'ultima)allora la mia"fisolofia"Ë la logica,se la car inizialmente si Ë fatto un lavoro,"secondo me"la prima cosa Ë di ricontrollare ciÚ che si Ë riparato,se poi Ë tutto ok,andiamo avanti,va non si puÚ non partire da una base di sicurezza Cmq sempre opinione personale tashi delek
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: per gli ultimi due utente che hanno scritto, leggete tutto prima di scrivere[:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [?][?][?] MAXO.
come al solito arrivo in ritardo . Sono un un pÚ duro di testa. Frank nel tuo problema c'Ë qualcosa che non quaglia , secondo la mia modestissima opinione dovresti fare due ( 2 ) passi indietro e ricontrollare un pÚ il tutto . Non ho capito se la macchina una volta che Ë partita , poi rende o no ? Fuma ?? batte ??? rende ????? riscalda ???????? Il motore davanti lo puoi vedere solo tu . Saluti MAXO.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: per gli ultimi due utente che hanno scritto, leggete tutto prima di scrivere[:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [?][?][?] MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Niente amico mio ritiro quanto scritto, avevo dato per scontato che le prove fate da Garage of Frank fossero concrete ma mi devo ricredere,[:I][:D][:D] Ciao maxo[:253][:253]
salve a me e' capitato il problema sta nel lavoro delle valvole poiche' in rettifica fanno le sedi e poi le valvole se le misuri dopo montate ,mi spiego meglio :se smonti il sopratesta e metti un righello sulle teste valvole vedrai che sono dispari.la soluzione e' sostituzione della testata completa.[8D]