Un saluto a tutti. Mi si presenta questo problema:L'auto non commuta più a metano neanche manualmente. Ovviamente il metano è presente a circa tre quarti. Ho provato direttamente ad alimentare le elettrovalvole staccando il connettore naturalmente, e pare funzionano. Con chiave inserita però non sono presenti i 12 volt canonici. Controllato relè principale, relè metano/benzina, fusibili ed è tutto ok. In diagnosi non si presenta nessun errore. Sospetto sensore di pressione su riduttore, magari non indica alla centralina l'effettiva pressione e quindi commuta automaticamente a benzina!!!! Chiedo se qualcuno sa come provarlo prima di acquistarlo. Accetto consigli per ulteriori prove. Grazie
[quote="catobleba":2lrcyu7g]Grazie per la risposta ma la tua è una battuta scherzosa o c'è qualcosa di vero. Perchè proprio 250 Km!!!!!! [/quote:2lrcyu7g] "Astra-G 2004,Zafira 2004 Z16YNG,Z16YNG Z16YNG Reclamo: Memorizzazione del codice di guasto P1679 nella centralina motore. Spia motore (MIL) spenta Causa: Ogni tre mesi, il cliente deve percorrere 150 km con l'alimentazione a benzina, per garantire una buona qualità del carburante. Il codice guasto viene memorizzato nella centralina se tali condizioni non vengono soddisfatte (vedere nota nelle istruzioni d'uso supplementari). Produzione: Veicoli interessati: dal VIN 42009019 per Astra-G CNG e dal VIN 42009016 per Zafira CNG. Rimedio: Percorrere ininterrottamente 150 km con l'alimentazione a benzina. Rifare rifornimento di carburante. Gruppo funzionale: J - Motore Gruppo di reclamo: 06 - Codice di errore visualizzato dalla centralina Codice guasto: P1679" no non stavo scherzando;ho solo sbagliato i km...
Grazie mille delle vostre risposte, il problema è che in diagnosi con il mio strumento non da nessun errore. Per scrupolo sono andato dalla Opel e il capofficina ha collegato il tech2 non riscontrando nessun tipo di errore. Mi ha solo detto di portare l'auto che devono verificare tutto l'impianto filo per filo!!!! relè per relè!!!!! fusibile per fusibile!!!!! Io queste cose le ho già fatte ma senza alcun risultato. Ho seguito le linee dall'alimentazione principale fino alle bobine ed i contatti dei relè Per me è tutto a posto. Comunque i relè vari, vedi disegni originali Opel, sono tutti gestiti dalla centralina , ed il relè che fa la commutazione da benzina a metano non si attiva perchè non riceve l'impulso dalla centralina stessa, probabilmente qualcosa gli impedisce di farlo. Sono veramente preoccupato, visto che anche alla Opel sono rimasti un po perplessi. Ho provato anche a chiedere se avevano il sensore della pressione, ma, guardandomi ironicamente non sapevano dove sbattere la testa, ho dovuto io stesso sbirciare tra gli esplosi del programma per indicare al magazziniere quale oggetto stavo cercando visto, che mi voleva affibbiare tutto il polmone. Mi sono bloccato, quando mi ha fatto il prezzo del sensore, che per ovvi motivi e norme del forum, non posso citare, ma uno sproposito!!!???!!! Vi terrò informati degli sviluppi, grazie dei vostri consigli e delle note dei reclami Opel. Per quanto mi chiedeva Michele sul valore del sensore rispondo no, con lo strumento che ho io (OPCOM Opel ) non riesco a leggerlo.
