ciao ragazzi su questa car non mi arriva il +50 sul motorino avviamento. dal blocchetto accen. tutto ok. nel passaruota sx c'? una specie di teleruttore dando il pos. sul filo corrispondente del motorino si sente che va' qualcuno a uno schema di questa car? p.s. sul rele trovo: un poitivo fisso, il +50 del blocchetto accens ,i cavo che va al motorino,e un cavo rosso bianco sez.1,5 che dobrebbe essere una massa, che mi manca; vorrei sapere se ? una massa che si ? interotta o se il cavo ? collegato ad altro!
beh,se ai capi del contatto del rel? hai un 12volt fisso (pin30) e lo ponti con l'altro capo del contatto (pin87)il motorino funziona?se si,la linea di potenza ? ok. Controlla i contatti lato bobina,a un capo dovresti avere il pi? quando richiedi il 50 (pin86) e dall'altro capo dovresti avere una massa permanente. Controlla con il tester se c'? continuit? verso massa di questo pin del rel?(85) Accertati della logica di funzionamento pero,non so se per toyota sputare fuori un 50 dal blocco chiave significhi come per noi europei tirare fuori un 12v..dovrebbe essere cosi..se non lo ? vuol dire che al capo della bobina hai un 12v,e nell'altro una massa comandata dal blocco chiave. Se rientri nel primo caso,ovvero il blocco chiave tira fuori un 50 positivo su un capo della bobina del rel?,e dall'altra parte della bobina non hai continuit? verso massa,taglia questo filo,o sostituisci il faston portando quel filo sia al rel? che alla carcassa della carrozzeria..o del motore se ti ? pi? facile. Generalmente le masse son permanenti per cui anche nel tuo caso dovrebbe essere cosi..Se nessun'altro non ti da una risposta,prova a fare come ti consiglio io..
il problema nasce dal fatto che non c'? la massa su questo rele il filo in questione ?il bianco rosso al quale se gli do una massa il motorino mi parte. la domanda ?: il filo rosso bianco ? una massa permanente o c'? qualche altro fattore che gliela fornisce?(seguire il cavo nei fasci e scomodissimo e poco accessibile grazie tech!
si ma quando te comandi il 50,i 12 volt,dove gli vedi? hai presente il rel??generalmente il contatto NA ? tra i due pin perpendicolari,metre i capi della bobina sono quelli paralleli.. inoltre quello che mi preme sapere,ai capi della bobina,quindi pin paralleli,te il 50 lo vedi solo nel momento in cui giri chiave giusto?
Ma la macchina ha il cambio automatico? O ? di importazione da un paese strano? Perch? mi sembra che l'avviamento su quella macchina sia diretto, domani potrei controllare su un'altra. ? evidente che manca un consenso, se il cambio ? manuale prova a vedere se c'? l'interruttore frizione, che per? non c'? su quelle vendute in Italia.
E,Vuoi che in precedenza qualcuno non abbia messo un teleruttore per dare maggiore potenza al rele'.Questo avveniva anche sulle Peugeot ,quando il rele' faceva un po' d'assorbimento e i fili dell'impianto originale,essendo molto sottili col riscaldamento dell'assorbimento,perdevano la loro resistivita',dando origine alla mancata possibilita' di poter mettere in moto,e si imputava il tutto al motorino d'avviamento,mentre poi si e' rivelato invece il cablaggio,da qui il montaggio di questo teleruttore.Non vorrei che ci sia stato un montaggio di questo tipo,e pertanto essendo stato aggiunto,interponendolo all'impianto originale,il cavo di massa che di solito si mette sotto vite da una parte e l'altra al teleruttore,svitandosi la vite,o perche' magari han fatto qualche altro lavoro in precedenza,e non l'hanno serrata,e' andata dispersa la massa.Sei sicuro che la vettura sia originale?Chi TI assicura che il cliente l'abbia comprata NUOVA,o che non abbia fatto qualche altro lavoro altrove?Ed ora e' venuto da TE perche'dal vecchio riparatore GLI abbia lasciato da dare del denaro,e ora SI rivolge altrove?Purtroppo di wquesti tempi sai quanta ne gira di sta'gente?
