Buona sera. Mi è arrivata , con carro,in officina un cliente di passaggio con una Polo 1.4 16v benz. tipo 6N2 mot.APE con CCM Bosch ( l'anno adesso non lo ricordo). Dice che si è spenta stando al min. e logicamente ora il motore non va in moto. Il tentativo di diagnosi con Texa, aggiornato, è stato vano. Il carrista mi ha detto che ha trovato il fuse n° 31 (5A) ko, per un paio di volte(dice) l'ha sostituito ma lo fulminava istantaneamente.Allora ,io, dopo un'ispezione sommaria ho riprovato a sistituirlo e stranamente sto fuse non si è più bruciato, al che ho detto almeno per ora va in moto. Invece niente: gira ma non va in moto. Credo che il componenete in corto e determinante per il funzionamento del motore adesso si è isolato prorio. Frugando con il computer ho scoperto che non si diagnostica nè la CCM nè l'ABS ,nell'immob. non ci sono errori, nel quadro strumenti dice mancato collegamento con CCM ed ABS(non ho i codici). Alimentazioni e masse sembrerebbero a posto ma ho forti dubbi per la can. Pertanto avrei bisogno di qualche Vs dritta. Vi ringrazio già da ora.
Magari hai già risolto ma mi capitò una cosa simile con una vecchia polo proprio 6n2 16v qualche anno fa. Non ricordo se mancava di diagnosi e non ricordo il fusibile ma non si avviava ed aveva bruciato qualche fusibile. il componente in corto era la valvola dello sfiato vapori olio posta sul manicotto di gomma.
Ok Bray, stef ma è giustificato che né va in moto e né posso dialogare con le due centraline suddette? Per fare un controllo mi ci vorrebbe uno schema , anche di massima, della rete can e/o da chi è attivata, di questa car.
[quote="marc1":2o23pmf5]Magari hai già risolto ma mi capitò una cosa simile con una vecchia polo proprio 6n2 16v qualche anno fa. Non ricordo se mancava di diagnosi e non ricordo il fusibile ma non si avviava ed aveva bruciato qualche fusibile. il componente in corto era la valvola dello sfiato vapori olio posta sul manicotto di gomma.[/quote:2o23pmf5] Lunedi la controllerò ma è preoccupante che il fuse 31 non si brucia ma la CCM e ABS sono come morte.
[quote="marc1":3pl8w0sh]Te l'ho proprio buttata lì, qui c'è sicuramente qualche vw più attrezzato di me ma ti butto un occhio, li non c'era neanche rete di bordo. Si dovrebbe lavorare più "easy".[/quote:3pl8w0sh] Gazie,se trovi qualcosa o qualche idea di diagnosi fatti sentire.
[quote="mecconikc":332yijsu]ciao,controlla se arriva la scintilla alle candele e la benzina .[/quote:332yijsu] No, con la chiave in avviamento alla bobina gli arriva +12V come agli iniettori, la pompa benz. non va ma se chiudo il relè manualmente gira e fa pressione.
F31 mi risulta essere alimentazione +30 a ECU motore e basta, quindi le precedenti bruciature temo abbiano il loro significato. Da schema la diagnosi a ccm e ABS avviene via can (in parallelo tra le due centraline) passando attraverso quadro strumenti; e' plausibile provare diagnosi ABS con connettori ECU motore staccati.
Il relè non si eccita perchè non gli arriva la massa. Per il resto proverò. Grazie a tutti per ora.
[quote="piero a5":149s3g5s]prova ad aprire la ecu ,confermo f31 e diretto ecu.[/quote:149s3g5s] Visto che tutto è nato da f31, domando: alimenta solo ecu e da quale/i pin? Io ho solo schemi iaw.
[quote="Capalbiocross":1kadkomk][quote="piero a5":1kadkomk]prova ad aprire la ecu ,confermo f31 e diretto ecu.[/quote:1kadkomk] Visto che tutto è nato da f31, domando: alimenta solo ecu e da quale/i pin? Io ho solo schemi iaw.[/quote:1kadkomk] pin 3 della ecu
Piero, io il pin 3 ce l'ho vuoto.Non so che fare !Thank. NB : comprerei anche la centralina nuova , ma vorrei avere un minimo di certezza.
Già, riepilogando: corrente alle candele no ma 12V alla bobina si; iniettori non aprono ma 12V ad un pin si; giri motore ad orecchio si, il diagnostico non si collega nè con CCM nè ABS neanche staccando l'altra; la pompa AC gira alcuni sec. quando accendi il quadro ma solo se è stato spento da un' oretta, mentre fai avviamento tutto tace. Vorrei diagnosticare la rete can, fosse la causa della mancata diagnosi, ma non ho nè schemi nè dati. Queste car così datate non le conosco. Ho rimediato uno schema dal quale sembra che il fuse 31(che si bruciava) alimenta o è alimentato ,non è chiaro, il rele elettronico principale / pompa AC. Aperto quadro strumenti ma l'unica scheda elettronica appare perfetta, aperta CCM , a vista, tutto ok. Spero che i volkswaghisti e non, tra noi, raccolgano questa sfida lanciata da una macchina.
ciao controlla bene perche il fusibile n31 sullo schema autodata mi da alimentazione modulo immobilizer il 37 da 15 a e alimentazione centralina motore al pin 3 come gia detto alcuni post fa .. ps controlla i fusibili lamellari sulla batteria si spezzano con le vibrazioni e sembrano intatti e anche la scatola fusibilie in abitacolo e composta da due file o tre ....dal 98 al201 e di due file dopo e di tre se ci dai qualche dato in piu possiamo aiutarti meglio altra cosa non entri in diagnosi con nessuna centralina per vedere se trovi errori relativi ad altre ecu esempio se su display trovi mancata comunicazione ecu motore spero di averti indicato altre strade ciao