tomm9 ha scritto:
di solito io lo metto senza diluirlo per trovare le perdite piu' infretta e poi' quando piu' ne metti piu' presto trovi il guasto esperienza personale ciao |
delta ha scritto:
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Ti suggerisco di non diluire il tracciante nell'olio perche' a lungo andare imbratta le elettrovalvole. Il tracciante ? troppo appiccicoso. E' meglio usare un iniettore da collegare direttamente sulla bassa pressione: una dose di tracciante+ poco olio sintetico per diluire. Attacchi sull'attacco di bassa pressione l'iniettore, accendi il motore e l'aria condizionata e in pochi minuti agendo anche sull'iniettore il tracciante verra' aspirato nell'impianto. Buon lavoro! Enrico (farpa-torino s.a.s. autoattrezzature) info@farpatorino.it www.farpatorino.it
per questo gli autoriparatori non siamo tutti uguali!! comunque il manuale dei miei attrezzi dice di introdurre circa 10 c.c. di liquido tracciante.. poi se devi fare un'autobus calcola tu stesso cosa puoi mettere in piu'... ciao...
[quote]burgiomotorsport ha scritto:
per questo gli autoriparatori non siamo tutti uguali!!
comunque il manuale dei miei attrezzi dice di introdurre circa 10 c.c. di liquido tracciante..
poi se devi fare un'autobus calcola tu stesso cosa puoi mettere in piu'...
ciao...
quoto!!! 10 c.c tracciante nell'olio!!!!!!
se posso esprimere la mia opinione vi dico che usare il tracciante per trovare una perdita del clima è limitato, inquanto una perdita intena all'evaporatore non la vedrete mai, almenoche non sis scuarciato,avete mai sentito parlare di analizzatore gas a diodo caldo?ci ullumini per favore?