puntone83  0

Salve a tutti. Sono possessore di una Fiat tipo (acquistata nuova) nel 2017 4 porte benzina 1.4 95cv.

Ad oggi con 55.000 km sempre tagkiandata perfettamente. 

Garanzia scaduta da 2 mesi. 

Problema che va avanti da ormai 10.000 km :accensione spie di avaria hill holder + avaria press. Pneumatici e poi avaria motore.

Quando: solo al check durante l accensione e mai in marcia.

Altre note:in alcuni casi (spesso) rumore dal corpo farfallato. 

Problemi connessi:nessuno. L auto va bene, non borbotta e risponde perfettamente.

1 diagnosi fiat:batteria scarica. Sostituita con batteria nuova e di più alto voltaggio. Non risolto

2 diagnosi fiat:problema al corpo farfallato. Sostituito con corpo farfallato identico (bosch) ma non risolto.

Altri tentativi : prima effettuata pulizia corpo farfallato, che non ha funzionato. Pulito il sensore temperatura e non ha funzionato.

Puliti i contatti dello spinotto al corpo farfallato, con disossidante, ma non risolto.

Pulite le masse e disossidate:non risolto

Ultima ipotesi della Fiat :il connettore del corpo farfallato sembra lento. È sicuramente lui.

Io ho messo spray contatti elettrici e assicurato con fascetta ma il problema ricompare. 

Diagnosi del mio meccanico :p2137

Vi prego.... Aiutatemi... Ho speso soldi e vado avanti così da 10.000 km e non ve la faccio più!! 

omac  0

Se vettura in garanzia, perché soldi spesi? Il codice guasto riporta a mancata correlazione tensioni potenziometri farfalla/pedale, e l'essersi fossilizzati sulla sola farfalla mi sembra riduttivo, sarà il caso di eseguire controlli di plausibilità dei valori di tensione restituiti dai potenziometri associati al pedale e alla posizione farfalla, meglio se utilizzando un registratore eventi collegato per un tempo congruo alla presa obd, con successiva analisi dei grafici in corrispondenza del rilevamento errore. Il resto delle spie è una conseguenza, anche la pressione pneumatici è una funzione affidata al gruppo ABS/esp.

puntone83  0

Soldi spesi perché mi hanno fatto scadere la garanzia da 2 mesi. La possibilità è andare a causa o risolvere da sé e vorrei optare per la seconda opzione perché la macchina mi serve per lavoro. 

Avendo già girato concessionarie ufficiali, meccanico, 3 elettrauto e non avere risolto nulla vorrei un vostro aiuto per un fai da te. 

Pensate che l opzione di sostituire il connettore abbia senso?! Può il solo connettore causare questi malfunzionamenti, accensione spie e rumore (suppongo) del potenziometro corpo farfallato?! 

omac  0

Il rumore null'altro è che un comando dato al motore della farfalla in assenza di riferimenti esatti provenienti dai vari potenziometri deputati alla faccenda. Il sistema che ritengo più adeguato a scoprire qualcosa è quello che ho descritto precedentemente, ovvero un registratore di parametri che accumula informazioni che successivamente si analizzano a computer, trattandosi in questo caso di guasti non ripetitivi e di durata irrisoria. Quanto alla garanzia, se il difetto è stato notificato e accertato in periodo di garanzia, la stessa per questo specifico difetto non scade finché il problema non venga risolto. Questo mi risulta ed ha valore quando si ha etica professionale, ma direi sia anche sufficiente chiamare il numero verde della casa chiedendo lumi in proposito; è successo un fatto mio personale analogo, e la concessionaria in questione ha avuto qualche problema venendosi poi a scusare ecc., unica differenza da ora c'era ancora Marchionne.

puntone83  0

Purtroppo non ho come risolvere utilizzando tale tipo di strumentazione, poiché gli elettrauto fanno diagnosi generiche e non hanno neppure queste strumentazioni, né tantomeno le lascerebbero ad un cliente per fare prove diagnostiche per più giorni. Considera che non vogliono neppure fare le diagnosi...e banalizzano il problema. Quindi, cambiare a random per loro è la soluzione. Quindi, sostituita la batteria, sostituito il corpo farfallato, puliti i sensori, controllate le masse... Resta... Ai sensi dell errore p2137 e l ipotesi del connettore lento di sostituire questo. Questa mattina ho spruzzato anche il wd 40 (comprato ieri sera). Nel pom di oggi ho acquistato su e bay il connettore. Appena arriva provo a sostituirlo, ma sono alla ricerca anche in prestito della crimpatrice. O risolto... O faccio danni... Consigli? 

omac  0

Ritengo abbastanza improbabile che un connettore che abita in zona pro******, vuoi la farfalla in zona alta e calda quindi umidità assente, vuoi il pedale acceleratore per gli stessi motivi, e che ha poca vita debba essere irrecuperabile, alla peggio con un po di pazienza si può intervenire a stringere le prese e nel frattempo si utilizza il veicolo; a quel punto se la frequenza del problema cambia radicalmente o non si ripresenta, il problema stava lì; e ciò prima di impegolarsi nella sostituzione (l'alternativa alla crimpatrice specifica può essere la stagnatura dei fili, e si ha una certezza di continuità ancor maggiore). Certo può anche essere sconveniente affidare al primo che passa un registratore eventi per qualche tempo (logicamente si può chiedere una cauzione, da restituirsi quando viene riconsegnato l'oggetto per l'analisi), ma ad un cliente abituale si fa, specie quando la problematica è difficile da inquadrare; la cosa che fa specie invece è che ad oggi non si dispone di simile attrezzatura, personalmente sono più di dieci anni che la utilizzo e non penso di essere l'unico.

puntone83  0

Purtroppo caro Omac, qui siamo indietro anni luce. Ad ogni modo, ho acquistato su eBay lo spinotto. Suppongo che mi arrivi in settimana. Cercherò di smontare quello vecchio e montare il nuovo, seppure non sono praticissimo.... Ma ci metterò pazienza ed impegno per fare un buon lavoro. Sapete invece dirmi come staccare gli attuali pin?? Non voglio tirarli via con la forza verso l indietro. 

puntone83  0