Scusatemi ma vorrei un consiglio da voi esperti. Dopo avere speso 750 E per rigenerazione pompa e altro agli iniettori (febb, 2009) giorni addietro (avendo percorso neanche 20.000km) eccola ancora. L'auto si spegne e la riaccendo, la spia resta bella messa li. Auto che va al 30% della potenza, l'indomani diagnisi: anomalia pressione pompa, preventivo da 600 verso l'alto, dipende "quello che trovano"[:(!] Torno dal distributore nel quale avevo fatto E 30, mi dice che il suo gasolio ? di prima scelta, non credo che tutte le auto in fila (almeno 12) per fare nafta abbiano avuto lo stesso problema, infatti mi dice (il pompista) che la nafta con h2O ? da escludere. Vi chiedo, ma ? possibile tutto questo? Dopo 23 mesi e pochi km si ripropone lo stesso identico problema? Potrebb essere che il lavoro a suo tempo non ? stato fatto a regola d'arte? Adesso ho messo un additivo specifico. Che mi consigliate? Tantissime grazie a tutti. Aggiorno: appena rientrato da officina citroen, non ho detto nulla dell'anomalie ed ho fatto fare una diagnosi all'auto, dicendo che mi sembrava "spompatina", mi ? stato detto che tutti i paramentri sono nella norma, ho fatto cadere l'argomanto sulla pompa, anche quella mi ? stato detto ? normale. Ma io dico: Ma come ? possibile? Non dovrebbe esserci traccia dll'anomalia di 4 giorni addietro? Anche se ? stato cancellato l'errore? Se la pompa ? andata, non ? andate sempre? Vi prego di illuminarmi. grazie
fatte, dopo che mi hanno detto che era la pompa (pressione) un amico mi ha consigliato di mettere un additivo. Da quel giorno ho fatto 900 km senza problemi, ma la paura che mi si spenga dentro una galleria è tanta. Rifatta diagnosi alla citroen, per loro l'auto non ha problemi. Che fare.
aggiornamento. rientrato da ennesima officina Citroen, quando ho detto che il filtro aveva 8000 km decidono di non cambiarlo, diagnosi.... Attaccano sotto il posacenere la presa per la diagnosi, gli dico fatela accurata per favore. Spiego il calo di potenza, l'auto che si spegna, la spia che va e vieni, nulla tutto ok, ribadisco che un conto è che l'auto si spegne in città ed uno è che si spegne durante un sortpasso in autostrada. Iniziano con: potrebbe essere la pompa, gli iniettori, il debimetro, la centralina che va in crash, un fusibile. Nn rilevano errori neanche vecchi, mi dicono se fossi sicuro d'avere visto la spia accesa!!! Insisto: Solo per mettere la pompa sul banco 500E. Ragazzi, ho girato una decina di autofficine e ho avuto 13 diagnosi discordanti. Che mi consigliate. grazie.
buongiono a tutti. Sabato, dopo un anno e 20.000km senza problemi, l'auto si spegne con spia anomalia anti....ecc.ecc. Questa mattina diagnosi, errore p1166, pressione carburante mi pare. Ricordo che ho rettificato pompa e iniettori nel 2009, secondo il meccanico è il gasolio sporco, il filtro ha 7000km.... La spia sabato s'è spenta dopo che ho messo 30E di nafta, al monento dello stop era a due tacche, ma non in riserva. Vi prego aiutatemi!
Ciao, purtoppo il tuo guasto ha molteplici cause che possono determinarlo. Tuttavia personalmente verificherei, durante l'avviamento, con strumento di diagnosi, che la pressione carburante salga almento a 300bar circa. Se non sale controllare il rifiuto iniettori, basta che uno o più iniettori rifiuti molto per non far partire la vettura. Intanto fai controllare questi parametri..........poi vediamo. Ovviamente dò per scontato che i parametri di accoppiamento bsi e calcolatore motore siano corretti e che ci sia riconoscimento chiave. Facci sapere. Saluti. Sturaluce
mille grazie. Per precisione dico che l'auto va benissimo, la spia è spenta dopo avere fatto nafta. Il mio problema è che non riesco a trovare un autoriparatore che prenda dei provvedimenti, il primo senza colpo ferire, ha messo mani su pompa alta pressione e iniettori. PS: conoscete a Palermo un riparatore affidabile e competente???? Che non si limiti a leggere la diagnosi su uno schermo? Mille grazie,.
