Salve a tutti, ho un problema con un doblo' 1.9 jtd, il veicolo arriva in officina perche' non va' piu' in moto.... in diagnosi NESSUN ERRORE PRESENTE, DOPO UN PAIO DI GIORNI DI VERIFICHE E PROVE VARIE, il mezzo va in moto ma si spegne dopo 5 secondi, poi non va piu' in moto. La spia di avaria e' spenta, il lucchetto del code /immobilizer si spegne quando si prova ad avviare il motore. Queste le prove effettuate ed i ricambi sostituiti: sensore giri motore sostituito trasponter ( antenna ) sostituita pulizzia pescante gasolio e serbatoio revisione pompa ed iniettori da pompist pompa bassa pressione OK pompa alta press. OK corrente agli iniettori OK trasmettitore flauto ( rail ) OK fusibili e rele' OK AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOO, NON SO PIU' CHE FARE.
puoi per cortesia postare qualche dato oggettivo tipo: 1 - eventuale presenza errori con dettagli relativi 2 - giri motore e, relativo a quelli: pressione gasolio obiettivo misurata massa aria obiettivo misurata 3 - valore di bassa pressione 4 - tempo iniezione Almeno per iniziare, ancora scusa, quando parte gira bene o stentato? fa fumo?
Salve, a tutti e grazie per le risposte, la fase è OK , il sensore di giri è nuovo, il sensore di fase se dovesse essere guasto lo porterebbe in diagnosi.....ma cosi' non è. quando parte gira perfettamente a 4, si fa' accellerare per 3 o 4 volte e poi non sente piu' l'accelleratore, perde potenza e si spegne.....poi non parte piu'.NON FA FUMO. NESSUN ERRORE IN DIAGNOSI VALORE ALTA PRESSIONE ALL'AVVIAMENTO OK ( 390/410 BAR) VALORE BASSA PRESSIONE 2.7 BAR ALL'ACCENSIONE DEL QUADRO TEMPO D'INIEZIONE OK
hai verificato che aspirazione e scarico siano liberi?
non è l'unica possibilità ma i sintomi ci sono tutti, valvola (condotto) egr aperto, hai verificato?
[quote="peppino'omibtel":34e4e75k]non è l'unica possibilità ma i sintomi ci sono tutti, valvola (condotto) egr aperto, hai verificato?[/quote:34e4e75k] scusami, aggiungo: il colloquio diagnosi è attivo a problema presente? se sì verifica pressione gsolio obiettivo/lisurata prima di spegnersi la misurata "collassa"?, se no occorre verificare alimentazioni masse sistema
[quote="domenico68":2ykwwpq0]Ciao, l'egr è pulita e funzionante, cosa intendi per masse sistema ? , dove le trovo?[/quote:2ykwwpq0] se trovo i riferimenti te li faccio avere, iriesci a vedere i segnali neo momento in cui si spegne? (pressione gasolio obiettivo e misurata soprattutto, ci sono casi simili al tuo incui collassava la pressione subito dopo lavviamento principalmente per il regolatore pompa
i sintomi che descrivi fanno pensare proprio a questo [quote="peppino'omibtel":3qdivxsa]hai verificato che aspirazione e scarico siano liberi?[/quote:3qdivxsa] sicuro che sia tutto libero? prova fatta con scarico completamente staccato??
ciao leggendo tutti i mess mi porta proprio a dire che o ce il catalizzatore tappato!!oppure la valvola di spegnimento rimane bloccata e toglie l aira al motore seno dopo tutti i controlli che ai fatto non e possibile!!! a la linea can??
Ciao a tutti, lo scarico è la prima cosa che ho verificato, ma niente, la valvola regolatrice di pressione della pompa AP è nuova, controolo questa valvola sull'aspirazione e vi faccio sapere. Grazie a tutti per l'interessamento.
