UTENTE  0

La tensione sonda, a caldo, deve variare velocemente, almeno una oscillazione al secondo, e ampiamente, da 100 a 750 mV, tenendo il motore sui 2000 giri. Controlla anche misuratore aria, a motore caldo accelerando a fondo dovresti arrivare ad almeno 350 kg/h

saetta  0

ciao ? capitato anche a me ma non sono riuscito a capire che cosa era,ho controllato la pressione benzina debimetro sonda ma tutto a posto.non lo ha fatto piu'.

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: La tensione sonda, a caldo, deve variare velocemente, almeno una oscillazione al secondo, e ampiamente, da 100 a 750 mV, tenendo il motore sui 2000 giri. Controlla anche misuratore aria, a motore caldo accelerando a fondo dovresti arrivare ad almeno 350 kg/h </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> accesa ora a freddo al minimo portata aria 25kg/h portata aria calcolata 26kg/h, sgasata a fondo la portata aria arriva a 240kg/h mentre quella calcolata va a 32kg/h

claus  0

io controllerei la sonda se a caldo ha una variazione molto lenta

ilragazzo  0

allora la sonda a caldo lavora bene,ho notato che a caldo il minimo ? ballerino ma certo non dipende da quello il problema il problema ? che appena si scalda la macchina migliora decisamente quindi per provare altre cose bisogna lasciare raffreddare[:(!]

ansservice  0

su 156 minimo ballerino, sinonimo di sonda non ballerina, gioco di parole (ma sante) per dirti sost sonda, certo la puoi sempre controllare prima [8] ansservice

ilragazzo  0

guarda oggi sono andato da un mio collega che ha oscilloscpio per vedere proprio come lavorava la sonda e in quel momento difetti zero.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ilragazzo ha scritto: guarda oggi sono andato da un mio collega che ha oscilloscpio per vedere proprio come lavorava la sonda e in quel momento difetti zero. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco, vuoi dire lavorava bene[:)] ansservice

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ilragazzo ha scritto: guarda oggi sono andato da un mio collega che ha oscilloscpio per vedere proprio come lavorava la sonda e in quel momento difetti zero. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco, vuoi dire lavorava bene[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> domattina controlla a freddo i gas di scarico

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ilragazzo ha scritto: guarda oggi sono andato da un mio collega che ha oscilloscpio per vedere proprio come lavorava la sonda e in quel momento difetti zero. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco, vuoi dire lavorava bene[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si aveva gli oscillamenti regolari nonostante tenendo il pedale sui 2000 giri la macchina tendeva a variare di giri...scendere e alzarsi tipica della sonda annegata

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ilragazzo ha scritto: guarda oggi sono andato da un mio collega che ha oscilloscpio per vedere proprio come lavorava la sonda e in quel momento difetti zero. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco, vuoi dire lavorava bene[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> domattina controlla a freddo i gas di scarico </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> prover?, a caldo sono perfetti[:0]

ilragazzo  0

ragazzi ? venuto stamane a ritirarla xch? l'aveva bisogno, la riporta lunedi [B)]

slc280  0

io cambierei il debimetro x esperienza fatta anche se sembra che va bene ciao

zappitto  0

ciao , cambia il dibimetro, mi ? capitato la settimana scorsa, stesso problema tuo, se poi il minimo continua a fare sali scende controlla sonda , pulisci il gruppo farfallato e rimemorizza posizione farfalla risolverai sicuramente.

UTENTE  0

ciao cambia debimetro tengo io la stessa auto e mi e successo pure a me la stessa cosa e sono uscito pazzo.alla fine per caso o provato il deb di una macchina uguale e la mia andava bene.

ilragazzo  0

ciao, la macchina mi ? stata riportata questa sera, me la lascia 2 giorni domani se riesco ci metter? le mani.

ilragazzo  0

appena provata l'accensione, ? perfetta [?] dopo vedr? di pulire il corpo farfallato per il problema minimo a caldo instabile

claus  0

x il problema a freddo cos'era?

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">claus ha scritto: x il problema a freddo cos'era? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non gli ho fatto nulla! avevo solo controllato con axone debimetro e sonda.

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ilragazzo ha scritto: appena provata l'accensione, ? perfetta [?] dopo vedr? di pulire il corpo farfallato per il problema minimo a caldo instabile </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti consiglio di verificare eventuali fessurazioni sul manicotto da misuratore a collettore vedi portata aria misuratore se obbiettiva e misurata OK dopo pulizia farfalla ti consiglio un reset con procedura sotto descritta Smontare il corpo farfallato, lavarlo e rimontarlo Portare il motore a temperatura di esercizio (>80?) A motore spento eseguire la funzione "Reset par. Autoadattativi" A procedura ultimata uscire dalla diagnosi, girare la chiave su stop e scollegare i morsetti della batteria per 15 minuti. Dopo tale periodo, ricollegare la batteria, quindi girare la chiave su marcia per un minuto e portarla ancora su stop per un'altro minuto. Quindi, di nuovo la chiave su marcia per 15 secondi e poi avviare il motore lasciando girare il motore al minimo per almeno 5 minuti senza toccare i pedali e con tutti gli utilizzatori disinseriti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> grazie Pippo, come avrai letto sopra settimana scorsa ho provato sia debimetro sia sonda, la prova del debimetro reale e calcolata non ? per nulla uguale. Comunque oggi non ho avuto tempo per pulire il corpo farfallato, ho avuto una grana con una croma [:(!]

UTENTE