i sistemi magneti marelli utilizzati da renault sul 1.2 16v,non sono tra i piu affidabili,in quanto hanno difettato e non poco!poi le vetture renault,in particolar modo questa con questo motore,hanno un cablaggio troppo tirato,e delle volte landamento a strappi o perdite di colpi,derivano dalla mancata lettura temporanea del map sensor,il cui connettore,spesso e volentieri ? troppo tirato e alla lunga strappa i fili (ma non lisolamento)e genera falsi contatti
Ciao a tutti, ho avuto lo stesso problema con altre due Clio 12 16v e alla fine ho risolto modificando il passaggio del cablaggio sulla pedaliera e mettendo una fascetta snip sul connettore in modo che non si possa pi? muovere.Ho anche pulito i due connettori della centralina con crc e aria compressa visto che i piedini erano pieni di silicone.In renault mi hanno confermato la modifica. Okkio quindi a non cambiare il potenziometro pedale xch? ? un errore fake. Ciao a tutti e grazie per questo magnifico forum. [:D] Lele
a me e' capitato, ma ho dovuto sostituire il potenziometro acceleratore, con la pulizia non ho risoto, magari ? un'altro caso....
Salve. Posseggo una Renault Clio 1.2 16V, anno 2004. Da circa sei mesi, si accende la spia motoresul quadro strumenti, comportanto una brusca decelerazione del motore. Ho portato l'auto in due officine autorizzate Renault, ma il problema non l'hanno risolto.. Qualcuno saprebbe darmi un consiglio? grazie
Clio con iniezione M.M 5NR anno 2004, spia Motore accesa, codice EEOBD P0225 ovvero problemi al potenziometro acceleratore, questo sistema ? provvisto di una farfalla motorizzata comandata da un potenziometro pedale accelleratore. Raggiungere la farfalla motorizzata ? un macello, bisogna smontare completamente i collettori di aspirazione, ? tutto integrato centralina compresa. Allora ho deciso di iniziare il controllo dal potenziometro acceleratore, durante il test con il motore al minimo, ho notato alcune perdite di colpi del motore, inizialmente pensavo fosse lo stesso problema al potenziometro PED.ACC, poi tramite i valori reali del tester mi sono accorto che era un problema di accensione. A quel punto ho controllato il cablaggio del pot. ped.acc, e ho visto che dispone di un'uleriore presa di fianco al pedale della frizione, ampiamente a portata di piede !, ho pensato di pulirla visto che era piena di terra, e spostarla sotto il cruscotto, poi ho cambiato le candele, eliminando anche le perdite di colpi, ho azzerato i parametri auto adattativi, facendo anche il riapprendimento farf.motorrizzata, come da manuale tester plus, ora il problema sembra risolto, anche se francamente non ho ben capito se la perdita di colpi , o la presa sporca mi creavano il problema [:(] Se a qualcun altro dovesse capitare la stessa cosa mi faccia sapere. ciao Max [8D]
Clio 2, Kangoo ecc quando segnala anomalia pedale pista uno e due si risolve proprio ripristinando i contatti su quella connessione intermedia, spesso è sufficiente anche solo una pulizia con serraggio dei faston. Comunque mi pare esista anche cablaggino modificato,mai utilizzato..... Ciao,Robi
buon giorno a tutti sono nuovo nel forum io ho lo stesso problema e non riesco a saltarne fuori ho una renault clio 2 1,2 16v con acceleratore a cavo in accelerazione mi si accende la spia e non accellera ho sostituito la farfalla e il potenziometro ma niente da fare non so a che santo rivolgermi qualcuno mi puo' dare una mano grazie
confermo,anch'io elimino connessione,saldatura stagno e isolamento.risolti.
Buongiorno, anche a me è capitato lo stesso problema su una clio 2, perdita di potenza durante l'accelerata.
Il tester, io uso axone, mi segnalava il sensore pedale difettoso.
Ho provato ad eliminare la spina intermedia saldando i fili, ma niente.
Ho risolto sostituendo il sensore di posizione acceleratore.
Grazie a tutti.