Non conosco il sistema "autobloccante" usato in questo specifico differenziale ma se fosse a frizioni in situazione critica qualche rumore è fisiologico. Comunque è determinante un ottimo olio, specifico per codesto meccanismo autobloccante.
Il rumore che senti proviene proprio dalle frizioni del autobloccante. Se non vuoi sostituirlo, scelta consigliata, puoi provare a smontarlo e a carteggiare con tela grossa i dischi in acciaio, per i dischi con riporto in molibdeno immergili in alcol e lasciaceli per 24/48 ore. Controlla bene anche le molle a tazza, la conicità resta uguale, ma si snervano. Per ovviare a tale inconveniente puoi in fase di montaggio alternare i dischi uno di acciaio e uno in molibdeno e così via, in tutto i dischi sono 4 per parte, in origine sono montati un disco in molibdeno e due dischi in acciaio e per finire il disco in molibdeno. Per l' olio uno con specifiche pari a quello prescritto può andare più che bene. Fammi sapere.
....e va utilizzato un olio specifico per differenziali LSD.
Allora : ho smontato il tutto , niente di particolare rilevato sui vari componenti ora rimonto il tutto seguendo i vs. consigli. per quanto riguarda la pos dei dischi la loro variazione di posizionamento modifica la percentuale di bloccaggio, olio consigliato 80w90. Vi farò sapere grazie
Si ma olio LSD ( Limited Slip Differential).
Si la posizione dei dischi cambia la percentuale di bloccaggio, ma nello specifico è un variazione del tutto trascurabile,controlla in ogni caso la coppia di slittamento. Per l'olio ti consiglio il Motul Gear Competition 75/140 o lo Shell trasaxle 75/90. Io starei sul primo.