Buonasera a tutti. Ho un problema per voi sicuramente semplice, non per mè,in quanto non conosco questo prodotto lavorando in una concessionaria del gruppo FIAT. Vengo al quesito: Ford Focus 1.8 tddi del 2001mi si spegne in marcia, spengo riavvio e parte. Parcheggio spengo, mi assento un'ora, vado per avviare,non parte più. Le spie del quadro strumenti si accendono,si spengono tutte dopo il check. Non ne lampeggia nessuna. Un'amico mi fa un test con il BRAIN BEE e mi dice che la pompa iniezione o il modulo è guasto facendomi un preventivo di spesa che voi già sapete quanto salato. Ora, se trovo una pompa usata funzionante si può montare e penso codificare? Se si con quale attrezzo diagnostico? Qualcuno mi può postare la procedura di stacco e riattacco di questa pompa e relativo schema elettrico di funzionamento? E qualche procedura di diagnosi guasto? Chiedo troppo? Grazie anticipatamente e saluti a tutti. R.Pignataro
questi dtc, riguardano avaria pompa ( VP 30 BOSCH ), fai controllo, dai due cavetti neri sulla pompa, se escono i 12v da ambo le parti significa che il circuito elettronico non chiude a massa, di conseguenza non si avvia il motore, per la codifica della pompa, diagnostico FORD, oppure BOSCH diversamente non si avvia il motore.
[quote="nicola53":3uaspor4]questi dtc, riguardano avaria pompa ( VP 30 BOSCH ), fai controllo, dai due cavetti neri sulla pompa, se escono i 12v da ambo le parti significa che il circuito elettronico non chiude a massa, di conseguenza non si avvia il motore, per la codifica della pompa, diagnostico FORD, oppure BOSCH diversamente non si avvia il motore.[/quote:3uaspor4] quoto nicola ma prima controlla relè nel vano sottoparabrezza
Buonasera . Ho controllato i cavi sulla presa pompa se non ricordo male il pin 6 e 7 da cui usciva da uno il positivo dall'altro il negativo. quindi non sò a questo punto forse sarebbe meglio staccare la pompa e farla testare ad un centro BOSCH? Saluti.
per avere la certezza, pompa si, pompa no, lo ripeto, devi controllare alimentazione sui due fili NERI, se cè alimentazione su tutti e due, devi smontare la pompa, una volta smontata NON devi girare assolutamente il motore, forse hai letto con poca attenzione il mio primo post.
E STRANO CHE SI SPEGA E RIPARTA DI SOLITO QUESTE POMPE QUANDO SI ROMPONO RIMANGONO MORTE, SI PUOI RIPROGRAMMARLE CON STRUMENTO FORD, ANCHE QUELLE PRESE ALLO SFASCIO, MA DEVI AVERE MINIMO DUE CHIAVI. QUESTE POMPE ERANO UN PORCAIO!
[quote="turo73":2t24wiaq]E STRANO CHE SI SPEGA E RIPARTA DI SOLITO QUESTE POMPE QUANDO SI ROMPONO RIMANGONO MORTE, SI PUOI RIPROGRAMMARLE CON STRUMENTO FORD, ANCHE QUELLE PRESE ALLO SFASCIO, MA DEVI AVERE MINIMO DUE CHIAVI. QUESTE POMPE ERANO UN PORCAIO![/quote:2t24wiaq] per cortesia scrivi in minuscolo, per le pompe dipende dal guasto...