secondo me il miglior modo per pulire il collettore ? nello smontare tutto e grattare per bene con un giravite, un coltello ,o un raschietto, magari dopo dargli una lavata con il liquido lavapezzi non c'? altro modo . anche se ci sono prodotti spray per pulire l'aspirazione , prova a fare il trattamento, e poi smonta il collettore, noterai che hai fatto ben poco con gli spray delta
Infatti Delta , l'altro giorno ne ho acquistato uno di ottima marca , ho fatto il trattamento su una Seat td , e dopo ho controllato con la lampada guardando dentro al collettore , il risultato mi ? parso abbastanza scadente. Anche se i rappresentati me li avevano presentati come prodotti miracolosi . Forse possono andar bene come mantenimento ..
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lucignolo07 ha scritto: quella che si attacca al collettore di aspirazione e pulisce i collettori..con la macchina in moto,cioe'aspira il liquido attravarso il collettore di aspirazione </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> provaci e poi verifica delta
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jonny91 ha scritto: salve a tutti scusate la mia ignoranza io ho lo stesso problema sulla mia fiat multipla 1.9 jtd e dovrei smontare e pulire il colletore,perche c'? uno strato di 1 cm di olio misto a residui di scarico: ma a cosa ? dovuto l'imbrattamento del collettore? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> L'imbrattamento ? dovuto ai residui carboniosi (lo stesso fumo nero che esce dallo scarico ndr) che attraverso il ricircolo dei gas di scarico (EGR)si sommano agli eventuali vapori di olio derivati dallo sfiato motore ancorandosi alle porosit? dell'alluminio o della plastica dei collettori di aspirazione.Una volta raffreddati e rappresi i sedimenti si incollano in modo ostinato, ed ? abbastanza difficile scioglierli chimicamente con appositi prodotti. Alcune volte non c'? proprio alternativa allo stacco riattacco dei collettori per pulirli "al banco"
Ciao a tutti , spesso su le auto dotate di valvola egr , soprattutto diesel , ci imbattiamo in valvole egr e collettori di aspirazione molto sporchi , tanto da ridurne il diametro e tappare i vari passaggi, con conseguente accensione spie , scarse prestazioni, fumosit? etc. Molte volte smontare un collettore risulta anche un lavoro notevole , ci son vari prodotti in commercio che dopo averli spruzzati nel condotto di aspirazione(a motore avviato) dovrebbero pulirli in maniara abbastanza efficente. Mi piacerebbe sapere le vostre esperienze in merito, se sono solo prodotti di mantenimento , se possono recare qualche danno, e come li utilizzate. Grazie