non riuscendo a vedere il valore della pressione carburante e avendo controllato tutti i cablaggi che risultano essere ok,io a questo punto proverei a dare corrente direttamente all'elettrovalvola sul riduttore gas in modo che vengano alimentate anche quelle sulle bombole e poi vedi se si sblocca.ti dico questo perche' una volta mi era capitato un caso analogo su di una multipla a cui durante la notte si svuotava il tubo del gas causa una perdita e al mattino non c'era verso di farla andare a gas perche' il sensore di pressione giustamente non segnalava pressione e per la centralina la macchina era senza gas di conseguenza va solo a benzina,ma alimentando l'elettrovalvola manualmente il tubo si riempiva e la macchina continuava nel suo normale funzionamento.spero di esserti stato utile
Grazie Michele. Allora oggi ho ricontrollato con calma tutti i cablaggi e a me sembrano ok, collaudati a banco tutti i relè, sia come bobine che come contatti e sono tutti ok. Poi con un po di esperienza di elettrauto e di elettricista, seguendo gli schemi originali ho attivato un relè in cascata (relè Metano/benzina ) e un relè sistemato nella scatola lunga rettangolare piccolo vicino alla batteria, che ancora non ho avuto modo di controllare sugli schemi di quale si tratta ma seguendo i fili ho capito che dovrebbe essere quello principale perchè dai suoi contatti in chiusura esce tensione che alimenta i due fusibili delle due le due linee che vanno alle due serie di bombole, alla elettrovalvola del polmone. Praticamente ho eluso i due comandi negativi della centralina collegandoli al polo positivo della batteria. Conclusione ho creato l'attivazione manuale da gas a benzina .Ovviamente la spia dell'interruttore Metano/Benzina rimane sempre accesaHo provato a mettere in moto la macchina e funziona sia a metano che benzina, quindi penso che il sensore della pressione sia ancora buono, A proposito sarei curioso di sapere se il sensore stesso è sulla parte dell'alta pressione o dalla parte della bassa, non sono riuscito ancora a capirlo, non conosco bene questo tipo di riduttore (Landi) di nuova generazione. Con questo non sono tranquillo di lasciare la macchina in queste condizioni quindi penso dopo altre prove di portarla lo stesso alla Opel, chissà che non sia un problema do software:
Un saluto a tutti. La cosa si fa preoccupante, l'auto è da una settimana in Opel , non ci capiscono un tubo anche loro. Una domanda : ma è così difficile resettare e riprogrammare l'ecu ? con il tech2 opel che rischi ci sono? Ho provato a parlarne al meccanico che si sta occupando della riparazione, ma sembra che ogni volta che gielo propongo, svia sempre il discorso, come se avesse timore di doverlo fare. Ora mi chiedo, se calcoleranno le ore che hanno impiegato sino ad ora, sempre che la riparino, quando mi presenteranno il conto mi converrà lasciargli la macchina, che ne dite A voi non vi è mai capitato un caso analogo?
E seguire il consiglio che ti ho dato,no??? Ho lavorato x abbastanza anni x questa casa x sapere di cosa parlo. Quello scritto tra le virgolette non è nient'altro che un bollettino tecnico opel,appunto inerente all'inconveniente da te riscontrato.
[quote="kid turbo":2qi1887q]E seguire il consiglio che ti ho dato,no??? Ho lavorato x abbastanza anni x questa casa x sapere di cosa parlo. Quello scritto tra le virgolette non è nient'altro che un bollettino tecnico opel,appunto inerente all'inconveniente da te riscontrato.[/quote:2qi1887q] e ti sarebbe costato poco
Probabilmente mi sono spiegato male, io le prove prima di portarla alla Opel le ho fatte tutte, compresa anche quella consigliata da Kid turbo,anche di più!!!! ma senza nessun risultato. Ed è stato questo che mi ha spinto a desistere e portarla alla Opel. Sono molto simpatiche le battutine Grazie per la comprensione!!!!
