ciccio60  0

Il Vas proposto dall'utente sul forum ? un modello precedente, non pi? usato e poco aggionabile

tommy  0

Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!!

max113a  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di PASSION Salve, poco tempo fa un utente ha messio in vendita il VAS 5051 mi sapete dire quanto costa ufficialmente ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Passion, ho seguito i tuoi post su questo diagniostico, probabilmente non sei informato a sufficienza su questo prodotto. Il Vag-vas che dir si voglia ? uno strumento ufficiale VW-audi-seat-skoda,ed ? riservato alle officine autorizzate, il tutto seguito ovviamente da licenze e aggiornamenti. Tutto il resto sono cloni, o software con i protocolli copiati, con le cifre che tu vuoi spendere non acquisti neppure la sola presa obd spero di essere stato abbastanza chiaro che aprire un'attivit? di autoriparazione non ? uno scherzo sopratutto per quello che serve investire, ciao Max

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> semplice, realizzare una Diasgnosi per il momento. Ti ricordo che sono stati gli altri utenti a rivolgermi insulti, offese e scortesie dovresti chiedere a loro di essere moderati.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">max113a ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di PASSION Salve, poco tempo fa un utente ha messio in vendita il VAS 5051 mi sapete dire quanto costa ufficialmente ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Passion, ho seguito i tuoi post su questo diagniostico, probabilmente non sei informato a sufficienza su questo prodotto. Il Vag-vas che dir si voglia ? uno strumento ufficiale VW-audi-seat-skoda,ed ? riservato alle officine autorizzate, il tutto seguito ovviamente da licenze e aggiornamenti. Tutto il resto sono cloni, o software con i protocolli copiati, con le cifre che tu vuoi spendere non acquisti neppure la sola presa obd spero di essere stato abbastanza chiaro che aprire un'attivit? di autoriparazione non ? uno scherzo sopratutto per quello che serve investire, ciao Max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> certo chi ti dice che io non lo sappia ? ? proprio il VAG COM ad essere stato sviluppato, costituito e realizzato proprio sulla piena funzionalit? del VAS tanto ? vero che ? capace di entrare in aree di memoria talmente specifiche che lo caratterizza come lo strumento migliore in assoluto pari al VAS ma enormemente pi? economico, se il costo del VAS si avvicina veramente alle decine di migliaia di euro. Tutti i tester generici che ho potuto valutare dalle caratteristiche sono caratterizzati dalle funzioni comuni che qualsiasi Tester comune ? strutturato per compiere, ad esempio non realizzano gli adattamenti. Io non sto investendo, volevo sapere se conoscevate il costo attuale ? talmente completo quello strumento che se qualcuno lo vendere a buon prezzo sarebbe grandioso. ROSS-TECH rende disponibile il VAG COM a 254 Euro, il distributore della versione in italiano ne richiede 1000 Euro in pi? per la sola traduzione.

max113a  0

<font color="navy">certo chi ti dice che io non lo sappia ? ? proprio il VAG COM ad essere stato sviluppato, costituito e realizzato proprio sulla piena funzionalit? del VAS tanto ? vero che ? capace di entrare in aree di memoria talmente specifiche che lo caratterizza come lo strumento migliore in assoluto pari al VAS ma enormemente pi? economico, se il costo del VAS si avvicina veramente alle decine di migliaia di euro. Tutti i tester generici che ho potuto valutare dalle caratteristiche sono caratterizzati dalle funzioni comuni che qualsiasi Tester comune ? strutturato per compiere, ad esempio non realizzano gli adattamenti. Io non sto investendo, volevo sapere se conoscevate il costo attuale ? talmente completo quello strumento che se qualcuno lo vendere a buon prezzo sarebbe grandioso. ROSS-TECH rende disponibile il VAG COM a 254 Euro, il distributore della versione in italiano ne richiede 1000 Euro in pi? per la sola traduzione. [/quote]</font id="navy"> Mi sembra che ne sai piu di tutti, costi compresi, allora cosa cerchi dal forum ? se cerchi attrezzatura low cost, questo non ? il mercatino dell'autoriparatore, ma ? un luogo dove scambiarsi opinioni su problematiche e difetti sulle autovetture, se l'importatore italiano o cmq un rivenditore ti chiede 1000 euro per la versione ufficiale in Italiano cosa ti possiamo rispondere ? o ne spendi 500 per un corso di Inglese, cosi 254+500= 754 cosi risparmi 246, magari cosi ci metti anche un galletto e il corso online per mappare. Pensa quanto si compra oggi su internet con 1000 euro [;)]

