viceversa  0

106 cdz 1.0 non parte

la pompa benzina attacca,ma non arriva corrente alle candele,pensavo fosse il doppio rel?,ma non va in moto lo stesso,in diagnosi non riesco ad entrare,sar? la centralina? e di tipo bosch,avevo sentito parlare che ste auto hanno problemi di centraline,che ne dite? volevo provarne un'altra,ma sto avendo difficolt? a trovarla. avete altri consigli,altre prove?

mtecnick  0

Il fatto che non entri in diagnosi ? un buon indizio. La centralina ? correttamente alimentata ??? Innanzitutto verifica +30 masse e sottochiave.. Fai sapere.

viceversa  0

non ho com me lo schema elettrico,ma la centralina sembra essere alimentata,ho dato un'occhiata ai fili che vanno alla bobina,il 15 arriva ma svanisce quasi subito,il 30 uguale,ho trovato una morsettiera sotto la batteria,l'ho pulita ma nada anche questa,non riesco a trovare una centralina per poterla magari provare,ho per? il dubbio che quest'auto essendo del 98 abbia il codice,tra un po gli do uno sguardo.

maximec  0

come antiavviamento ha trasponder o tastiera?e' gia eobd o spina due due vie verde attaccata a centr.fa sapere

viceversa  0

non ha tastiera,presa eobd

maximec  0

quindi trasponder nella chiave comincia da li chiave di scorta ce'?provala

viceversa  0

ho verificato adesso,la centralina ? codificata,praticamente ? come se ci fosse qualcosa che fa staccare le bobine,perch? arriva il 15 acendendo il quadro per poi svanire,in avviamento arriva anche il 30,ma poi svanisce anche lui. adesso cerco di trovare lo schema elettrico perch? ora mi sto incaz...

viceversa  0

non capisco per? perch? non riesco ad entrare in diagnosi,eppure le alimentazioni sembrano corrette

burgiomotorsport  0

prova la seconda chiave......

mtecnick  0

1)Prova a verificare che dal pin 3 della centralina esca un negativo di comando per il doppio relais in avviamento. Con la chiave su marcia, a motore fermo, devi invece trovare +12 Volts sempre sul pin nr. 3 2) Verifica la qualit? delle masse sui pin 14, 19 e 2 della centralina 3) Verifica che sul pin 37 della centralina, a quadro acceso e in avviamento, ci siano + 12 Volts. Fai sapere.

giovanni06  0

salve ragazzi controllate il sensore giri ciao a tutti.

mtecnick  0

Se non entra in diagnosi, prima di verificare sensori, chiavi ecc... si verificano le alimentazioni e si "indaga" sull'integrit? della centralina. La mancanza di comunicazione diagnostica non credo abbia a che fare con chiavi e/o sensori. Sempre a mio parere, mi raccomando.

lulimax  0

quoto m tecnic e sono propenso a pensare centralina anche se ci deve essere qualcosa che ha fatto da elemento scatenante per metterla in crisi. ciao max

viceversa  0

x Mtecnic,ho fatto tutti i controlli ancora una volta,? li ci siamo

mtecnick  0

Hai verificato se al doppio relais il +30 e il +15 sono in ordine durante l'avviamento ? La massa in uscita dal pin 3 in avviamento l'hai verificata ? Se manca prova a mettere tu la massa e vedi se parte.

viceversa  0

dal pin 3 esce un negativo in avviamento ma mentre faccio girare il motore sparisce,cosa pu? essere che mi fa sparire la corrente

viceversa  0

il +15 sul rel? funziona,il +30 in avviamento ce ma poi sparisce

mtecnick  0

Altra domanda: sei sicuro del buon funzionamento del tester di diagnosi ? E' corretta la selezione di diagnosi ? Altrimenti andiamo fuori strada !! Se NON c'? un REALE problema di comunicazione di diagnosi, la mancanza di massa dal pin 3 potrebbe essere in funzione di un guasto del sensore di giri (come detto da giovanni06) o dal blocco immobilizer (come hanno suggerito gli altri Colleghi).