Mi sembra strano sto' fatto,che abbia un teleruttore.Ma ascolta MIMMO,ricordi le vecchie Mini Minor,o le vetture inglesi con motore Rover o Austin o comunque della serie British Leiland Motor Company,quelle avevano un teleruttore con pulsante di asservimento nel vano motore per fare l'avviamento a distanza,senza entrare nell'abitacolo.Ciao Mimmo ce se facie a Visceggh.
Oggi ho guardato una land cruiser, per? motore 1KZTE, e in effetti c'? il rel?, collegato come dici tu, ho provato l'avviamento in tutti i modi, marcia inserita, frizione schiacciata o no, ecc., ma ? sempre partita. Non ho potuto guardarci pi? di tanto ma ho trovato lo schema dell'impianto motore sull'esi, sempre motore 1KZTE: fa vedere anche il rel? avviamento e il motorino e il negativo che ti manca ? collegato direttamente a massa. Se ? attendibile, e di solito lo ?, dovrebbe essere cos?. Per Luce: le mini non avevano l'elettrocalamita, per quello c'era il teleruttore e comandava direttamente il motorino.
sto perdendo il sonno x questa car! adesso anche mettendo una massa sul filo bianco rosso il rele' del motorino si sente cliccare ma non parte. ho notato che questa auto ha un impianto misto cio? x avviamento servono 24 volt, x servizi 12. ho notato ancora un grosso teleruttore al quale sono collegati 2 positivi di potenza e altrettanti negativi di potenza poi, ci stanno 2 fili sez .1 mm ad uno dei due arriva un'altro 50 all'altro non riesco a capire. potrebbe essere quest'ultimo a crearmi il problema?
ah ora ci sono!hai un relettone che commuta le batterie da parallelo a serie solo per il motorino d'avviamento..potrebbe essere anche lui la causa del tuo problema.. in questo relettone hai: 50a,? il comando 50 che arriva dal blocchetto chiave. 31a che ? la massa dipotenza di una batteria -31 massa carrozzeria 30a che ? il 30 di potenza che arriva al motorino,e che va al blocco chiave della batteria 30a-31a 30 che ? il positivo della seconda batteria che ? pontato col morsetto 51 di questo relettone che a sua volta va all'alternatore 51 (appena detto) 50 ? il cavo che dal telerrutore va al 50 del motorino.. dovrebbe essere cosi!
hai verificato se ai capi del relettone ci sono quei cavi che ti ho scritto sopra? le verifiche da fare sono semplici devi verificare che sul relettone arrivi il 50 del blocco chiave...arriva? una massa dalla carrozzeria..arriva?(se non arriva,controlla se la carcassa del rele ? a massa) il cavo positvo che va da una batteria,arriva all'alternatore? un cavo del 50 del motorino,arriva al contatto 87del primo rel? che hai citato? il cavo del contatto 30 del primo rel? che hai citato,arriva al relettone grosso? avanti tester in ohm e divertiti[:D]
allora!,sul rele ci sono: +1 collegato in parallelo ad un derivazione del positivo di una batteria che porta il +30 al motorino;poi +2 positivo dell'altra batteria, 1- negativo batteria, E MASSA collegata al monoblocco motore. il rele non ? fissato a massa. poi nel rele entrano altri due fili di colore bianco uno arriva il 50 l'altro non capisco ! poi c'? l'altro teleruttore montato sul parafanghi cosi collegato: +30, 50,uscita o 87 che va al cinquanta del motorino e poi c'? il filo bianco rosso al quale se collego una massa mi permette di sentire cliccare il solenoide del motorino che ? tipo lucas!
il solenoide probabilmente ti clicca perche gli fai entrare solo un 12 volt..e il solenoide ? a 24,il solenoide ? a 24 volt?sul contatto 30del rel? nel passaruota hai la 12 o la 24? prova a vedere se c'? continuit? tra quel filo del relettone che non riesci a capire cosa sia e qualche filo del rel? sotto al passasruota.. i cavi per farlo andare ci sono tutti,il mio dubbio rimane quindi il funzionamento del relettone,non vorrei che faccia arrivare solo i 12 volt al motorino..verifica anche sta cosa..mentre uno fa il 50 vedi se ai capi del30 solenoide arrivino i 24 volt.