accellerando a 4000 giri si spegne, a volte anche a 1500, errori
P0087 COMMON RAIL PRESSIONE TROPPO BASSA
P2459 FREQUENZA RIGENERAZIONE FILTRO DIESEL
P1180 SISTEMA MANDATA CARBURANTE BASSA
LAVORI ESEGUITI PULIZIA SERBATOIO E TUBAZIONE , FILTRO SOST 20000 KM , SERBATOIO NON SPORCO
COSA POSSO CONTROLLARE , HO NOTATO VICINO AL SERBATOIO UN PICCOLO SEBATOIO CON UN TUBICINO CHE ENTRA NEL SERBATOIO , CON DEI FILI ATTACCATI , NON SO COSA SIA ?
Oltre al problema gasolio (motivo unico per cui si spegne), errore frequenza rigenerazioni nasce dal fatto che il FAP ha imbarcato una quantità di cerina superiore al consentito, per cui richiede la sostituzione del FAP stesso (è come se fosse diventato più piccolo, quindi rigenerazioni troppo frequenti per tenerlo libero, poiché la cerina favorisce la rigenerazione abbassando la temperatura di combustione del particolato, ma si accumula in modo permanente nei canali del FAP riducendone la capienza) oppure smontarlo e mandarlo in apposite ditte (ad es. imasaf lo fa) a farlo ripulire.
io aspetterei a fare il rabocco. quando necessita la centralina te lo dice .poi serve anche ripristino parametri di quantita adittivo su centralina in diagniosi dovresti anche vedele la quantita disponibile nella vaschetta
ciao anch'io aspetterei a fare rabbocco se col tester non te lo dice ( x riempimento lo fai dal tubo che dici tu e se vai in conc. a prenderlo magari lo paghi di + pero' alcune case ti danno 1 kit x riempimento) magari era solo il filtro intasato se adesso non si spegne +. cancella tutti err. prova in autostrada a fare 20 km a 130 in modo che faccia rigenerazione (guarda che non abbia poco gasolio xche' se c'e' poco gasolio non ti rigenera) e poi rifai diagnosi e vedi che err. ti da e dopo ti muovi di conseguenza