viceversa  0

il tester funziona,quando lo collego si accende la spia di alimentazione,quindi la presa eobd lo alimenta,per sicurezza ho anche collegato un'alimentazione del tester alla batteria come le vecchie auto,ma non riesce ad entrare,il diagnostico mi da anche il numero della centralina che corrisponde 0261 204 625 bosch,quindi l'impianto ? lui.

mtecnick  0

Hai "lanciato" massa in avviamento sul pin 3 ? Vedi se parte.

mtecnick  0

Controlla pure, dopo che la massa la dai tu sul pin 3, se +15 e +30 sono presenti (dimmi se li rilevi sotto lo zoccolo del doppio relais o da dove). Probabilmente, ? "sfiammata" una connessione del +30 in un connettore del cablaggio motore.

viceversa  0

ho messo la massa nel pin 3,si chiude uno del doppio rel? e si attiva la pompa ma non parte

mtecnick  0

Dagli anche il +30 mancante e dicci cosa accade... forse la soluzione non ? cos? lontana [:)]

viceversa  0

scusa,ma sono un po fuso,non ho capito dove devo dare il +30

mtecnick  0

Sotto allo zoccolo del relais doppio.

viceversa  0

sul connettore del doppio rel? arrivano due fili con corrente continua,come faccio ad individuare dove mettere il + 30 sullo zoccolo?

maximec  0

Citazione:

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Messaggio inserito da M Tecnick
Se non entra in diagnosi, prima di verificare sensori, chiavi ecc... si verificano le alimentazioni e si "indaga" sull'integrit? della centralina. La mancanza di comunicazione diagnostica non credo abbia a che fare con chiavi e/o sensori. Sempre a mio parere, mi raccomando.

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ciao m tecnic non sono sicuro per 106 ma da 206 in avanti tutte peugeot se non funziona immo in centralina motore non si entra

viceversa  0

praticamente se si fotte il codice non entri in diagnosi? non ? che hai lo schema elettrico di questo impianto,perch? io ho in mano il MA3.0,mentre l'auto ha il MA3.1

maximec  0

dammi ultimi 8 numeri di telaio che provvedo pero' domani mattina ora sto uscendo ok ciao

mtecnick  0

Citazione:

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Messaggio inserito da maximec

Citazione:

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Messaggio inserito da M Tecnick
Se non entra in diagnosi, prima di verificare sensori, chiavi ecc... si verificano le alimentazioni e si "indaga" sull'integrit? della centralina. La mancanza di comunicazione diagnostica non credo abbia a che fare con chiavi e/o sensori. Sempre a mio parere, mi raccomando.

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ciao m tecnic non sono sicuro per 106 ma da 206 in avanti tutte peugeot se non funziona immo in centralina motore non si entra

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Francamente, se cos? fosse, apprendo qualcosa di nuovo che per? mi lascia basito: mi s? che i francesi hanno qualche problema nel concepire le macchine [xx(] Il senso della diagnosi ? la verifica di tutto ci? che ? riconducibile a malfunzionamenti: se mi togli (Costruttore del veicolo) tale opportunit?, su quale base tecnica mi "instradi" ad una diagnosi ad esempio, dell'immobilizer che in ? in avaria o, come in questo caso, di una ECU motore che NON si f? diagnosticare ?? Immagino che sui manuali di officina diano le istruzioni di verifica e riparazione in questi casi.... che danno una risposta alla mia domanda. Sarei curioso di leggerli. Misteri della fede.... anzi, della "Tecnica" d'OltrAlpe [8)]

maximec  0

ciao m tecnick allora quando fai diagnosi con strumento della casa la prima operazione e'la prova globale cioe'la lettura di tutte centraline la prima e'bsi(body computer)parlo da auto multiplexate(se cosi si scrive)circa dal 2000 in su , e li vai ha verificare lo stato del calcolatore motore ossia bloccato o sbloccato se bloccato da immobilizzatore la diagnosi su calcolatore motore non e' possibile quindi cominci da li.spiegata alle buone maniere e' cosi ciao [:)]