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> semplice, realizzare una Diasgnosi per il momento. Ti ricordo che sono stati gli altri utenti a rivolgermi insulti, offese e scortesie dovresti chiedere a loro di essere moderati. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non ti ho giudicato!!ne tanto meno puntato il dito ho solo fatto un'affermazione che deve essere rispettata da me in primis e da tutti gli altri...e solo qstione di buon senso e reciproco rispetto...non ti pare!!! Ma a t? la diagnosi servirebbe per poterti aprire un qlcosa di tuo, o per dimostrare la tua bravura nel saperlo utilizzare e di conseguenza farti vedere da un marchio audi o vw??

tommy  0

Un'altra domanda quali altri tester hai avuto la possibilit? di valutare?? Io con diversi diagnostici generici...cmq ho la possibilit? di effettuare adattamenti,codifiche,analisi parametri ingenieristici,stati,attivazioni ecc.ecc. tranne aggiornamenti software che sono coperti da copyright!!! Ma non basta il solo diagnostico per fare tecnici bisogna implementare il tutto con oscilloscopi,multimetri,amperometriche,schemi ecc.ecc. per qst vorrei capire a t? personalmente cosa pu? sevire...in qnt una buona autodiagnosi non ti tutela da tutto il resto,ricerche guasti ecc. ecc. spero di essermi spiegato quasi correttamente!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Un'altra domanda quali altri tester hai avuto la possibilit? di valutare?? Io con diversi diagnostici generici...cmq ho la possibilit? di effettuare adattamenti,codifiche,analisi parametri ingenieristici,stati,attivazioni ecc.ecc. tranne aggiornamenti software che sono coperti da copyright!!! Ma non basta il solo diagnostico per fare tecnici bisogna implementare il tutto con oscilloscopi,multimetri,amperometriche,schemi ecc.ecc. per qst vorrei capire a t? personalmente cosa pu? sevire...in qnt una buona autodiagnosi non ti tutela da tutto il resto,ricerche guasti ecc. ecc. spero di essermi spiegato quasi correttamente!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> nessun Tester pu? compararsi completamente a un Tester ufficiale di ogni singolo Costruttore, e sarebbe inutile e costoso ascquistarne tanti per ogni Modello del Costruttore di riferimento. Gli ho valutati solo visivamente in quanto non spenderei mai pi? di 3000 Euro per un Tester generico come il TEXA Brain Bee o altri. non ? tanto per farmi vedere dalle Aziende dei Costruttori che hai citato ma ? proprio per accrescere la mia conoscenza sui Modelli in modo specifico e approfondito che sia BMW o FIAT non riguarda in se il Costruttore ma l' approfondimento delle conoscenze che solo sui Modelli di due o tre Costruttori pu? essere consentito, tale ? la sofisticazione dei sistemi che sarebbe dispendioso conoscere i Modelli di tutti i Costruttori, ecco l'altro punto che volevo sottolineare nell'altra discussione. Chiunque operi su Modelli di 10 Costruttori diversi non ne conoscer? <b>completamente</b> nessuno, vorrei conoscerli maggiormente e conoscere un Tester specifico in italiano per i Modelli di un Costruttore qualsiasi esso sia, il VAS potrebbe aiutarmi ma non disprezzo il VAG-COM. hai compreso perch? sono attratto dal VAS ?

