seat arosa 1.0 del 98 motore aer minimo resta irregolare il motore gira a 680-700 giri al minuto e non sale sostituito sensore motore sensore temp-press aria corpo farfallato usato pulito e fatto autoapprendimento controllato tubetti servofreno nessun errore in centralina con diagnosi texa
Questi motori sono un po ****** per il minimo riprova a fare adattamento del corpo farfallato qui sul forum trovi la procedura esatta e non sempre la centralina la prende altrimenti può essere farfalla motorizzata ma siccome costa parecchio su macchine vecchie a volte gli faccio una vite artigianale per il minimo. Ciao
ciao da giuseppe75 volevo sapere la macchina cerca di andare a 3 cilindri perche in queste vetture possono essere le valvole ai controllato la conpressione, il corpo farfalato devi farel apprendimento quando l auto e in temperatura 90 gradi ciao a presto fammi sapere
[quote="Zava":12vtphdx]Questi motori sono un po ****** per il minimo riprova a fare adattamento del corpo farfallato qui sul forum trovi la procedura esatta e non sempre la centralina la prende altrimenti può essere farfalla motorizzata ma siccome costa parecchio su macchine vecchie a volte gli faccio una vite artigianale per il minimo. Ciao[/quote:12vtphdx] Ho trovato un corpo farfallato al demolitore abbiamo fatto l'apprendimento ma il difetto era lo stesso. spiegami come si fa per la vite artigianale. grazie zava
Io controllerei il sensore temperatura motore, lo toglierei dalla sua sede e controllo se di colore nero-giallo e corpo sensore interamente in plastica, lo sostituirei con il medesimo modificato con corpo in ferro. Dopo si può fare adattamento farfalla.
[quote="tinosart":2h8ct3fg]Io controllerei il sensore temperatura motore, lo toglierei dalla sua sede e controllo se di colore nero-giallo e corpo sensore interamente in plastica, lo sostituirei con il medesimo modificato con corpo in ferro. Dopo si può fare adattamento farfalla.[/quote:2h8ct3fg] il sensore temperatura motore originale era quello in plastica ora è stato sostituito con quello con il corpo in metalllo, abbiamo fatto l' apprendimento ma il problema resta
stamattina il minimo era stabile sui 800 giri ma a mezzogiorno tutto e tornato con il difetto. la distribuzione e stata fatta un anno fa ho detto al mio amico se poteva essere lamessa in fase errata ma lui mi ha detto che il motore in quel caso girava male se lafase e errata. ha provato la macchina e ha detto di cambiare le candele con le pipette in ferro con quelli in gomma e di cambiare il distributore marelli con uno bosch
I cavi candele si cambiano se disperdono e provocano mancate accensioni, e non mi sembra questo il caso. Il distributore non e' responsabile del livello del minimo, dove tra l'altro lavora nella condizione meno gravosa. La distribuzione era a posto quando e' stata sostituita, ma adesso come sta? Una bella imballata fa miracoli. Poi comunque e' giusto che uno faccia come vuole, specie con denaro suo.
il mio amico a provato la macchina e ha riscontrato dei buchi del motore e ha detto di cambiare i cavi candela per il minimo poi mi ha detto di fare una vite di registro manuale cosi risolvo il problema non so cosa abbia questa macchina ma i difetti sono il minimo troppo basso e i buchi di potenza del motore a salire di giri sotto i 2000 che ancora non ho risolto provero a cambiare i cavi candela per vedere di risolvere il problema del motore nel salire di giri . vedremo la distribuzione di nuovo in fase di montaggio si potrebbe essere spostato di un dente la fase.. le sto provando tutte vedremo se riuscirò ad arrivare ad una conclusione
Dopo essersi scaldata un pò, la sonda deve avere un andamento fluttuante da circa 100mvolt fino a 900 1000mvolt, puoi verificare con multimetro impostato a 2volt o in automatico, i movimenti devono essere molto veloci, comunque almeno 5 oscillazioni in 10 secondi però per apprezzare bene il segnale avresti bisogno di un oscilloscopio. Potrebbe esserci qualche fuga di aria nell'aspirazione che ti fa abbassare il minimo, prova a spruzzare dello starter per avviamento rapido in giro nei condotti di aspirazione e tubicini vari connessi, se noti cambiamenti della rotazione del motore è sicuramente un'aspirazione di aria. Da specifica costruttore il minimo dovrebbe stare sui 700/740 giri al minuto.
Non ci sono stati feedback a proposito dello stato distribuzione. Leggevo che qualcuno ti ha detto che se non fosse stata corretta la distribuzione il motore avrebbe girato male; ebbene, un motore che basso di giri non ha resa e ha un minimo incerto , gira bene? La soluzione del caso sta in un'analisi dei parametri in diagnosi (principalmente il valore pressione collettore e i valori di temperatura acqua) da cui si può ampiamente comprendere cosa non quadra nel dedalo di quel motore.