Salve, sono nuovo del forum... e non so se già il mio problema e' stato posto, e cioè : a 120k km ho cambiato la cinghia distribuzione e kit e da li ho iniziato a notare un aumento di consumo d'olio motore con la rottura dopo 4 mesi della turbina; dopo la sostituzione,il consumo d'olio e' diventato di 1 kg ogni 1200-1500 km .Consultando 2 officine renault, la diagnosi era di fasce raschia olio consumate, consultando 5 officine non renault la diagnosi era turbina guasta. Finalmeante un 3° meccanico renault stabilisce anch' egli turbina guasta e la sostituisce. Dopo 800 km consumo 1/2 kg d'olio, praticamente non è cambiato nulla ....e in anticipo quindi sono le fasce ? o puo' essere qualcos'altro- Premetto che dallo scarico non viene emesso nessun fumo bianco ne bluastro, mentre i tubi all'uscita della turbina erano sporchi d'olio. Se potete consigliarmi... (attualmente km 155000) Grazie in anticipo.
quei motori soffrono di ovalizzazione canne cilindri purtroppo o te lo tieni o lo rifai fare non è venuto bene quel motore alla renault
scusate il ritardo nelle risposte 1 se per autoalimentazione si intenade che l'auto non riusciva a spegnersi , no. Comunque nelle tubazioni dell'intercooler c'era presenza d'olio 2 - prima del cambio cinghia il consumo era regolare. 3 - eventualmente rifare i cilindri ovalizzati sapete i costi ?
Allora controlla i valori in diagnosi e te ne renderai conto. La turbina anche a minimo fornisce na piccola pressione e il collettore non scende mai sotto la pressione atmosferica, anzi rimane sempre sopra, salvo filtro aria murato e sfiato olio a gogo.
Inoltre, qualcuno di voi ha sentito parlare di nanotecnologie tipo un certo prodotto Rewitec o giu' di li, che ripristinano le superfici metalliche e quindi, se come sembra nel mio caso, le fasce o i cilindri o le valvole usarate, diminuendo i consumi d'olio o addirittura di carburante ? oppure di un'altra marca Bardal che sembra fare le stesse cose ?
si, qualcosa fanno, io li ho usati ed il motore ha semprefunzionato bene e non hanno fatto morchie o quant'altro, pero' non l'ho usato per il consumo d'olio. so che tempo fa un mio vecchio conoscente con la fiat uno 1.300 benzina da 1,5 kg di olio ogni 10000km con il ceramik power liquid e calato fino 0,5kg ogni 10000. ma mi sembra che la tua sia ben di piu di 1,5 kg ogni 10000km.... prova
Secondo me butti solo qualche euro, e in questo periodo non è cosa buona. Quelli menzionati (tranne in Rewitec che non conosco) sono additivi anti attrito, che prima di essere immessi nel circuito di lubrificazione necessitano di una accurata pulizia del circuito stesso con altri prodotti. In ogni caso se hai un problema di ovalizzazione dei cilindri non vedo come possa risolvere con il fullerene il sintoflon o il ceramic! L'esempio portato sopra di riferisce ad un motore di 30 anni fa con delle caratteristiche ben diverse dal tuo.
Domandona......................... Che olio stai mettendo??Che olio ti hanno messo?? Metti il suo olio Efl 5w40 sxr e non Nf Ho visto spesso consumi aumentati considerevolmente per colpa dell'olio, poi è vero soffre di ovalizzazione, ma il consumo nel tuo caso è stato di punto in bianco
Anche io sono contro i prodotti extra Comprati Elf sxr un filtro olio e fatti fare un cambio di olio. Metti quell'olio. Non vorrei ti avessero messo il Motrio....................che su quel motore se lo beve quanto il gasolio..............
e' forse quell'apparecchietto circolare nero in cui entra un tubo dal motore e ne esce un altro che va, forse, verso la turbina o qualcos'altro; se si, dopo il montaggio del nuovo ci sono da fare operazioni di "settaggi o tarature" ? oppure anziche' sostiituirlo si puo' aprire e vedere se è sporco o quant'altro e pulirlo o conviene piroprio sostituirlo come hai detto tu ? grazie
di che anno e la macchina? se ti puo interessare ti posso dire che dal 2001 al 2007 il motore a gasolio in questione usa olio elf 10w40 acea b3 b4 rn0700. poi dal 2007 in poi usa olio elf 5w40 acea b3 b4 rn 0710. ed e espressamente vietato su quel motore olio con caratteristiche acea b1
si ok che era 10w40, ma rispettava le caratteristiche acea b3 b4 RN 0700 come dice la renault? sono quelle che a te serve per il tuo motore. e importante per partire ad esclusione del problema. solo dopo potrai capire che si sono ovalizzati i cilindri.. che come qualcuno nel forum dice giustamente di punto in bianco non si ha all'improvviso ed poi non e una certezza in tutte le stesse motorizzazioni
Senti Sono un meccanico Renault, cambia olio e filtro. Ti ho detto espressamente che olio mettere, poi fai tu. Hai già sbagliato a mettere il 10w40. Tengo a precisare che su tutti i 1.9 aperti, le fasce sono sempre state trovate incollate e non consumate..........................questo è da imputare ad olio scadente, e tagliandi a 30.000km. che poi creano ovalizzazioni alle camicie, e visto che quel motore è delicato riguardo al consumo delle camicie fai come ti ho detto. Se poi preferisce impastare il motore con prodotti miracolosi che non servono, fai tu. Su quei motori ho provato ogni tipo di prodotto, se la Turbina è Ok, e non sai che olio hai messo metti il suo Olio. Poi magari ormai hai le camicie ovalizzate, ma cosa fai??Ti fai aprire il motore prima di tentare un cambio olio?? Mettici questo http://www.totalerg.it/pdf/prodotti/EVO ... 05W-40.pdf Se poi il consumo supera ancora un litro ogni 8-10mila km qualcosa non và. Ciao!!