tommy  0

Io intervengo su qualsiasi marchio....che sia Gruppo Fiat,Mercedes,Audi,Porsche ecc.ecc. ma con il vas sicuramente sei limitato per poterli imparare a conoscere!!! Ci vuole molta tanta tantissima pratica ed ? ovvio che bisogna investire in strumentazioni adeguate... Io le macchine non le conosco per chi le produce,ma ben s? le conosco per i sistemi che la compongono e qst ? molto diverso...un'iniezione bosch ferrari...non cambia da quella montata su fiat se conosci i principi la solfa ? la medesima!!!e cos? per tutti gli altri marchi!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Io intervengo su qualsiasi marchio....che sia Gruppo Fiat,Mercedes,Audi,Porsche ecc.ecc. ma con il vas sicuramente sei limitato per poterli imparare a conoscere!!! Ci vuole molta tanta tantissima pratica ed ? ovvio che bisogna investire in strumentazioni adeguate... Io le macchine non le conosco per chi le produce,ma ben s? le conosco per i sistemi che la compongono e qst ? molto diverso...un'iniezione bosch ferrari...non cambia da quella montata su fiat se conosci i principi la solfa ? la medesima!!!e cos? per tutti gli altri marchi!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti ringrazio perch? sei una persona di grande esperienza e mi consenti di parlare con te, i principi sono gli stessi ma conosci in modo completo tutti i Modelli di tutti i Costruttori ? Per conoscerne bene alcuni non consigli una documentazione specifica dettagliata non solo di procedure Tecniche ma piene di conoscenza sulle definizioni e terminologia, insieme ad un Tester completo ? con il VAS sei Limitato per gli altri, ma completissimo per i Modelli di riferimento, come il DIS per BMW , EXAMINER FIAT e altri. Un Tester generico non analizzer? <b>completamente</b> l'impianto di nessun Veicolo e come puoi conoscerli bene se ad esempio non analizza un sensore in particolare ? in quel caso ti affidi alla considerazione che ? lo stesso montato su un Modello MERCEDES ma come riconosci sia malfunzionante se il generico non rileva malfunzionamento ?

passion  0

tu consigli di acquistare un Tester generico ma come permette quest'ultimo di analizzare in modo completo un sistema integrandosi con una documentazione specifica ? Nominami un ottimo Tester che agisce sui Modelli VAG in modo sapecifico e completo che lo acquisto.

tommy  0

bh? io utilizzo texa e tecnomotor e sui qui modelli non esiste un qualcosa che non posso fare... Poi se mi parli di codifiche chiavio dove neppure loro sanno il codice con il quale stanno programmando l'immobilizzatore esistono degli strumenti acquistabili in rete che ti permettono anche qst ovviamente parlo di codici a 7 cifre... Ovviamente come ti ho gi? detto la diagnosi rimane pur sempre un grosso limite in qnt basta un semplice relais che non venga attivato correttamente che il tuo diagnostico cesser? di aiutarti,non dandoti neppure la possibilit? di collegarti con il sistema da diagnosticare!!!

tommy  0

Oppure basta un semplice sistema diesel o benzina con un'anomalia all'impianto idraulico del carburante che il tester ti mander? fuori diagnosi,facendoti ricercare l'anomalia o in una sonda lambda per carburazione magra o dicendoti che tutto funziona regolarmente ed invece il problema lo si ricerca con amperometrica o manometro!!!

tommy  0

Ti faccio un esempio banale per un markio audi vw,supponiamo che ti entri un'auto con avviamento lungo a caldo difetto ricorrente colleghi l'autodiagnosi e non ci sono errori cosa controlleresti...in che modo??

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Oppure basta un semplice sistema diesel o benzina con un'anomalia all'impianto idraulico del carburante che il tester ti mander? fuori diagnosi,facendoti ricercare l'anomalia o in una sonda lambda per carburazione magra o dicendoti che tutto funziona regolarmente ed invece il problema lo si ricerca con amperometrica o manometro!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo dipende dalla qualit? del Tester, uno specifico non permette di effettuare una diagnosi scorretta, dipende da come ? sviluppato e le aree di memoria che analizza secondo me.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ti faccio un esempio banale per un markio audi vw,supponiamo che ti entri un'auto con avviamento lungo a caldo difetto ricorrente colleghi l'autodiagnosi e non ci sono errori cosa controlleresti...in che modo?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se il Tester ? specifico e completo posso considerare affidabile la rilevazione dati, se no si controlla l'efficienza dei sistemi elettrici o accumulatore di carica quale la batteria inizialmente la tensione ai capi dei poli, in quanto con l'elevato numero di sistemi da alimentare una carica al di sotto dei 12 volt potrebbe non far girare a pieno il Motorino d'avviamento, accertato questo si controlla l'impianto di alimentazione a iniezione, ma se il tester ? veramente completo controllando attraverso il bus dati(attualmente CAN) tutte le centraline ad esso associate si deve rilevare il codice del malfunzionamento. Potrebbe anche trattarsi di infiltrazione del liquido di raffreddamento in camera di combustione per mancata tenuta della guarnizione, e nel Motorer a ciclo Diesel comporta un avviamento in un tempo diverso da quello normale. Non ? corretto ?

