UTENTE  0

Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto?

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase

eudy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">OER ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Hai verificato se i segnali fase e giri arrivano in centralina? distribuzione a posto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ma credo che l'errore che ti da lo stumento sia un indizio preciso Ë possibile un problema al cablaggio o cavo sensore? o fase </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">guarda bene la fase, anchio penso o fase o qualche filo interrotto a me era sucesso una cosda simile era fuori fase mi dava sensore giri ecc. ecc.

vito  0

se l'errore e' "segnale non plausibile" e' fuori fase. verifica con dime, e' abbastanza veloce, se e' fuori fase smonta il castelletto superiore e sostituisci i bilancieri rotti. V.

UTENTE  0

su questi motori tende a inchiodarsi la pompa dell'acqua e far saltare la distribuzione. troppe ne ho viste ke a 70000km si inchioda. quindi come ti hanno detto i colleghi controlla bene la fase!

wracing  0

il problema si Ë verificato su una rampa in salita, quindi mi viene da pensare che si sia spenta per un errore del guidatore, abbia fatto un pÚ di strada al contrario e sia andata fuori fase, controlla fase e bilancieri.

aricky  0

Da qualche parte bisogna partire, e visto che la diagnosi insiste nel dirti che c'Ë incongruenza tra fase e giri controlliamola sta fase di distribuzione e ci mettiamo il cuore in pace...

UTENTE  0

quoto anche secondo me Ë fuorifase

UTENTE  0

Grazie a tutti, verificato che Ë perfettamente in fase, l'indicatore del tendicinghia era a 1/2 della sua corsa. In ogni caso, ho verificato in maniera assolutamente ARCAICA, ho sfilato il 1? iniettore ed ho verificato la presenza della sede per la dima sulla camma scarico, inserendovi un tondino da 9,5mm. Ho sfilato in ogni caso la cinghia per guardarla bene, integra ! Ho smontato anche il tendicinghia e controllato per bene in mano, perfetto. Ho rimontato tutto e mi sono scapricciato a seguire il percorso del gasolio, arriva al filtro ed esce dal filtro in maniera abbondante, ergo , entra nella pompa ma... sorpresa non arriva al rail. Scollego il tubo del flautino del recupero... e con gli iniettori sfilati faccio girare il motore recuperando TUTTO il gasolio in bottiglia. In due giri di motore f‡ circa un litro di gasolio, ma tutto dal recupero. (ovviamente avevo chiuso con pinza a molla il recupero degli inj) Sar‡ forse il regolatore di press della pompa ? e se Ë lui ... come mai non viene segnalato ?! Ancora grazie.

UTENTE  0

Mica sto capendo bene, iniettori sfilati? o recupero iniettori? se tutto quel gasolio esce dal recupero il problema Ë sugli iniettori.

UTENTE  0

Regolatore pressione elettronico pompa CR ok Regolatore pressione meccanico pompa CR ok Ci sono forse i pompanti bloccati ? Lo scopriremo a breve. Mi sembra la storia infinita ... [V][V]

vincenzo82  0

Concordo controllo fase,togli il coperchio valvole e controlla i bilancieri ciao

ansservice  0

e fai pure una diagnosi con una diagnosi!!!![:)] auguri a tutti noi ansservice

UTENTE  0

News, purtroppo negative. La pompa CR al banco va bene. Ma il gasolio continua ad essere rimandato indietro al serbatoio. Confermo che la distribuzione Ë OK, integra e in fase. L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile. Ho inserito un dito al posto del sensore posizione albero motore... la ruota fonica Ë salda, e, a meno che non si sia frantumata ed autodistrutta misticamente, credo sia integra. Ho pensato che potesse essere qualche anomalia alla centralina, del tipo segnalare un errore per un altro... In buona sostanza, seguendo una logica, c'Ë da capire perchË, per quale ragione PROGRAMMATA, viene inviato segnale al regolatore di pressione ke fa tornare indietro il gasolio. Avete avuto esperienze MISTICHE del genere ? Help.

UTENTE  0

O porca zozza, che manicomio, <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo non Ë giri ma fase, quello dei giri su albero motore l'hai verificato? la bassa pressione c'Ë? Se il regolatore di pressione su filtro rimane aperto o mal funzionante ti scarica sul riflusso e manco a calci la fai partire.[:D]

UTENTE  0

La confusione deriva dalle info che da l'eLearn in merito ai due sensori, vengono chiamati entrambi "sensore di fase", guardateci s?. Ad ogni modo, il sensore dell'albero motore Ë nuovo e prima di lui f? cambiato il sensore della camma. Per esattezza, il sensore della camma f? cambiato immediatamente a seguito del fermo dell'auto, ma siccome non diede nessun risultato, lo riportai al ricambista e mi feci dare quello dell' albero motore... E sempre il maledeto P0335 Ë presente.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">shumhaker ha scritto: L'ST6000 continua a darmi P0335 circuito sensore posizione albero. ho verificato con oscilloscopio la bont‡ del segnale sensore giri dell'albero a camme, Ë attendibile.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Spiegami una cosa, perchÈ avendo il difetto sul sensore albero motore provi quello di fase? Quello di giri, oltre che col dito, l'hai provato con oscilloscopio?

commodore  0

scusa col brainbee i giri motore li vedi durante avviamento? se la centrlina non vede giri motore, non apre gli iniettori e il gasolio torna indietro.

UTENTE  0

ciao tutti,hai provato ha vedere se l'albero a camme lato aspirazione gira o rimane fermo

UTENTE  0

ma scusami,ma dalla pompa alta pressione al flauto del rail arriva il gasolio?allentalo e fammi sapere,se non esce nulla e' il regolatore di pressione che ti rimane aperto e ti torna indietro il gasolio...altrimenti guarda sempre sull estremita' del flauto del rail c'e' il sensore di pressione,smontalo e prova a soffiarlo una volta con una macchina ho ingrullito un monte e poi c'era dello sporco che ostruiva il buco.....e anche la tensione(volt)della batteria in avviamento se scende sotto i 6volt le centraline non si alimentano,anche se hai lo spunto per far girare il motorino d avviamento,al volo cambia la batteria e prova...aspetto notizie..ciao