Buonasera scusatemi, non so se e' la sezione adatta.
Tempo fa presi un kangoo ad un prezzo ragionevole ( mi è sempre piaciuto ) e lo lasciai in un garage, fatto sta, che ora, avendo bisogno del mezzo, ho mandato il meccanico a recuperarlo con il carro attrezzi per fargli fare un bel tagliandone ( mezzo fermo da un paio di anni ) il problema “” è “”che inserendo la chiave di accensione, non si toglie più il blocco a sterzo, ho virgolettato è perché adesso il blocchetto è andato, ovvero è stato spappolato per togliere il blocco a sterzo e portare via il mezzo, fatto ciò portato in officina ha tentato di avviarlo ma ahimè....... nulla, spia rossa cruscotto sempre accesa ( credo sia quella della codifica credo, adesso ho sentito in Renault, ma è possibile che per la chiave mi chiedano € 145 e per il blocchetto € 170, tutto più iva? Non ci sarebbe maniera di adattare un’ altro blocchetto e chiave ed inserire il cip della mia chiave? ( sempre Renault preso allo sfascio )o magari portarlo in Renault per far decodificare il tutto. Oppure non so, togliere proprio l'immobilizzatore ditemi voi. Grazie mille
I blocchetti si trovano nuovi di concorrenza a prezzi ragionevoli, compresi di due chiavi (solo la lama intagliata) che vengono infilate nel manico originale del veicolo. L'antenna si sfila dal vecchio blocchetto e si infila sul nuovo, sempre che chi ha sfasciato il blocchetto non abbia ecceduto nello sfasciare.
Purtroppo, il solo blocchetto con antenna non serve, ho bisogno anche della centralina, altrimenti devo portare in renault a decodificare il tutto( se lo fanno) ho provato a ceercare in rete il kit avviamento, ma non trovo nulla con il mio numero centralina IAW5NR.KI1
Potrei adattare il kit di una Twingo o clio ( domanda per i professionisti)
Partiamo dall'inizio: l'antenna è un bussolotto di plastica calzato sopra il contenitore del blocchetto chiavi, e in caso di necessità di manovre sul blocchetto stesso, si stacca la spinetta a tre fili, si estrae l'antenna, si svita un vite testa conica 20tx e se la chiave riesce a ruotare fino alla posizione accessori si preme un fermo e si estrae il blocchetto, mentre se la chiave proprio non ruota, si andrà di trapano e mazzetta più scalpello, ma l'antenna ancora ok rimane la stessa e pure i manici delle due chiavi (che contengono trasponder più eventuale telecomando), si sostituisce il blocchetto, utilizzando la parte metallica delle chiavi fornite, provvedendo a dare un manico alle vecchie chiavi che servirà per le porte e il serbatoio e quant'altro. Inoltre che io sappia, l'antenna si collega all'uch (se gia implementato) o ad una specifica centralina che si interfaccia poi con la centralina motore per fornire il codice di sblocco.
Allora faro l'ultima prova, vedere se, La chiave che ho apre porta e tappo serbatoio, perche all'inizio inserendola nel blocchetto, non girava proprio, del tutto bloccato, allora il meccanico, mi ha detto che forse le chiavi non sono le proprie.
Poi ricapitolando, se la chiave apre portiera e tappo benzina, io prendo solo un kit chiave con cover e blocchetto nuovo, passo il cip nel guscio nuovo ed il gioco e fatto?
Se invece, non apre nulla, sono nella ******!!!
Decodificare qsta centralina sembra impossibile, chi dice si, chi no, chi vuole solo la centralina, chi anche la macchina, ancora non ci ho capito nulla, farò quest'ultima prova.....
Grazie a tutti x il momento
Se la vettura andava correttamente prima di rompersi la meccanica del blocchetto, deve andare ancora dopo con un,altro blocchetto, la cui funzione è solo meccanica, potendo usufruire della parte elettronica d'origine. Nessun chip da toccare, ma lo spadino con la mappa della serratura da levare dal manico inserendo quello del nuovo blocchetto (si maniere appunto lo spadino levato per uso portiere e serbatoio). Direi che la cosa è piuttosto chiara, o no?