tommy  0

Se fosse un'infiltrazione d'acqua l'auto partirebbe a tre ma regolarmente!!! Per la batteria ed alternatore per controllarli correttamente,bisogna avere o un'amperometrica o un tester specifico che faccia solo qst funzione!!! Poi le reti can lasciamole stare che per il momento ? presto per prenderle in considerazione per il difetto da m? citato!!! Cmq come vedi la diagnosi in qst specifico caso non ti serve assolutamente a nulla!!! E oltretutto la causa al 90% risiede o nel motorino avviamento o batteria,dove il motorino lo testi con amperometrica e relativa caduta di tensione,la batteria con amperometrica o tester specifico batterie....

tommy  0

Un'altra considerazione per capire la causa di qst difetto non centrano solo i volt...ma anche gli amper messi a disposizione della batteria e quelli assorbiti dal motorino avviamento e il diagnostico non te li dice!!!!

sonomiky  0

Sono sempre piu' convinto che il sig Passion sia uno studente, che il prossimo anno dara' l'esame di maturita'.

UTENTE  0

passion ancora.... ascoltami bene il sottoscritto come molti colleghi del forum sono 34 anni che lavora in officina. iniziando dalle basi terra terra come tutti, ora dopo 34 anni ho imparato molto posso insegnare qualcosa ma mi resta sempre molto da imparare da tutti come tutti. nessuno e' nato genio le uniche cose che servono sono: tanta passione, voglia di imparare ascoltare chi ha piu' espsrienza, non vergognarsi mai a chiedere un consiglio e rispettare sempre chi lavora. tu invece vorresti( da incapace ) essere assunto in una grande concessionaria e magari dopo un paio di mesi voler dettare legge solo perche' hai in mano quel c...o di tester diagnostico che a te e' completamente inutile perche non sai nemmeno accenderlo. prima impara ad aprire un cofano motore e guardare dentro quante belle cosine ci sono da imparare,da studiare,da smontare,riparare,sotituire,modificare,e per fare questo non serve per forza lavorare in concessionaria, e' piu' che sufficiente un'autofficina generica come ce ne sono tante con gente preparata, seria, onesta e attrezzata. prima impara a camminare poi forse potrai correre, questo e' un consiglio.

pax73  0

ciao passion permettimi di dirti una cosa,tu pensi che basti una autodiagnosi x riparare auto secondo me ho tu sei un bimbo ho hai dei seri problemi

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Se fosse un'infiltrazione d'acqua l'auto partirebbe a tre ma regolarmente!!! Per la batteria ed alternatore per controllarli correttamente,bisogna avere o un'amperometrica o un tester specifico che faccia solo qst funzione!!! Poi le reti can lasciamole stare che per il momento ? presto per prenderle in considerazione per il difetto da m? citato!!! Cmq come vedi la diagnosi in qst specifico caso non ti serve assolutamente a nulla!!! E oltretutto la causa al 90% risiede o nel motorino avviamento o batteria,dove il motorino lo testi con amperometrica e relativa caduta di tensione,la batteria con amperometrica o tester specifico batterie.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> certo un TESTER come il VAS chi lo utilizza sapr? che ? uno strumento di misurazione multimetro e oscilloscopio e riporta anche le grandezze di segnale ideale che la misurazione deve riportare diversamente ? malfunzionamento. Ripeto secondo me ? il Tester a fare la differenza e ovvio che se non copre alcune funzionalit? ? l'uomo a fare la differenza.

UTENTE  0

Salve ragazzi,sono stato attratto da questa discussione,anche dalla incosciente sfrontatezza di questo giovane mio conpaesano che peraltro non conosco.Allora PASSION io in tanti anni di attivita'non ho mai conosciuto un capo officina o operaio che sia di un concession.che non sia passato da una officina generica a farsi un bel bagaglio di esprienza.In quanto alla tua bravura TEORICA non ho dubbi da come parli, ma caro Passion devi abbinarla con tanta pratica cosi' poi un buon diagnostico e tante informazioni tecniche sarai completo.VEDRAI TI VERRANNO A CERCARE LORO (CONCESSIONARI).Vorrei spezzare una lancia in tuo favore Passion riguardo ai diagnostici multimarca E' VERO STANNO LONTANI UN MIGLIO DAGLI ORIGINALI.E'qui vorrei il consenso dei miei colleghi generici.HO KTS 651 E TEXA MA ORMAI bisogna fare allineamenti rete,configurazioni,rigenerazioni fap forzate ecc.ecc.dovremmo tutti noi ganerici spingere sui costruttori di attrezzatura a darci MOLTO di piu'con tutti quei costi di aggiornamenti che tiriamo fuori annualmente.spero di essere stato chiaro.

passion