Sono possessore di una focus 16 tdci 90 cv del 2007. La mia macchina ha sempre sofferto di spegnimenti con successivo messaggio "avaria servosterzo" che in questi ultimi giorni si sono intensificati, premetto che la vettura poi riparte regolarmente. La macchina è stata portata in varie officine ford che hanno resettato la centralina ma nessuno a mio parere ci ha capito niente. Il difetto si presenta principalmente a motore freddo ma alcune volte anche a motore caldo. Ho notato che si spegne quando sfioro il pedale dell'acceleratore, inoltre se accelero spingendo lievemente il pedale la macchina non sale di giri in modo lineare ma ha delle incertezze come se non arrivasse la giusta quantità di gasolio al motore. Qualcuno può aiutarmi? Sembra che questo tipo di guasto sia comune ma la FORD brancola nel buio. Grazie
La batteria è nuova e l'alternatore carica regolarmente. Questi controlli me li ha fatti il mio elettrauto di fiducia perchè anche io avevo questo dubbio. Girovagando su internet ho trovato che a qualcuno è stato cambiato il sensore dell'angolo di sterzata e a qualcun altro un cablaggio situtato sotto la scatola del filtro aria. Per completezza d'informazione alla mia è stato sostituito il sensore albero a camme e il sensore giri motore ma il difetto rimane.
Codici guasto nessuno ho fatto un test del cruscotto ma ha dato esito negativo. Potrebbe dispendere dal debimetro? O magari dal sensore di pressione del gasolio? Comunque questa mattina il difetto si è ripresentato puntualmente appena uscito dal cancello di casa, 30 metri motore leggermente accelerato e tra la prima e la seconda marcia... flop... motore spento e avaria servosterzo sul display, riavviata la macchina tutto nella norma senza problemi di sorta.
[quote="bolero65":1i67swxf]Codici guasto nessuno ho fatto un test del cruscotto ma ha dato esito negativo. Potrebbe dispendere dal debimetro? O magari dal sensore di pressione del gasolio? Comunque questa mattina il difetto si è ripresentato puntualmente appena uscito dal cancello di casa, 30 metri motore leggermente accelerato e tra la prima e la seconda marcia... flop... motore spento e avaria servosterzo sul display, riavviata la macchina tutto nella norma senza problemi di sorta.[/quote:1i67swxf] bisognerebbe visualizzare i dati in centralina relativi a pressioni gasolio e valori massa aria e egr al mometo dell spegnimento, il messaggio avaria servosterzo può essere generato anche da una tensione batteria scarsa è già capitato diverse volte, ripeto con diagnostico collegato ci sonoda verificare vari parametri così difficile risolvere
sarebbe sicuramente utile controllare la pressione gasolio nel momento in cui si spegne........ e ancor meglio un bel filtro gasolio nuovo.... debimetro/egr è molto difficile che spengano seccamente un motore( mi, è capitato solo una volta egr in corto);
[quote="mirkoford":3ure2852]sarebbe sicuramente utile controllare la pressione gasolio nel momento in cui si spegne........ e ancor meglio un bel filtro gasolio nuovo.... debimetro/egr è molto difficile che spengano seccamente un motore( mi, è capitato solo una volta egr in corto);[/quote:3ure2852]
maf malfunzionante = egr non funzica bene xciò lo si guarda, egr aperta quando non deve spegne il motore
Prima di tutto grazie a tutti per le risposte e i suggerimenti. La sostituzione del debimetro mi è venuta in mente anche a me, la spesa non è eccessiva visto anche che la macchina ha 210000km, peraltro questo tipo di lavoro potrei farlo anche da solo. Il filtro del gasolio è stato cambiato da poco e il difetto si presentava prima e dopo la sua sostituzione, per quanto riguarda la egr per scrupolo gli ho fatto un trattamento con il sintoflon ma durante il processo di pulizia la macchina non presentava fumosità allo scarico. In ogni caso quando tutto funziona a dovere la macchina non presenta cali prestazionali e il motore gira regolare e rotondo. Putroppo fare una diagnosi alla FORD a Roma in questi giorni è praticamente impossibile così come acquistare un debimetro nuovo. Grazie ancora a tutti mi sto facendo una cultura sulla mia macchina.
Ieri pomeriggio ho incontrato il mio meccanico (al momento in ferie) e gli ho spiegato il mio problema. Secondo lui potrebbe dipendere dal sensore di pressione del rail che si è sporcato o magari fa falso contatto, ha escluso l'egr perchè secondo lui la macchina farebbe fumo e non spegnerebbe il motore. Boh chi ci capisce è bravo...
Molto intrigante infatti anche questa mattina la macchina si è spenta tre volte nel giro di 10 min.. Pensavo e se dipendesse da una micro perdita dell'impianto d'iniezione? Durante la notte entra aria e manda in tilt l'impianto all'accensione, però dopo qualche km non dovrebbe farlo più ma invece si spegne lo stesso. Aspetto di fare una diagnosi.