Come procedura intendi sul come fare,in quanto sono sotto l'albero a-cam? Non li ho mai codificati,ho sostituito delle pompe ma anche qst non le ho mai dovute adattare,hanno si molti problemi qst pompe, ma hanno molteplici anomalie anche la centralina che gestisce la pompa quella posizionata vicino la pompa stessa!!!!!! Che anomalie rilevi con il tester? Gli iniettori ti conviene provarli o farli provare a banco lavorano con pressioni elevate!!!!
ho trovato un altro topic che parla dello stesso identico problema ma non c'? soluzione purtroppo[}:)] http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1394
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da mark99</i> ho trovato un altro topic che parla dello stesso identico problema ma non c'? soluzione purtroppo[}:)] http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1394 <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Se rispondi cos? cosa puoi pretendere???
No raga non me la sono ne presa ne tanto meno mi sono offeso,scusatemi ma come ho gi? ribadito non ? facile far capire cosa realmente uno voglia dire scrivendo un semplice post. cmq tornando a noi io delle domande te le ho gi? fatte tu chiedi che se posso pi? che volentieri ti rispondo O.K ciao.
non ti preoccupare tommy ? facile fraintendere qui' allora ricapitoliamo iniettori cambiati e codificati perche picchiavano a freddo, ora la macchina va bene solo che a circa 60 gradi inizia a sfarfallare tendendosi a spegnere,ora mi chiedevo,bisogna adattare anche la centralina della pompa dopo la sostituzione degli iniettori? ragionando a freddo si anticipa un p? quindi va bene ,poi si inizia a scaldare e inizia il problema quindi potrebbe essere un adattamento mancante? comunque lunedi chiedo anche a un conoscente in opel e poi ti faccio sapere grazie ciao[:)]
ciao a tutti, in questa auto mi s? che state parlando di due motori diversi, non voletemene ma io centraline vicino alla pompa su meriva c/r non ne ho mai viste, prima di rispondere, perdere tempo, e far fare delle cose alle persone che niente a che vedere con la loro auto hanno, bisogna prima di tutto chiedere almeno il tipo motore e kw, la fretta ? sempre cattiva consigliera, e porta a errori grossolani, un buon autoriparatore prima di sparare una diagnosi deve sapere con cosa a che fare, ma per questo come ho gi? detto serve esperienza. allora dimmi per favore mark99, il tipo motore esatto, i kw, il modello ? una meriva dicevi, l'anno, e magari il telaio, poi se ci sono soluzioni ti dir?. [:)][:)] ansservice
ho visto tante risposte giuste date da calibra, penso possa aiutarti molto pi? di m?, seguilo vedrai non te ne pentirai ansservice
si ? iniziato dopo la sostituzione degli iniettori ? a vederli sembrano nuovi non ci metterei la mano sul fuoco perche per cambiarli ci hanno messo 4 settimane e sapendo che io sono del mestiere a ogni domanda che facevo non mi rispondevano o cambiavano discorso vorrei risolverlo da solo per non andare ad elemosinare una riparazione che mi tocca in garanzia di diritto ti fanno sentire un rompi cogl.... quando ti lamenti ma ho tutte le ragioni!!!
Sperando che il lavoro e le programmazioni degli iniettori siano state fatte giuste e siano nuovi. Passa da un autorizato opel ? fai riaprendere la quantit? minima di gasolio ? una programmazione che c? in centralina motore comunque ? una funzione che la centralina fa automaticamente ogni tot kilometri anche 5000 per recuperare l'usura degli iniettori.auguri
Solo dopo che l'elettronica effettua una segnalazione relativa alla codifica iniettore,bisognerebbe procedere tramite strumentazione reimpostando i valori di "Qr".Dove qsto codice corrisponde a delle correzioni per uniformare la quantit? di carburante iniettata,sulla base delle tolleranze di fabbricazione cosa oltretutto disponibile con altre strumenti non solo con il TECH 2.Invece alla sostituzione della pompa non bisogna eseguirte nessun adattamento al massimo si pu? regolare incrementando o diminuendo la funzionalit? regolatore di flusso della pompa che ha il grande compito di regolare per l'appunto il quantitativo di gasolio che la pompa stessa dovr? comprimere..
io s? che se non si codificano gli iniettori sulla meriva non parte nemmeno correggetemi se sbaglio perche io non lavoro con le opel e questo mi ? stato riferito dal meccanico che ha riparato tra virgolette la vettura. ora se prima con iniettori vecchi non faceva questo difetto io penso che manchi qualche regolazione o adattamento chiamiamolo come ci pare tu cosa mi consigli tommy?
Se fosse un problema di codifica iniettori o Centralina il problema sarebbe costantemente presente e non in maniera oltretutto saltuaria in determinate condizioni di temp.,ripeto sei sicuro del funzionamento della pompa di bassa pressione montata sulla pompa ad alta pressione? il regolatore di flusso funziona regolarmente?Loro hanno il grande compito di gestire 1 l'arrivo costante del gasolio dal serbatoio generando un valore di bassa pressione "massimo 3,3, bar" 2 quanto gasolio deve comprimere la pompa d'alta pressione in base ai giri e il carico motore richiesto. Mediante tester quando ti f? il difetto rispetto ad una condizione normale che valori rilevi del regolatore di flusso?Correzzione iniettori 1-2-3-4 che differenza hanno? Che valore d'alta pressione rilevi ? Il regolatore d'alta pressione a che valore di duty cicle lavora? Con qst dati possiamo analizzare in modo dettagliato l'inconveniente altrimenti continuiamo a girarci intorno senza mai arrivare a un dunque. Che con le riprogrammazioni a volte si risolvono molti inconvenienti meccanici o elettrici che i costruttori hanno sottovalutato in fase di progettazione ? una realt? !!Ma ? un'altrettanta realt? il fatto che molte volte sono cause di valutazioni o interventi errati da parte di coloro che hanno preso in esame il veicolo e di conseguenza non permettono il regolare esito positivo dell'intervento stesso... Parere strettamente personale.
Scusate avevo capito che il problema si presentasse sempre come si scaldava la macchina non saltuariamente. Per quanto ne so questa vettura monta pompa e iniettori DENSO quando si sostituiscono qli iniettori va riprogrammato il codice ima,se non si fa il motore parte lo stesso pu? girare male al minimo e avere perdite di potenza o pu? anche girare regolare,non da nessuna spia.Se si cerca di immettere un codice errato la centralina non lo accetta semplicemente. Per quanto riquarda la pompa se si cambia su questo modello vanno azzerati i valori di apprendimento della centralina relativi alla pompa questo anche se si cambia solo la valvola se non si vuole incorrere in codici quasti o mal funzionamenti. Tenterei lo stesso di rifare aprendere la quantita minima iniettata richiede 5 minuti anche secondo me ci sono buone possibilit? che hai un problema a livello di valvola di comando aspirazione sulla pompa prova con qualche aditivo sarebbe da controllare in elenco dati quando fa il problema. Adesso vediamo se la mia donna a voglia di lavorare sul pistone ciao e sota coi fer[:)][:)][:)][:p][:p]
qualcuno s? la procedura per cambiare gli iniettori di una meriva 1.7 common rail motore isuzu? vi spiego perche,mi hanno cambiato appunto l'iniettori ma la vettura a caldo sfarfalla a minimo tendendo a spegnersi invece a freddo tutto ok, mi hanno detto che oltre a codificare l'iniettori si deve adattare anche la pompa,potrebbe essere quest'ultima? grazie anticipatamente