ciaooo a tuttiii ragazzi ha da tempo che non mi faccio vivo ma adesso sono entrato nel forum perche stavolta ho riscontrato un problema serio e volevo un grande aiuto da voiii in officina ho questa vettura una renault modus 14.16v che non chiacciare per niente attaccando lattrezzo di ricarica per controllare il compressore mi risulta alta pressione a 16 fino 18 bar mentre la bassa e 2 e 3bar e toccando il tubo esterno della bassa pressione rimane normale in temperatura ambiente giustamente ho cambiato filtro essiccatore valvola espansiva ho controllato il condezatore e non e intasato e libero il filtro anke libero anche se lo cambiato mi potete aiutare ragazzi grazie in anticipo aspetto risposta da voii
Quello che dice omac e' giusto alta nella norma e bassa anche ora è' da capire perché non hai il freddo, la valvola espansione e' stata cambiata,presumo nuova, se tieni accelerato l' alta aumenta? La ventola parte?vedi cambiamenti sulla bassa,solo con una attenta analisi delle pressioni si riesce a risalire alla causa, fai sapere.
Con le pressioni citate, avviene condensazione ed evaporazione, forse va ricercato il punto dove avviene il cambio di stato, che stanti così le cose non certo nel posto giusto, ma assai prima: possibile ostruzione in zona condensatore o comunque a valle del pressostato. Hai controllato le temperature degli altri componenti prima della valvola di evaporazione?
Il tubo dell'alta pressione prima Ke va interno vettura nn mantiene tanto temperatura xro la cosa strana quando accendo la vettura diciamo Ke incomincia a raffreddare poi dopo 15 minuti sento la ventola alla prima velocità passa alla seconda e da qui nn comincia più a raffreddare
Se la vettura non si trova a temperatura esterna di 10 gradi, la seconda velocità ventola dovrebbe partire dopo una manciata di secondi da che si è acceso il clima (veicolo fermo). Il tubo di alta in uscita dal compressore e poi anche in ingresso alla valvola di evaporazione deve essere caldo (bollente in uscita dal compressore) e stiamo parlando del tubo di sezione più piccola; l'altro tubo dovrebbe essere gelido per tutto il suo percorso fino al compressore. Misura le pressioni quando funziona e quando non funziona, e comunica i valori. P.s. I messaggi stile sms con abbreviazioni e storpiature delle parole non sono consoni ad un forum.
Elettroventola si gira regolare quello di raffreddamento allora oggi ho fatto un altro controllo più accurato alta pressione partendo dal compressore in entrata condensatore uscita filtro essiccatore fino alla valvola espansione il tubo e caldissimo secondo me come alta pressione va bene e l'uscita di bassa pressione che non chiaccia poi ho notato una cosa ho staccato la ventola abitacolo interna e ho notato che l'uscita del tubo di bassa pressione incominciò a chiacchierare io non vorrei Ke sia un problema di evaporatore?
Ciao a tutti ragazzi finalmente ho riscontrato il problema non ci credete nessuno ho dovuto smontare quasi tutto il cruscotto e vado a vedere che c'era il motorino di ricircolo aria bloccata e la ventola di aspirazione interna abitacolo mandata aria calda aspirando all'esterno sul abitacolo e non aveniva levoporazione fredda nei Bocchetti d'aria ho sostituito il motorino di ricircolo d'aria e lo tenuto mezza giornata accesa la vettura è tutto ok raffredda 😊😊😊😊😊😊finalmente caso risolto