Allora, bisogerebbe avere la vettura in officina per verificare il problema durante il difetto per controllare alcuni parametri, tra i quali il sensore giri. Capisco che il problema non è di facile soluzione in virtù del fatto che si presenta aleatoriamente, ma grave. Cerca di dare più informazioni possibile senza, ovviamente, influenzare il meccanico che ti visiona la vettura. Non so se durante l'accettazione il meccanico ti ha fatto "il terzo grado", cioè se ti ha fatto domande inerenti al problema, come ad esempio: se il contagiri va a zero, oppure se la car si riavvia immediatamente subito dopo, oppure qualche senzazione un momento prima del fattaccio. Sembrano notizie di poco conto ma a volte (molto spesso) risultano decisive per la diagnosi ed eventuale riparazione. In pratica, non potendo il meccanico attraverso la diagnosi con lo strumento di diagnosi centrare il problema, visto che accade come detto prima saltuariamente, si dovrebbe affidare alle tue informazioni, oppure dovresti lasciare la vettura a tempo indeterminato al meccanico. Di più non so dirti! Saluti. Sturaluce.
grazie ancora. Guarda, al primo ho spiegato tutto e mi ha risposto con potrebbe potrebbe, ho detto di avere letto su internet alcune cose e mi ha detto che non lo capiva cosa intendessi, mentre all officina citroen, senza darmi il tempo di spiegare il difetto, mi hanno detto che o corre sostituire la pompa. Gli ho detto che l avevo fatto e mi h risposto che sono sfortunato, ma come si ci può affidare!? vorrei risolvere il problema, pagando chiaramente. In questo modo giro a vuoto e senza che nessuno sappia realmente quello che c è da fare. Se quel uno anche in privato è così gentile da indirizzarmi ad un bravo meccanico a Palermo, gliene sarò grato!! grazie a tutti
E'segno che hai il serbatoio sporco e pure tanto.E'bastato mettere 20/30 Euro di gasolio,per migliorare di netto le condizioni di marcia.pULIZIA INTEGRALE DEL SERBATOIO TUBAZIONE.FILTRO DA SOSTITUIRE,E POI ADDITIVO.Fai una prova prendi una bottiglia di vetro trasparente con bocca larga,versaci un 3/4 del suo contenuto,con in campione di gasolio della tua auto,ci metti 2 ducchiai da cucina di additivo per carburante,e fai riposare la bottiglia per 36/48 ore.Poi senza agitarla,guarda nel fondo della bottiglia,ci dovresti trovare,un fondello come un'ampolla.Quella e' acqua.Poi regolati TU in merito,fai una proporzione ed analizza da solo il risultato.
Luce, innanzi tutto grazie. La pulizia (serbatoio e filtro) l'avevo fatta a novembre, rifornisco sempre alla esso di un amico sotto casa, il filtro lo cambio ogni 10.000km. Capisci che tale operazione a me personalmente costo dai 150 ai 200 E, mi hanno detto di mettere dell'acetone puro nella nafta e dell'olo 2 tempi seguendo dei parametri predefiniti. Francamente inizio a scoraggiarmi. La spia se si accende, blocca l'auto e la cosa, pensando che vi sono mia moglie ed i due piccolini messi dietro, non mi tranquillizza. Soldi per altra auto manco a parlarne. Ancora grazie, vichingo
salve! allora, ma è normale che a livello del mare(Palermo) il minimo a freddo non è regolare per i primi minuti, mentre in montagna (900metri) a freddo il minimo è perfetto? mi hanno detto un iniettore che sfiata o una fessurazione al circuito di bassa pressione (cambiato tutto 6 mesi fa) il tutto chiaramente non da errori in fase di diagnosi e non pare collegato all anomalia del sistema anti ecc eccc help ragazzi! grazie
Ogni tanto mettici un additivo,che faccia precipiyare in fondo le goccioline di vapore in sosensione nel serbatoio,materializzando cio'che poi di notte si condensa e genera goccioline di sostanza mista ad acqua,che potrebbe danneggiare il circuito d'iniezione ad HP,generando le anomalie succitate.
