salve ,ragazzi ho un problema con la mia fiat stilo 1.9 116 cv del 2003 premetto che quando la comprai gli feci una bella manutenzione cioe': debimetro,egr nuova,pulizia serbatoio carburante kit distribuzione ecc. dopo qualche priodo di circa 8 mesi quando andavo in autostrada sui 130/140 andava tutto bene ma anche se andavo altre nessun problema ,ma quando decellero e riaccellero mi compare la spia avaria motore x circa 3/4 secondi nn potendo accellerare xche' la macchina nn ha potenza, portandola da diversi meccanici dopo una diagnosi gli da il guasto pressione sovralimentazione o pressione di carico ,il fatto sta che nn trovano il guasto adesso mi ritrovo con l'autovettura che ogni volta che decellero ho questo problema quasi sempre . cosa mi consigliate ??? la macchina attualmente ha circa 250mila km. grazie
Nessun particolare consiglio, salvo il fatto di applicarsi con diagnosi e buona volontà (e anche qualche rudimento quanto al sistema in esame) cercando di cavare il ragno: la sovralimentazione viene attuata attraverso il vuoto, una valvola convertitore di pressione, un attuatore pneumatico e un sistema meccanico di palette di contrasto (geometria variabile) e viene misurata da un sensore sul collettore aspirazione; al tutto sovrintende la ECU motore avvalendosi di molte altre informazioni. Quai tutto il menzionato può essere responsabile di una sovrapressione, per cui l'analisi logica porterà a conclusione certa.
salve ragazzi il mio meccanico effettuando la diagnosi come errore gli compare errore sovralimentazione in piu' debimetro e sensore map ,allora penso che finalmente sostituendo i pezzi ho risolto il problema invece nada addirittura con il debimetro nuovo uguale come numeri la macchina in prima marcia nn ha forza e si spegne,allora che cosa e' help.
[quote="Giovanni stilo":17y18i2t]salve ragazzi il mio meccanico effettuando la diagnosi come errore gli compare errore sovralimentazione in piu' debimetro e sensore map ,allora penso che finalmente sostituendo i pezzi ho risolto il problema invece nada addirittura con il debimetro nuovo uguale come numeri la macchina in prima marcia nn ha forza e si spegne,allora che cosa e' help.[/quote:17y18i2t] la metodologia utilizzata appartiene alle strategie efficaci nei decenni della motorizzazione di massa ma non più attualmente, purtroppo il suo utilizzo è autolesionistico in quanto disperde notevoli quantitativi di (costose) risorse in turn-over autodedotti per errata interpretazione del dtc ovvero seguendolo "alla lettera" come erroneamente l'autoinduzione d'aspettativa ha deciso. come suggerito il corretto utilizzo dei dati forniti dal sistema di monitoraggio di cui la vettura è dotata è sufficiente a indirizzare un percorso logico, qui si potrebbe dare pareri relativi ma per questo occorrerebbe almeno avere i dati stessi se possibile grazie