ansservice  0

ciao a tutti, questa auto mi a incoriosito, ho controllato un po di cose, ed effetivamente se imo bloccato non entra in diagnosi, secondo il mio parere, allora io dico attento con la centralina, magari non ? lei, le prove del nostro amico m tecnik se sono state eseguite si dovrebbe essersi accorti del'imo non funzionante, consiglio, con calma riprova i consigli di m tecnik perch? da come rispondevi non sono sicuro tu le abbia eseguite tutte, fai sapere come finisce [:D][:)] ansservice

maximec  0

per viceversa per capire se immo va devi avere segnale al fili 142/820 al pin 22 centr.motore fili beige(lo noti anche da spia K se immo funziona breve lampeggio con prima tacca di quadro e poi fissa in avviamento . se solo fissa senza breve lampeggio nessun segnale a centr.)poiche'il filo 142 e'collegato direttamente a spia e 820 e'segnale che arriva da modulo di trasponder.se immo funziona mi sa che ci azzecca giovanni06 con sensore giri(e tecomotor ti inganna). ha dimenticavo tuo modello deve entrare in centralina x diagnosi prova con altro diagnostico per sensore giri ti va di s****** perche'la tua 106 sketc e'base seza contagiri anche li ti devi provare segnale ciao[:D]

ansservice  0

ciao maximecc, cosa faremo senza di t?, bisognerebbe inventarlo [8][8][8] il tutto spiegato benissimo. ansservice

viceversa  0

ragazzi ieri sera ci ho lavorato fino alle 11,ho controllato tutto quello che si poteva controllare,non entro nemmeno con texa,abbiamo visto che il sensore giri funziona,i tempi iniezione ci sono,l'antennino sotto lo sterzo a quattro fili e in nessuno ce alimentazione. a questo punto opto per immo o centrale.

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da viceversa
ragazzi ieri sera ci ho lavorato fino alle 11,ho controllato tutto quello che si poteva controllare,non entro nemmeno con texa,abbiamo visto che il sensore giri funziona,i tempi iniezione ci sono,l'antennino sotto lo sterzo a quattro fili e in nessuno ce alimentazione. a questo punto opto per immo o centrale.

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cosa fa la spia, e dici dove ai trovato le alimentazioni, in centalina e rele dove + 15 dove + 30 e guarda cosa scrive maximecc [:D][:)] ansservice

viceversa  0

la spia rimanesempre fissa,le alimentazioni e masse le abbiamo controllate con schema alla mano con un mio amico elettrauto

maximec  0

ciao viceversa guarda anche il filo 821 al pin 34 risposta centralina ha immo sempre breve segnale (se non ricordo male e' onda quadra)quindi se entrasegn.ma non esce e'probl centr.se non entra e' scatola protezione abitacolo sotto portacenere o antenna (blocco chiave)o chiave ma quella di scorta ce'??[:)]ti ho' mandato fax purtroppo schemi primo tipo sono un po complicati se non capisci numeri guarda in download di qesto meraviglioso forum anno postato simboli di codice elettrico peugeot ora vado ha lavorare se no' stasera alle 8 sono ancora qua

viceversa  0

? quello il bello,la chiave di scortanon c?

mtecnick  0

Che squadra che siamo ragazzi!! [:p][:p] Ora questa macchina comincia a fare inc... anche me ! Leggendo cosa scrive viceversa, mi sono soffermato su una sua affermazione: "i tempi di iniezione ci sono": immagino che sia vero e che hai verificato. Se ? cos? manca solo di accensione giusto ? Allora non ? l'immobilizzatore ma, secondo me, insisto, manca un'alimentazione (che spiegherebbe perch? non entra in diagnosi).... Controlla con calma di nuovo tutto, come ti ha suggerito Luca B (componenti tutti collegati). Domanda: ma st? benedetto relais doppio sei sicuro che ? a posto ? Hai la possibilit? "al volo" di provarne un'altro ?? Mi verrebbe voglia di essere con te in officina e capire che c... st? succedendo a questa macchina !!