grazie, ma in fase di diagnosi non si sarebbe dovuto evincere? non dovrebbe esserci l errore? secondo te che legame ci potrebbe essere col fatto che in montagna, anche col freddo si avvia la mattina perfetta, mentre in città a mare la mattina é come se si avviasse a tre cilindri per poi andate bene? è come se la differenza di pressione atmosferica la faccia andare male
L'anomalia antinquinamento per le vetture dotate di FAP,la noterai sempre quando c'e' un'anomalia di iniezione.Poi se il problema e' la pressione atmosferica,devi verificare i parametri di ineizione d'aria,come sono i valori riscontrati,rispetto a quelli impostati sia al minimo che a 2000g/m',che a 3000g/m',e rispetto alle condizioni della situazione logistica del momento,regolarsi ed intervenire di conseguenza.Poi se l'auto va bene in montagna.Non andare al mare,e' una zona a forte tasso d'inquinamento,trasferisciti in montagna.
E' giusto aggiornare. Nessun errore in fase di diagnosi. (solo la memoria di p1166, mi pare). Mi ha detto che i sensori, per segnalare problemi in diagnosi, dovrebbero essere andati completamente, ha visto gli attacchi uno per uno. A detta sua, non è un problema di sensori, ma di diesel e di impianto di iniezione SCARSO Ha ricambiato il filtro della nafta (saremo al terzo in 12.000km) e ha pulito il filtro a cestello immerso nella tanica, ma anche lui era pulitissimo! A detta sua il serbatoio è ok... Ho pagato, come sempre, una cifretta non da ridere e sono uscito a provarla. (ha messo un additivo---l'ennesimo) L'abbiamo provata e gira benissimo, l'ha tirata ben bene e nessun problema. Quindi, sostiene, che la pompa funziona perfettamente.... Risultato? Bhò? Io ci cammino con il terrore di restare a piedi...
Aspetta che ti dico quale additivo utilizzare.Pero' devi fare la decantazione di 200gr di gasolio in una bottiglia di vetro chiaro,e lasaciala riposare 4/5 giorni,poi vai a riprenderla avendo cura di nopn agitarla,per vedere cosa si e' depositato sul fondo.E poi ne tiri le somme.
ok, ma io adesso (dopo avere pulto tutto) faccio rifornimento in altre stazioni, tra le quali un AGIP nella quale la fila per rifornirsi è lunga. se tutti quelli che fanno gasolio lì hanno i miei problemi.....io stento a crederci. TUNAP come ti sembra come additivo?
è come dire: Se hai un mal di pancia, in citroen ti trapiantano lo stomaco, altri medici ti danno il bicarbonato e vai a casa dopo 2 minuti. Lo so benissimo, ho constatato un'assoluta mancanza di competenze e professionalità, approssimaziona, andare a tantoni e costi da capogiro. Grazie a questo forum ed a Luce (va detto chiaramente), mi sono fatto più cultura io qui, che tanti capoofficina da 38 euro + iva ora...
temo che nessuno degli automecca CITRONE sia degno d' esserlo. A fine discorso, cambio filtro, cambio olio, cambio vai tu a vedere che e salasso pecunario. Io ho risolto TUTTO con acetone puro, fine dell'anomalia e fine di fumo ed altro. Troppo facile per lorsignori. Risolvere con 3 euro è assurdo vero? ah ah ah ah