GRUPPO V.A.G
Dobl? 1,9D sto impazzendo
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    gazzfab  0
    20/06/2011 - 11:59

    Ciao per prima cosa spero che la testa sia NUOVA visto che si filano tutte. Altra cosa diffettano parecchio le pompe.senza diangosi non farai nulla. satti un salto in officina fai fare diagnosi, o se ti diverte smontare e ri******tre smonta la pompaa e portala dal pompista.si guastano spessisimo!

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    dani85  0
    20/06/2011 - 13:36

    quoto gazzfab....fai sentire l'auto da un pompista...diagnosi...e responso...

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    aricky  0
    20/06/2011 - 13:49

    Se hai 32 bar su tutti i cilindri o hai problemi con il manometro o hai problemi MOLTO pi? seri...

  • non definito
    UTENTE  0
    20/06/2011 - 14:59

    32 bar sono troppi? E' che nei motori a benzina ci sguazzo senza problemi, con i diesel sto imparando...

  • non definito
    UTENTE  0
    09/07/2011 - 14:49

    Riprendo il topic perchË i problemi persistono. Ho provato a montare il vecchio asse a camme ma andava ancora peggio. Ho fatto controllare gli iniettori da un'altra ditta e mi Ë stato detto che sono a posto. Ho fatto revisionare la pompa. E infine ho fatto anche la diagnosi, ed Ë saltato fuori un codice sconosciuto: 040460. Il motore va ma fuma (non nero ma blu) ed il minimo Ë molto irregolare. Di una cosa sono certo, questo Ë il primo e ultimo diesel. Se fosse stato un motore a benzina, avrei risolto da una vita e speso un'infinit‡ di meno. Nemmeno il risparmio nei consumi negli anni di utilizzo compensa i casini che ho avuto. Oltre alla cifra gi‡ spesa tra ricambi e revisioni pompa e iniettori, la rottura di scatole per non avere il furgone disponibile in ditta. Scusate lo sfogo.

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    darius  0
    09/07/2011 - 16:24

    se fuma blu verifica consumo di olio

  • non definito
    UTENTE  0
    09/07/2011 - 19:27

    prima che smontavi la testa il furgone andava bene?

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    capu  0
    09/07/2011 - 20:49

    la fase l'hai fatta con l'atrezzatura specifica?

  • non definito
    UTENTE  0
    10/07/2011 - 01:16

    Prima il furgone andava male, fumava nero e consumava molto. Ma la causa era l'asse a camme fortemente usurato e probabilmente anche gli iniettori che avevano i polverizzatori finiti (cosÃ

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    burgiomotorsport  0
    10/07/2011 - 01:33

    controlla che tutti i cilindri abbiano la compressione come da manuale, io su quei motori ho trovato sempre le fascie elastiche rotte...

  • non definito
    UTENTE  0
    10/07/2011 - 08:14

    Lo spessore della guarnizione testata Ë quello giusto?

  • non definito
    UTENTE  0
    10/07/2011 - 09:25

    Io lo porterei da un meccanico. Visto da fuori e per sentito dire il nostro mestiere sembra sempre molto semplice ed alla portata di tutti quelli che con un po di pazienza, manualit‡ e passione si ingeniano a fare il meccanico. Purtroppo non Ë cosÃ

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    janezdegomera  0
    10/07/2011 - 12:59

    e fuori fase di pompa sicuramente e stata revisionata precedentemente e non e stata montata la pulegia esattamente nel punto di fase quindi quando la metti in fase sui riferimente e fuori. mi sembra di ricordare che sul lato frontale ci sia un tappo dove una volta rimosso infilando un perno la fasi fai ruotare fino a trovare la fase di pompa poi ti regoli con la cammes e albero motore

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    service  0
    10/07/2011 - 13:04

    guarnizione testa errata, o fuori fase

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    dani85  0
    10/07/2011 - 13:44

    ti consiglio anke io di portarla da un meccanico...ormai Ë troppo ke 6 in ballo...la fase dici ke Ë giusta ma hai controllato le chiavelle su puleggia albero a camme e albero motore?!

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    karlo  0
    10/07/2011 - 18:04

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">janezdegomera ha scritto: e fuori fase di pompa sicuramente e stata revisionata precedentemente e non e stata montata la pulegia esattamente nel punto di fase quindi quando la metti in fase sui riferimente e fuori. mi sembra di ricordare che sul lato frontale ci sia un tappo dove una volta rimosso infilando un perno la fasi fai ruotare fino a trovare la fase di pompa poi ti regoli con la cammes e albero motore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E' sicuramente cosÃ