[quote="GOLF 5":33wwgze7]la linea can ce la??? ai controllato i fili della can???[/quote:33wwgze7] non c'entra la can GOLF 5, ce l'ha ma non ha input di segnali ipotizzabili in causa, qui occore monitorare, possibilmente in modalità grafica, i valori logici in correlazione ragionata dal pre- avviamento a primo post-arresto autonomo per poi valutarli prima e verificare poi sul campo le indicazioni tratte dagli stessi.
si ma e strano il problema che fa sembra che ci sia qualche guasto sulla centralina se dice che a fatto tutte le prove indicate puo esserci anche un filo interrotto a me su un audi a3 e capitato una situazione simile ed era un topo che aveva mangiato un filo e toccava e non toccava.. bisognerebbe controllare tutto nel migliore dei modi..
[quote="GOLF 5":2jnw8wdw]si ma e strano il problema che fa sembra che ci sia qualche guasto sulla centralina se dice che a fatto tutte le prove indicate puo esserci anche un filo interrotto a me su un audi a3 e capitato una situazione simile ed era un topo che aveva mangiato un filo e toccava e non toccava.. bisognerebbe controllare tutto nel migliore dei modi..[/quote:2jnw8wdw] il tuo è un ragionamento ineccepibile e proprio in quest'ottica concordo con te che quando il caso è strano, per fare presto, occorre con calma cercare le tracce allo scopo di isolare la parte causa anche senza errori memorizzati dal sistema ma con un suo monitoraggio, davanti a dati oggettivi se non altro non si generano ansie e spreco di risorse ovvero l'indotto di ricerche casuali le quali però mantengono la possibilità di risolvere naturalmente.
se le condizioni ci sono tutte (pressione giri ,comando agli iniettori,assenza guasti )sara un problema meccanico hai provato a mettere un iniettore fuori per vedere se spruzza ,per caso il misuratore dell'aria è digitale a me avevano detto che se non funziona può anche non partire
porca miseria,bella rogna.....hai provato ad alimentare DIRETTAMENTE la pompa,senza neanche il filtro,con na bottiglia o qualcosa di simile?ovviamente facci tornare anche il ritorno dalla pompa.Secondo me c'è qualche problema di gasolio.Ma quando NON parte e fai avviamento,hai pressione giusta nel rail?
Ciao, si quando non parte la pressione del rail c'e'. Ma la cosa strana è che se io ora provo il motore va in moto, sta perfettamente a 4 cilindri , mi fa fare 3 0 4 accellerate , dopo circa 10 secondi perde potenza e si spegne.....poi non partira' per tutta la giornata.
in apertura leggo "corrente agli iniettori OK" hai verificato l'attuazione del comando sui fili iniettore o è una deduzione tratta dalla voce "tempo iniezione" nella videata parametri?
[quote="domenico68":10yih208]Ciao, la corrente sugli iniettori l'ho provata direttamente dai fili di corrente degli stessi.[/quote:10yih208] ok, ti posto un'immagine qui sotto di segnale ok in avviamento su sistema EDC15CF3 se può esserti utile [img[url=http://imageshack.us/photo/my-images/692/immagine1vd.png/:10yih208][img:10yih208]http://img692.imageshack.us/img692/493/immagine1vd.png[/img:10yih208][/url:10yih208] Uploaded with [url=http://imageshack.us:10yih208]ImageShack.us[/url:10yih208]][/img]
Centralina KO, anche se non da errori, chiedi al proprietario se ha fatto eleborare centralina, dal numero motore mi sa che anno 2008-09 da 115 cv ed avevano problemi di scarsa accelerazione dai bassi regimi. Qualcuno della mia zona ha già avuto queste rogne... ed è ritornato con centralina originale.
Provo a dirla una.....interruttore inerziale?A me è successo una volta,mi ha fatto diventare scemo e le problematiche erano le stesse.
ciao ti sei reso conto che non ci siano infiltrazioni d'aria ,se dici che dopo qualche sgasata la car si spegne e non riparte e probabile che incameri aria fino a quando non la smaltisce ,dovresti avere modo di piazzare qualche conduttura di gasolio trasparente per renderti conto.