nissant30  0

Salve,dopo un anno di tour tra varie officine e anche me stesso non so più che pensare spero che qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema,ora vi elenco il problema e tutto quello che è stato sostituito.

Allora la macchina a freddo parte regolarmente ma appena lascio l'acceleratore scende a 1000 giri e si spegne di botto,appena si scalda un po' tutto funziona perfettamente.abbiamo sostituito sensore fase giri,sensore albero a camme,pulizia e controllo EGR,controllo pompa e iniettori,sostituzione pompa sunction regola pressione diesel,sostituzione catena più piccola distribuzione più messa in fase,cambio filtro gasolio,pulizia impianto gasolio,tagliando completo,controllo cablaggi,sostituzione sensore pressione Rail.

PS: dopo sostituzione catena e messa in fase la macchina aveva ripreso a funzionare perfettamente dopo circa 60km il problema è ritornato non so più che pensare grazie in anticipo a tutti 

omac  0

Annoso problema legato alla regolazione pressione rail. Solitamente questo tipo di problema (e anche altri simili legati alla questione) si dovrebbe poter risolvere con operazione di adattamento pompa alta pressione, succede che per diversi motivi (tipo di combustibile, invecchiamento o indurimento valvola di regolazione portata, ecc) vada in deriva l’autoadattamento della gestione pressione gasolio (corrente fornita al regolatore). Per i sistemi common rail Denso (transit 2.2 dopo 2006, quindi ducato, boxer e jumper pari epoca insegnano) è faccenda ricorrente. Spiace constatare le numerose inutili ed infondate sostituzioni di componenti, non supportate da adeguato riscontro a livello diagnostico ed anche empirico.

nissant30  0

Intanto grazie mille della risposta, quindi dovrei fare il riadattamento  della della centralina alla pompa alta pressione o devo cambiare la pompa? Perché sono stati messi a banco pompa e inietttori è sono perfetti..

omac  0

È una regolazione che si fa con un diagnostico che ne abbia facoltà, penso strumento ufficiale. Non c’è nulla da smontare, visto che il regolatore di portata è appena stato sostituito. Ritengo quasi inutile ricordare l’utilizzo di combustibili di qualità, considerato il nutrito elenco di problemi e guasti provocati da prodotti di scarsa affidabilità.

nissant30  0

Ok grazie mille riferirò al meccanico Nissan di fare questo adattamento vi terrò informati grazie ancora.

nissant30  0

Buonasera, aggiornamenti purtroppo negativi già avevano fatto questa prova autopprendimento della pompa alta pressione e il difetto non svanisce hanno pure fatto controllare la centralina ed è Oki

nissant30  1

Salve a tutti mi è venuta un'idea siccome ho cambiato il sensore giri/fase con uno compatibile della Delphi, potrebbe essere questo il problema che magari vuole l'originale?

omac  0

Siccome è certo che il motore si spegne senza rilevare errori, si tratta di mettersi di buona voglia con uno strumento diagnostico davanti e pure collegato al veicolo, e tenendo d'occhio opportunamente i parametri gestione motore inerenti (giri, pressione misurata e obiettivo, temperature ecc) individuare movimenti nei valori degli stessi che possano  permettere l'arresto del motore. Suppongo il sensore giri il meno colpevole. Poi ognuno faccia come meglio crede.

nissant30  0

Appena rientra dall'officina se non riescono a ripararla la metto in diagnosi e provo e vi mando delle foto pure magari riusciamo a capire il problema.ma potrebbe trattarsi del sensore temperatura gasolio che a freddo legge in valore sbagliato e spegne il motore per elevata temperatura gasolio?

omac  0

Le superstizioni le lasciamo agli altri, una temperatura completamente diversa dalle altre di riferimento (acqua, olio, aria) verrebbe perlomeno evidenziata per presenza di codici guasto anche se non è previsto attivare la spia, e comunque per certo questa non fa spegnere nulla. E poi, si tratta di un parametro la cui plausibilità è riscontrabile anche da un profano.

nissant30  0

Ok ti ringrazio molto, ti farò sapere come andrà a finire e appena posso pubblico una foto dei parametri mentre la macchina è in moto, anzi siccome ne dovrei avere una quando ancora la macchina era tra le mie mani intanto posso farti vedere quella magari noti qualcosa ,perché la cosa strana comunque e che quando è stata messa in fase per 4 giorni ha funzionato perfettamente..

nissant30  0

Ecco la foto macchina in moto in fase di spegnimento

omac  0

Pagina con parametri assolutamente insignificanti per il problema, fatto salvo il numero giri che si vede essere molto basso, al di sotto dell'obiettivo. Potrebbero avere un minimo di significato le voci pressione collettore e massa aria ma con unità di misura utilizzate nel mondo serio.

nissant30  0

Sto cercando un programma migliore infatti però avevo questo intanto l'ho mandata appena posso cerco di inviare una foto con dati più significativi. Le unità di misura più serie come vengono misurate non pensavo che da programma a programma cambiavano..grazie sempre della tua disponibilitá.

omac  0

Parametri fondamentali: pressione gasolio misurata e obiettivo (bar o Mpa), Massa aria (mg/ciclo), pressione collettore (bar o mbar), percentuale attivazione o corrente valvola regolatrice di portata alla pompa. Prestare comunque attenzione al combustibile utilizzato, i danni provocati da prodotti non di livello sono anche peggiori.

nissant30  0

Come combustibile avevo messo per pulire pieno di bludiesel più additivo.appena posso mando tutti i parametri grazie mille

omac  0

È ovvio che non ci si riferisca all'ultimo rifornimento.