Ciao a tutti, ho in officina una saab 93 che mentre viaggia, una volta superati gli 80 km/h segnala anomalia motore e ha una perdita di potenza. la perdità di potenza dovrebbe corrispondere allo stato di recovery dell'auto, in diagnosi con texa ho trovato Sistema di ricircolo del gas di scarico MEM Regolazione della pressione di sovralimentazione MEM. ho pulito la valvola egr ho controllato anche i tubi depressione uno era rotto.ma il problema persiste. vi è mai capitato. grazie ciaoo
vedi se egr e tubazioni in ordine
[quote="ansservice":vnod65tv]vedi se egr e tubazioni in ordine [/quote:vnod65tv] pero' se con tubo staccato da egr non fa' problema(o meglio prende dtc egr con motore in rilascio/a minimo) mi fa pensare a elettrovalvola di comando non performante,o un comando della stessa non gestito , ed errore pressione turbo solo na conseguenza
la valvola egr è in tenuta premendo il pompante la membrana non ha perdite le tubazioni che vanno da egr a sensore sono state tutte sostituite,pure quelle turbina ed altri sensori.ma il problema rimane dite sia il caso di sostituire egr e sensore?
prima controllare il depressore freno se arriva almeno a 0.8
[quote="fierro car":393i9ija]la valvola egr è in tenuta premendo il pompante la membrana non ha perdite[color=#FF0000:393i9ija] le tubazioni che vanno da egr a sensore [/color:393i9ija] sono state tutte sostituite,pure quelle turbina ed altri sensori.ma il problema rimane dite sia il caso di sostituire egr e sensore?[/quote:393i9ija] quale sensori parli forse mi sono perso qualcosa attuatore egr con pompa vuoto devi controllarla, con succhiometro non va bene [quote="fierro car":393i9ija]ho provato anche a tapparla ma niente.lo fa sempre e lo fa solo in salita sotto sforzo.[/quote:393i9ija] cosa hai tappato, e cosa fa in salita , su queste motorizzazioni poke cose puoi bypassare
Il problema che si presenta è che in salita verso gli ottanta l'auto perde di potenza e si accende la spia motore e rimane in recovery .Allora le prove effettuate sono state quelle di bloccare la valvola egr impedendogli l'apertura(l'egr è di tipo pneumatico, controllata è funzionante),poi ho provato a lasciarla aperta, ma non è cambiato nulla per sensore intendo l'elettro valvola a cui va a finire il condotto di depressione che parte dalla egr. poi ho cambiato tutti i tubetti che vanno dalla pompa depressione freni, e tutti quelli che lavorano sul circuito. detto questo credo di essere stato sviato dall 'errore in diagnosi che mi dava l'egr ed invece dopo ore di rompicapo ho notato che la westgate neanche si muove, sarà andata sempre aperta visto che il suo tubicino era rotto a meta.probabilmente anche le geometrie turbina sono andate perchè l'asta della west non si muove mai e non essendo bloccata è strano .credo che l'errore egr e anche quello di sovrapressione alimentazione sia dato da questo malfunzionamento visto che il sistema è tutto comunicante ma in parte danneggiato. per il controllo pressioni e depressioni ho visto il manometro usag 1785 A che fa controlli in depressione da -1 a 0 bar e da 0 a 4 è indicato per turbine iniezione e freni, non mi sembra male ed è anche in offerta. che ne dite. grazie come sempre per la gentilezza . simone
bene, hai detto tutto e niente allo stesso tempo depressione circuito critico quante' se fai attuazione con tester il motore dovrebbe andare su di un paio di centinaia di giri e vedi se l'asta della wastegate si muove(se libera) ma questo potresti provare anche con pompa vuoto e ditometro CODICI ERRORE generati quali sono circuito critico funziona in simbiosi con tutti e' 3 gli attuatori e valvole, se solo problema a 1 va in recoveri....poi se tutto ok ce' da ricercare altro
la waste gate staccala e vedi se la geometria muove poi con wg staccata fai depressione e vedi se si muove. ciao non ho visto i dtc ma un saab 93 con motore fiat aveva problemi simili con sensore differenziale difettoso.
Riepilogo cercando di essere più chiaro: la depressione sul circuito critico (attacco depressore freni) misurato -0,6 bar(è corretta?),in depressione al minimo su westgate e egr la depressione arriva a 0,1 bar neanche.la westgate è libera si muove a mano, però la pressione della turbina non la muove mai,provato a staccare manicotto aria in uscita turbina con westgate attaccata e staccata non si muove niente ed il flusso erogato non cambia. gli errori riscontrati in diagnosi sono : Sistema di ricircolo del gas di scarico MEM Regolazione della pressione di sovralimentazione MEM Quello che ho riscontrato io è che non lavorando la westgate, causa turbina danneggiata(non l'ho smontata ma mi sembra chiaro visto che non muove mai) mi da il segnale pressione e successivamente essendo il sistema un tutt'uno mi generi anche ricircolo gas, la valvola egr è pulita e funzionante, resterebbero le elettrovalvole. ho acquistato l'atrezzo che avevo citato è ottimo . grazie
[quote="fierro car":33hzn85i]Riepilogo cercando di essere più chiaro: la depressione sul circuito critico (attacco depressore freni) misurato -0,6 bar(è corretta?), [/quote:33hzn85i] no 0.8 mn 1 buono [quote="fierro car":33hzn85i]Riepilogo cercando di essere più chiaro: in depressione al minimo su westgate la depressione arriva a 0,1 bar [/quote:33hzn85i] no 07 09 [quote="fierro car":33hzn85i]Riepilogo cercando di essere più chiaro: in depressione al minimo su egr la depressione arriva a 0,1 bar [/quote:33hzn85i] puo essere dipende se egr in funzione o no
Allora ho vivisezionato il circuito ed effettivamente, la valvola sul collettore aspirazione aveva la membrana rotta e da li pescava aria ed impediva all'impianto di andare in depressione, mi è arrivata oggi l'ho montata ed ora il circuito è tutto in depressione sia alla wastegate che all egr, i valori sono nei parametri che mi avete indicato. L'ho provata ed ora in qualsiasi condizione l'auto non entra più in recovery ed avendo la wastegate che lavora regolarmente c'è anche più potenza. grazie per i consigli
[quote="fierro car":59fw55vl]Allora ho vivisezionato il circuito ed effettivamente, la valvola sul collettore aspirazione aveva la membrana rotta e da li pescava aria ed impediva all'impianto di andare in depressione, mi è arrivata oggi l'ho montata ed ora il circuito è tutto in depressione sia alla wastegate che all egr, i valori sono nei parametri che mi avete indicato. L'ho provata ed ora in qualsiasi condizione l'auto non entra più in recovery ed avendo la wastegate che lavora regolarmente c'è anche più potenza. grazie per i consigli [/quote:59fw55vl] ok, adesso aggiungi (risolto) nel titolo, sara' utile una futura ricerca [color=#FF0000:59fw55vl] AGGIORNA IL TUO PROFILO [/color:59fw55vl] x favore,grazie