parliamo di elettroguida in fiat mi hanno detto che si regolano manualmente chiedevo lumi a proposito poich? nn mi ? mai capitato
secondo me lui si riferisce al sensore di coppia al volante il quale non ? registrabile pena la sostituzione del piantone,ciao
per quanto riguarda sensori angolo sterzo con diagnostico non conosco altri metodi
FIAT 600 climatic sterzo duro a dx.andate a vedere questo post c'? chi l'ha fatto manualmente allora nn si sbagliavano in fiat tra l'altro qualcuno di noi se nn mi sbaglio ? autorrizzato da marchi come mai nn sono intervenuti!!!!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">contefestin ha scritto: FIAT 600 climatic sterzo duro a dx.andate a vedere questo post c'? chi l'ha fatto manualmente allora nn si sbagliavano in fiat tra l'altro qualcuno di noi se nn mi sbaglio ? autorrizzato da marchi come mai nn sono intervenuti!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non si possono tarare, dopo come sai ognuno si comporta come vuole ciao conte[:)] ansservice
l'ho smontato c'? realmente un sensore sul retro asolato vediamo domani cosa trovo
Una volta montammo un block ........ su quest'auto,prima di smontarlo ce l'ho segnammo (il sensore)dopo montato lo sterzo era duro a sx e libero a dx,dopo aver fatto un p? di spazio allentammo le vite sul sensore lo muovemmo millimetricamente prima a dx poi a sx finch? non trovammo la posizione giusta,e stessa forza dx e sx,attenti se troppo a dx o sx lo sterzo gira da solo.
ciao il piantone ? tipo il city? ? stato smontato?? cmq se a dx va leggero e a sx va duro o viceversa e il sensore di coppia ... se non ? rotto puoi tararlo manualmente ma ti serve il fermo di centraggio e una mano d'artista, fare molta attenzione specialmente se la macchina ? dotata di esp.... cmq si pu? fare ma ? una cosa complicata..... chi sostituisce i sensori di coppia sa di cosa sto parlando ps : se il sensore di coppia e angolo sterzo non ? installato perfettamente si pu? provare a tarare con tutte le diagnosi di questo mondo ma il risultato sara sempre spia accesa e sterzo duro ecc....[}:)][}:)]
guarda che forse prendi una cantonata.cambio continuamente sensori coppia ,lunica cosa che devi fare devi azzerare la ecu prima di centrare la carreggiata ed dali gli onfermi alla ecu chhe le ruote sono dritte.quoto anservice gnuno usa l approccio che vuole.io pero te la dico come ho imparto io
Quoto filippo fatto un piantone una settimana f? con il problema che lo sterzo girava da solo regolazione a mano dell'sensore ora tutto a posto( conte devi avere un po di pazienza nella registrazione del sensore hai la scatola portafusibili che ti ostacola per la registrazione buon lavoro )ciao lello
ragazzi fatto ho smontato il piantone ? lo portato da un tizio che revisiona tutto c'ha pensato lui e adesso tutto ok ma la prox un po di tempo voglio perdercelo
io ne ho fatto un paio e monta un potenziometro tipo quelli farfalla della vecchia ford fiesta sul lato sinistro e ci sono delle asole con del mastice di bagalite basta spostare di qualche decimo a regolare che giri con la stessa forza ho con diagnosi inserita e quadro acceso e regolare il potenziometro a zero,(comunque posizione troppo scomoda)
Salve a tutti qualcuno puo spiegarmi come tarare i sensori coppia della fiat seicento del 2003 visto che ? una procedura manuale? grazie a tutti
Come si chiama questo pezzo o io suo codice (cercandolo come sensore di coppia, non lo trovo)? ho provato a cercarlo online ma non lo trovo, il mio montando un block mi hanno detto che é da sostituire perché consumato non si riesce a tarare con la diagnosi ( detto da un tizio che si occupa di rigenerarli)
Non è un componente disponibile a ricambio, e nemmeno si tara con diagnosi, altrimenti non lo avrebbero montato asolato, non è un sistema dual drive e il controllo della servoassistenza è inversamente proporzionale alla velocità del veicolo. In ogni caso è operazione assai scomoda a gruppo montato, e la diagnosi serve per essere certi di posizionare il sensore con coppia rilevata zero (con volante a riposo). Discorso che vale solamente se il volante richiede sforzo diverso tra rotazione a destra e a sinistra; se il gruppo non funziona a causa di componente guasto, il discorso è completamente diverso.
A me han detto che appunto il componente è guasto tipo potenziometro esatto, è possibile reperirlo da qualche parte nuovo?? Non sono riuscito a trovarlo.