ciao a tutti ragazzi,
vi scrivo per avere un consiglio da parte di chi, magari, ci è già passato sul mio problema.
Ho una delta ecochic con 25000 km ed impianto landi di fabbrica. circa un mese fa, quando l'auto è ferma al minimo per qualche minuto, lampeggia la spia avaria motore e commuta automaticamente a benzina; l'unico modo per farla tornare a gas è spegnerla e riaccenderla. Recatomi da un gasista, gli errori riscontrati sono p1000 - p1004 (mancate accensioni generiche e mancate accensioni cilindro 4). Le operazioni effettuate fino ad ora sono:
- sostituzione candele;
- sostituzione filtro gpl;
- sostituzione iniettori gpl;
- invertita la bobina del cilindro 4 con quella del cilindro 2;
- tagliando generale vettura.
L'auto a benzina non riscontra lo stesso problema; inoltre, prima di commutare a benzina, si sentono tipo degli scoppietti dal motore come se ci fossero effettivamente degli scoppi irregolari. Cosa potrebbe essere?
Il passo successivo è provare a pulire i pin delle centraline per escludere che qualche ossidazione le mandi in tilt dato che la macchina in marcia è perfetta. Abbiamo controllato anche il sensore di temperatura dell'acqua ma niente, è apposto; idem i correttori veloci delle sonde.
Inoltre, ho notato che quando il clima è acceso - con ventola di raffreddamento attiva - il problema non si verifica
Comunque il riduttore esegue la vaporizzazione e la riduzione di pressione per tutti e quattro i cilindri, indi per cui dovresti trovare mancate accensioni sparpagliate per tutti i cilindri a disposizione, non solo e sempre sul quarto. Parere personale. Prova a invertire il quarto iniettore con un altro, e se non trovi differenze, prova la compressione a caldo.
Ciao , prova a portare l'auto in officina Fiat lancia ci sono state delle campagne di richiamo per la centralina GPL (sostituzione ) e su una valvola del riduttore. Con il numero di telaio e targa ti dovrebbero dire se ci sono delle campagne . Preferibile se conosci qualcuno in Fiat prima che ti spennano !!!
rieccoci con una nuova puntata dello strano problema. Eravamo in attesa che tornasse il caldo per testare una soluzione, che forse avrebbe funzionato.
Ma ecco che, in modo alquanto strano ed inaspettato, con il gelido inverno tornato in questi giorni (temperature fisse sotto lo 0 e macchina parcheggiata all'aperto) il problema dei due errori, P1000 e P1004 (mancate accensioni generiche e specifiche del cilindro 4), si è ripresentato.
Spiego bene: la macchina sia accende perfetta, cammina a benzina come un orologio svizzero ma appena passa a gpl inizia a tremare, lampeggia la spia avaria motore e ritorna a benzina. Se spegni e riaccendi immediatamente dà lo stesso problema. Però qui la sorpresa; se torni dopo 1oretta (questo è il tempo che mi è capitato) ovvero dopo 4-5 ore, il problema è scomparso. La macchina è un orologio svizzero sia a benzina che a gpl. Ora la domanda è: cos'è adesso?????????????????????????????????????????
Spero non siano gli iniettori perché in 39.000 km dovrei ricambiarli per la 2 volta!!
La maggior probabilità per questo tipo di problema è legata agli iniettori, ma la causa prima è l'eccesso di presenza residui oleosi nel GPL, che pian piano vanno a contaminare l'iniettore causando un rallentamento del movimento dell'otturatore, falsando in modo casuale la miscela combustibile.