Salve sono Felice50 di Caserta ,avrei bisogno di aiuto per una Ford mondeo S.W. 2.5 V6 del 98:si blocca Limmobilizer e non va in moto con nessuna delle due chiavi codificate,dopo vari tentativi però riparte e se viaggio per lintera giornata và che è una bellezza. Però purtroppo laltro giorno mi fermo in autostrada a fare rifornimento e dopo lauto non nè vuole più sapere.Chiamo il carrattrezzi e la porto in Ford, quì non sanno dirmi se è lantennina che trasmette il segnale alla centralina o la stessa centralina in quanto quel tipo dauto non lhanno in carico e non possono fare una diagnosi.A qualcuno è successo qualcosa di simile?Chiedo aiuto prima di andare a demolire lauto perchè chiaramente non spenderei 1500,00 euro per unauto che npn vale la cifra.
La scodifica richiede anche una ricodifica, se non è un auto presente nei d.b. della Ford penso che manco lelettrauto potrà farmi granchè, comunque lavevo portata precedentemente e dopo 10 giorni di soggiorno mi hanno cambiato il contatto della chiave dicendo che lauto non presentava difetti.visto che per il periodo era andata sempre in moto.Comunque grazie per la risposta.
la ford non centra nulla.........portala da un elettrauto competente e ti scodifica la centralina!in pratica ti esclude limmobilizzatore,giri la chiave e parte normalmente.
Non penso che sulla mia auto l immo. sia itegrato nel blocco accensione: intanto perchè il blocco me lhanno sostituito, e poi perchè sullo stesso è situata unantenna che trasmette il segnale alla centralina.Centraline ed antenne dai demolitori non se ne trovano,cè qualche altra auto compatibile con la mia?
[quote="Felice50"]Non penso che sulla mia auto l immo. sia itegrato nel blocco accensione: intanto perchè il blocco me lhanno sostituito, e poi perchè sullo stesso è situata unantenna che trasmette il segnale alla centralina.Centraline ed antenne dai demolitori non se ne trovano,cè qualche altra auto compatibile con la mia?[/quote] Io non ho detto che penso,ma che sono certo che limmo sia integrato nel contatto che hanno già sost. Se continua a dare problemi o è un problema inerente alla ecu motore,oppure alle chiavi che hanno il trasponder che incomincia a non replicare correttamente il codice di accensione.
Quoto Sputafuocobill,lunica possibilità che hai di salvare auto e portafoglio è di recarti da un eletttauto in gamba e far scodificare la centralina,non cè bisogno di nessuna codifica successiva,deve semplicemente eliminare limobilyzer e basta cosa che un bravo elettrauto in due ore di lavoro ti fa tranquillamente specie su unauto che ha letà della tua. Dopodichè metterai in moto con una qualsiasi chiave senza codice.
A un mio cliente era successo su una fiat 500 una cosa del genere e in effetti abbiamo riscontrato (a tentativo) che era lantenna code.. E ho recuperato una centralina di una 500 900 del 92 che non era codificata e lho montata e non ha mai piu avuto problemi.. Ora non so se tu hai la possibilita di metterla in moto facendo un avviamento di emergenza come fanno con le fiat..Mi pare che ha quel immobilizer abbia una codificazione in centralina per il solo blocco carburante.. non possedendo un body.. Poi magari mi sbaglio.. Altrimenti hai controllato che il tasto del blocco carburante non è difettoso?? E gia successo.. Provar non nuoce
[quote="kid turbo"]Forse non è chiaro quello scritto in precedenza.Quella ecu non può essere scodificata,poichè non è codificata.[/quote] Se non ha nessun codice il problema mi sembra ovvio che è altrove,mi sembra strano che sia limobilyzer,per quanto complicato che sia cè sempre un modo per bypassarlo e se non è presente nella certralina madre è altrove in unaltra centralina come per le vecchie punto prima serie (però in quel caso scodificando la centralina in ogni caso antennina o no andavano lo stesso). Ad ogni modo se fossi in te non scarterei lipotesi di dare unocchiata al sensore di fase,non è la prima volta che faccia uno scherzo del genere indipendentemente da auto e marca,spesso e volentieri me ne sono capitate che a volte non partivano,magari cambiavano la chiave e andavano,dalla diagnosi non risultava niente e morale,sostituendo il sensore di fase problema sparito.
