ciao a tutti,ieri è entrata in officina una serie uno con problemi di avviamento.Il cliente mi dice che dopo aver fatto gasolio la macchina ha fatto circa 2km e poi si è spenta,a forza di provare e riprovare è arrivato in officina, la prima cosa che ho controllato se aveva messo gasolio o benzina,fino a qui tutto in ordine ma il mezzo và in moto e si sente come un fischio nel filtro gasolio(credo sia il riscaldatore)appena tieni acceleratore costante un paio di secondi accende la spia e và in recovery. su diagnosi mi dà p3002(sensore rail fuori range)quindi problema di pressione gasolio!ma visto che dalla pompa esce una pressione di circa 4 bar la mia domanda è:questo riscaldatore montato sul filtro funge anche da regolatore di pressione?o cosa?(magari a qualcuno di voi è già capitato) prima di comprare un pezzo che costa e che fra l'altro è da ordinare e stimato tempi di consegna 20gg circa. da premettere che in officina ne ho un'altra credo con lo stesso difetto solo che quella me l'hanno portata tutta smontata,quello che ci aveva messo mani prima voleva provare a fare il pompista (pompa iniezzione e iniettori aperti in mille pezzi) ragazzi c'è da mettersi la mani ai capelli sembra un puzzle. attendo vostri consigli vi tengo aggiornati su ulteriori sviluppi,grazie in anticipo,buon lavoro
ciao preparazione, tipo 204d4 120kw dopo prove e controlli dal serbatoio mi arrivano 4 bar ma dalla pompa non esce nulla,da premettere che la pompa l'ho già fatta controllare da centro bosch,gli iniettori non sono al 100% ma funzionano,al sensore di pressione la tensione arriva,agli iniettori anche,ai sensori sul flauto idem.sono nel pallone che fare?
La bassa pressione a memoria dovrebbe essere intorno ai 4,8/5 bar,la misuri prima o dopo il filtro?Certi modelli in base all'anno di fabbricazione hanno centralina che comanda la pompa serbatoio.se pressione bassa ok bisogna concentrarsi su alta.Cosa vuol dire dalla pompa non esce nulla?
la pressione la misuro dopo il filtro,quindi,all'ingresso della pompa,comunque ora controllo di nuovo,perchè quando lascio la messa in moto la pressione scende non c'è una valvola di non ritorno? quando faccio girare dal tubo di riempimento flauto non dovrebbe uscire gasolio,perchè non esce?
buongiorno,si ricomincia. allora ragazzi da premettere che il puzzle l'abbiamo rimontato e và bene,ma questa propio non ne vuole sapere,ricapitolando la pompa hp revisionata iniettori controllati e possono andare dalla pompa bassa,montando il manometro all'ingresso della hp,arrivano 4,5 con picchi di 5 bar di pressione e per finire ho provato a montare,in preda alla disperazione,iniettori-regolatore pressione-flauto completo di sensori. ho anche provato a montare la pompa bassa dell'altra,ma niente. però ho notato una cosa,su quella che funziona,controllando la pressione dallo stesso punto,la macchina mette in moto con una pressione di circa 2 bar,poi sale se io dò gas,se no rimane stabile 2/3 bar adesso è spuntato un nuovo errore p0001(circuito aperto) quella centralina montata dietro che regola la pressione,potrebbe essere lei che guasta? sono più confuso che persuaso,aiutooooooooo
buongiorno a tutti,scusate il ritardo ma su questa macchina ci lavoro nei ritagli di tempo. ieri sera avendo un paio di ore disponibili ho ricontrollato tutto,fra l'altro avendone un'altra a disposizione mi sono voluto togliere qualche dubbio,avete presente la centralina che monta dietro il poggiaspalla pst dx?l'ho provata sull'altra,funziona benissimo. iniettori,regolatore di pressione,sensore pressione,pompa bassa?provati anche quelli,vanno una meraviglia. a questo punto nella pompa HP,c'è una piastra,dove possiamo trovare il racordo di ritorno gasolio e un regolatore di pressione meccanico,il pompista(centro BOSCH) mi dice che la pompa funziona,secondo mè quel bas...do che ha smontato la macchina ha manomesso quel regolatore,perchè,il gasolio entrando nella pompa ne esce direttamente dal ritorno senza riempire il flauto,questo potrebbe spiegare p0001,comunque oggi mi ci dedico un pò,se intanto vi viene in mente qualcosa si accettano consigli,grazieeeeeeeeeeeee p.s. nell'arco della giornata mi collego per tenervi informati
buon giorno,aggiornamenti per la serie ho perso le speranze ricapitolando,pompa HP revisionata-iniettori revisionati-sensore pressione ok-sensore rail ok-sensore pompa HP ok-pompa serbatoio ok-per scrupolo ho anche controllato fase motore e onestamente l'ho trovata sfasata,allora monto dime e fermo albero motore metto in fase e rimonto il tutto,non vi dico i momenti di gioia pensando che era un problema di sincronizzazione sensori di fase,ma quando provo a mettere in moto la delusione più totale. rimane il sensore pressione HP aperto quindi il gasolio invence di pomparlo nel flauto ritorna nel serbatoio. Domanda:può essere che la centralina si sia bloccata in recovery dato che quando si è fermata era senza gasolio? a me è successo una cosa analoga su audi A4,voi che ne pensate?? ragazzi mentre ci pensate io vi auguro una buona domenica
pressione rail è zero,perchè dalla pompa quando provo a mettere in moto non esce niente,l'unico errore che dà è segnale sensore pressione fuori range. nei due fili del sensore di pressione arrivano 12v entrambi,di conseguenza non arriva tensione ai iniettori,qualcuno ha schema elettrico dei cablaggi motore con relative tensioni?grazie
ragazzi caso risolto,alla fine dopo mille controlli,consultazione impianto elettrico filo x filo,il problema era mancata comunicazione tra CAS e ECU,la causa che prima di mè ci avevano messo mano altri e non sò cosa abbiamo toccato ma ho trovato tutte le centraline disallineate,in diagnosi immo mi dava manomissione immobilizer e nei parametri mi mancava il 15 che arriva al box fusibili,collegando il leonardo di un collega abbiamo prima riallineato le centraline dopo ricompensato EWS e come per magia si è messa in moto ( non si finisce mai di imparare ) ,grazie a tutti