Ok, seguiro' il tuo consiglio e mettero' quest'olio, quindi anche il decantatore non c'entrerebbe nulla ? p.s: l'olio con cui ho rabboccato da un anno a questa parte e, che un paio di volte ho portato al mio meccanico per il cambio è l'elf excellum nf 5w40 specifiche a3/b4 api sl/cf mb 2293 - porsche a40- vw502.00/505.00 (letto dalla confezione) quindi non so se sia RN0700 per renault. Dal cambio della turbina e dell'olio sono passati 1200 km, posso continuare ad utilizzare lo stesso filtro olio ?
Ciao a tutti, sono andato per comprare l'olio consigliato dall'amico della Sardegna e mi hanno chiesto se l'auto e' con il filtro antiparticolato, perche' probabilmente quest'olio e per questo tipo di motori. Posso prenderlo comunque, perche' dal libretto sembra che sulla mia megane non ci sia questo filtro, oppure no ? Attendo notizie per l'acquisto. Grazie e Buon natale a tutti.
oppure bastano le raccomandazioni: ACEA A3/B4 API SM/CF senza 2007 e RN0700; aspetto notizie.. nel frattempo ho anche riguardato il libreto di manutenzione che riporta: temperatura media esterna da -20° C a +30 ° C 10w40-10w50 " " " da -25° C a +30 ° C 5w40-5w50 " " " da -30° C a +30° C 0w40 (a Palermo non sappiamo cosa sia il "meno", ma il " + " 30° C è pure poco.......................) sempre più confuso...
Ciao, Elf Nf è per Wv . L'olio che ti ho elencato è per veicoli senza filtro antiparticolato. Prendi l'elf che ti ho detto, lascia perdere cosa ti dice il ricambista e prendi un filtro olio che costa pochi euro!! Vai dal tuo meccanico e fatti cambiare olio e filtro.Non sempre trvoi le specifiche Renault Rnxxxx tu prendi l'olio che ti ho detto. Con Elf non puoi sbagliare!!! per i motori FAP le gradazioni sono 5w30!! Se tu prendi il 5W40 come ti ho detto non sbagli! Quindi poche pippe mentali, metti l'olio che ti sto raccomandando. Poi aggiornaci!!! Se ancora andrà male almeno siamo sicuri che dentro c'è l'olio giusto!! Il filtro vapori olio, lo puoi far verificare e pulire al tuo meccanico. Ultima domanda facevi manutenzioni ogni 30.000Km??
Ciao a tutti, desidero aggiornarvi sulla situazione : sono andato per fare il cambio d'olio consigliato(elf 5w40 sm/cf), all'apertura del cofano, per far verificare anche il decantatore, notiamo macchie d'olio localizzate proprio sotto il decantatore; quindi si alza l'auto sul ponte, si smonta la copertura e si vede la parte a vista della coppa bagnata d'olio; la turbina anch'essa bagnata in parte- si verifica con il compressore se il decantatore e il tubicino siano o meno otturati, in quanto togliendo il tubo dal decantatore esce del vapore bianco( che e' segno di decomperssione "?" ) il mio meccanico conclude: motore decompresso che fa alzare la pressione e sta facendo guastare di nuovo la turbina che sta perdendo olio e lo fa schizzare dappertutto - conclusioni : motore da rifare pero' dico: apparentemente non ci sono altre perdite ma la parte a vista inferiore della coppa era tutta macchiata d'olio uniformemente, l'attacco del tubicino del decantatore sulla coppa era come intriso(ma il tubo e' integro) ed altre parti del motore erano pulite, se la turbina schizzasse penso dovrebbe essere sporco dappertutto ...mah..... alla fine ho comunque fatto mettere l'olio suddetto e mi rimetto a voi per i Vs pareri. Anzi, dato che dal 30 dic. sono in zona Napoli da dei miei parenti se ci fosse qualcuno di voi a cui posso far vedere l'auto per capire meglio, pero' non so se così sto violando le regole del forum e se si ditemi come posso inoltrare tale richiesta. Grazie a tutti.