Salve a tutti. Possiedo la Almera Tino Europe diesel del 2002. E un diesel 2.2 con la bellezza di 330mila km e posso dire che motore e meccanica sono piu che buoni. Il motore spinge bene, la meccanica niente da eccepire (per ora). Da qualche giorno però, mi si è accesa la spia gialla a forma di motore (credo si chiami MIL) e contemporaneamente si è fermato il contagiri che rimane costantemente a zero, insomma è morto. Non so come si fa una diagnostica (se me lo insegnate ve ne sarei davvero grato). Qualcuno sa che problema si è venuto a creare per causare questo? Vi ringrazio.
Non chiedi una cosa semplice, diagnosticare l' elettronica di un' auto non si impara con i fascicoli per corrispondenza.
Intanto bisogna essere dotati di apparecchio per fare una diagnosi e per un privato credo sia più conveniente rivolgersi ad un autoriparatore di fiducia, poi eventualmente con una diagnosi e dei codici guasto, chiamati DTC e/o Pcode, potremo darti dei consigli...Ipotizzare il problema che si è creato solo dall' accensione spia e contagiri non funzionante è un pò azzardato.
Giusto è stato aprire un tuo post con l' argomento che ti interessa, mentre hai sbagliato ad accodarti all' altro, era vecchio, abbandonato e non si era venuti a capo di nulla.
Auguri.
Già... in effetti mi sa che mi sono espresso male. Leggendo qua e la, credo di aver capito che ciò che intendevo si chiamano DTC o qualcosa del genere. Insomma, entrare nel menù e trovare i codici di errore e quant'altro. Questo intendevo. Per quanto riguarda la anomalia, nel libretto istruzioni della vettura sta scritto che quella spia, se accesa permanentemente indica quanto segue;
""""MI acceso permanentemente indica che è stato rilevato un malfunzionamento nell'impianto di controllo emissione. Il veicolo deve essere sottoposto a verifica presso un centro autorizzato Nissan. Non occorre far trainare la macchina""""""
In quanto al post nell'altra discussione... in effetti mi sono accorto adesso che quella discussione è "morta" da un pezzo, e in effetti, c'è poca attinenza tra il mio problema e quello. Chiedo venia.
Sentite... gira e rigira, su Google ho visto mille argomenti. Deduco che la causa potrebbe essere il "Lambda sensor" (che se non erro è situato nelle marmitta catalitica, proprio per ridurre le emissioni di scarico). Che ne pensate?
Teoricamente nessuno è in grado di operare sulle car meglio di che le ha costruite e le ripara con la propria rete assistenziale, in pratica qualsiasi autofficina cha ha le competenze che il tuo caso richiede può tranquillamente aiutarti.
Novità.... ho fatto fare la diagnosi da un meccanico (bravo), e non risulta assolutamente nulla di anomalo. Il sensore del contagiri va che è una meraviglia, questo significa che è il contatto interrotto da qualche parte e la spia gialla a forma di motore si è accesa proprio per segnalare tale anomalia. Resta "solo" da scoprire dove cavolo è interrotto sto benedetto contatto.... Vi farò sapere il seguito.
ALLELUIA.... ho scoperto la motivazione per la quale non funziona il contagiri. Mi affaccio sotto il motore e gira gira ti vedo un affarino con due cavetti elettrici a penzoloni. Si è rotta la staffetta che tiene il sensore dei giri. Ho provato a riattaccarlo alla bell'e meglio per vedere se era quello, e infatti ha ricominciato a funzionare, anche se male. Penso che il malfunzionamento sia dovuto alle botte che il sensore si è beccato, infatti è tutto ammaccato. Dovrò ricomprarlo nuovo, ma almeno so quale era il guasto. Grazie a chi mi ha risposto. Spero che questo possa servire a qualcun'altro.