Grazie zerosei, non me la sono presa, anche a me piace scherzare. Sai, in questi momenti, quando si incontrano questi inconvenienti uno, anche paziente come me è normale che possa avere un attimo di sconforto. Credimi, di tempo dietro a questa storia ne ho perso parecchio, speravo che andando in Opel la cosa si sarebbe risolta un po più presto. Anche perchè quando sono riuscito finalmente a lasciarla con una certa sicurezza!!!!in un'altra officina Opel :non rivelo altri retroscena di quell'altra filiale per delicatezza e serietà, mi hanno detto "tanto guardi è una scemata oggi in giornata la passi pure a prendere" noi abbiamo la strumentaione originale cosa crede!!! Capisco che maghi non esistono più, e d'altronde quando ero nel campo anche io qualche volta ho avuto problemi di ricerca guasto su auto un po più semplici di altra generazione, ma non promettevo niente prima di essere sicuro del difetto. Comunque ancora grazie a questo bellissimo forum e a tutti i tecnici, che quando possono offrono la loro disponibilità a chi ne ha bisogno Comunque vi aggiornerò su gli eventi di questo caso.
Ciao grazie del consiglio. Il cablaggio l'ho già controllato tutto a tappeto fili per filo, connettore per connettore, fino alla centralina. La centralina da scambiare,vicino ai fusibili di cui tu mi parli, nella mia auto non c'è. Ho forse capito male?
In questa versione probabilmente non è stata montata nessuna centralina nella scatola fusibili di cui tu mi parli. Dentro la scatola ci sono solo tre relè ( relè gestione motore, relè scambio metano- benzina, relè pompa benzina con relativi fusibili ).
Ho portato l'auto in provincia, questa mattina perchè dove l'avevo lasciata e ripresa, oggi non avevano tempo per guardarla. Risultato, ritirata nel tardo pomeriggio. Esito positivo tutto è tornato alla normalità. Il meccanico stupefatto ed incredulo onestamente mi ha riferito che dopo i soliti controlli, peraltro già effettuati, nel pomeriggio si rimette al lavoro e con sorpresa si accorge che l'auto è tornata alla normalità. Mi ha solo detto ho dato anche un occhiata alla situazione software centralina!!!!!! Miracolo? magia? Boh. Ho chiesto per curiosità e per esperienza, del consiglio che mi aveva dato Kid turbo nei post precedenti. La risposta è stata, il tis opel 2000 parla chiaro, quel richiamo comunque non risolve questo tipo di problema, serve soltanto a valutare se in quelle condizioni la centralina memorizza quel errore senza neanche accendere la spia, sintomo che il sistema funzione. La stessa cosa se si percorre ininterrottamente a metano circa settemila chilometri senza mai passare a benzina, l'errore viene rivelato lo stesso. ma per nessun motivo si blocca in uno dei due sistemi, e non si sblocca percorrendo 250 chilometri a benzina. Questo è quello che mi hanno riferito. Senza togliere niente al caro Kid dei suoi consigli anzi!!!! soltando lo dico per esperienza che possa essere utile a tutti. Bisogna vedere chi ha ragione !!!! Siamo andati a brindare in allegria e salutandoci ci siamo lasciati. A voi i commenti......!!!!!
Ciao kid turbo ma toglimi una curiosità tanto per capirci qualcosa, ma a te ed ai tuoi clienti è successa la stessa cosa che è successa a me, cioè bloccata su benzina? o altro!!!!! Perchè percorsi tanti Km a 50 Km all'ora?
poichè la vettura in configurazione benzina rende meno(è stata fatta x andare a metano) e,già non essendo un fulmine di suo,in configurazione benzina 1 carica in partenza x le ferie,l'altra "omologata" x trasportare legna,la terza guidata da una cliente tutta spaventata che potesse esplodere......se non 50 saranno stati 70.
Così vuoi dire che, dopo aver percorsi i fatidici 150 Km a benzina, automaticamente è tornato tutto come prima? Cioè senza fare nulla, è tornata a Metano? Eppure io ne ho percorso 150Km, poi fatto il pieno di benzina , altri 150 e rifatto il pieno ma di cambiare a metano neanche l'ombra Certo non volevo mettere in dubbio la tua esperienza nel post precedente, raccontandoti quello che mi ha riferito il meccanico Opel anzi!! E' proprio una storia misteriosa