Ho ritirato lauto dalla conc.Ford e mi sono recato da un elettrauto ben quotato in zona:(diagnosi verbale) posso scodificare la centralina, ed il problema immob. al 90% è risolto, però dopo le resteranno accese numerose spie sul disply che non potrò spegnere.Ho ringraziato e me ne sono andato più demoralizzato di prima.
ma per spegnere le luci sul contachilometri smontalo e togli le lampadine come ho fatto io sulla mia punto gt che essendo preparata (motore della tipo grand turismo 2000 16 v) aveva avaria motore e luce iniezione sempre accesa cosi non le vedi e sei tranquillo
[quote="kid turbo"]Forse non è chiaro quello scritto in precedenza.Quella ecu non può essere scodificata,poichè non è codificata.[/quote] Salve sono ancora in difficoltà con la mia mondeo, sempre con il blocco immob.un buon elettrauto mi ha sostituito la centralina, ma ora mi dice che non può codificarla perchè in diagnosi gli vengono richieste tre chiavi ed io ne posseggo due.Vi risulta che la Ford dia tre chiavi in dotazione? Perchè qualcuno mi ha risposto che la ecu non è codificata, mentre il mio elettr. mi dice che bisogna codificarla?Cè qualcuno che mi può dare qualche chiarimento?
SE LA ECU E VERGINE si ricodifica da sola x le chiavi non ci azzecca nulla le chiavi vanno in code alla ecu e non la ecu alla key, nn ho seguito il tuo post ma se hai comprato una ecu nuova x quallauto e davvero una buona spesa che potevi fare a meno e scodificarla totalmente.
se nn ricordo male cera chiave rossa inserita quadro non on ma a meta poi togliere la chiave rossa inserire le altre 2 [quote="Fuera"]ma per spegnere le luci sul contachilometri smontalo e togli le lampadine come ho fatto io aveva avaria motore e luce iniezione sempre accesa cosi non le vedi e sei tranquillo[/quote] e se ce un problema futuro senza spia anomalia non lo saprai mai fino a che non ti si ferma
No la ECU non è nuova(per quella nuova la Ford mi aveva chiesto 980,00)e lauto non vale tanto;mèlha procurata lelettr.non so nemmeno se è della stessa auto o se compatibile,la cosa che non capisco è perchè richiede tre chiavi per la codifica, avevo anche cercato di far scodificare la mia ECU ma come già postato mi avevano prospettato che varie spie sarebbero rimaste accese,ciò non mi stava bene.
[quote="fantomas"]se nn ricordo male cera chiave rossa inserita quadro non on ma a meta poi togliere la chiave rossa inserire le altre 2 [quote="Fuera"]ma per spegnere le luci sul contachilometri smontalo e togli le lampadine come ho fatto io aveva avaria motore e luce iniezione sempre accesa cosi non le vedi e sei tranquillo[/quote] e se ce un problema futuro senza spia anomalia non lo saprai mai fino a che non ti si ferma [/quote] la mia macchina e preparata per quello ho fatto cio cmnq sia se si accende la spia immobilizer o meno bisogna sempre farla vedere da un esperto.. quindi o volere o volare...
[quote="Felice50"][quote="kid turbo"]Forse non è chiaro quello scritto in precedenza.Quella ecu non può essere scodificata,poichè non è codificata.[/quote] Salve sono ancora in difficoltà con la mia mondeo, sempre con il blocco immob.un buon elettrauto mi ha sostituito la centralina, ma ora mi dice che non può codificarla perchè in diagnosi gli vengono richieste tre chiavi ed io ne posseggo due.Vi risulta che la Ford dia tre chiavi in dotazione? Perchè qualcuno mi ha risposto che la ecu non è codificata, mentre il mio elettr. mi dice che bisogna codificarla?Cè qualcuno che mi può dare qualche chiarimento?[/quote] Metti il telaio e vediamo....oppure inviami M.P....