le palette non si possono eliminare ,perche in seguito si rompe il volano frizione!!! in fase di spegnimento strattona le molle volano.
A dire il vero l'ho gia fatto su un paio di vettute 140000km e 200000km e non ho avuto nessun problema al volano, anche perche in fase di spengimento lo sbattimento ? pressoche uguale (teniamo presente che in questo caso le palette vanno a chiudere un solo condotto e non come su VW con una farfalla unica che tappa completamete) E poi se si dovessero ristaccare son guai!
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Mirko</i> A dire il vero l'ho gia fatto su un paio di vettute 140000km e 200000km e non ho avuto nessun problema al volano, anche perche in fase di spengimento lo sbattimento ? pressoche uguale (teniamo presente che in questo caso le palette vanno a chiudere un solo condotto e non come su VW con una farfalla unica che tappa completamete) E poi se si dovessero ristaccare son guai! <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto Mirko le palette credo che servano solo per cambiare la lungezza dei condotti di aspirazione per far si che la vettura prenda meglio ai bassi e agli alti regimi, cio? creare una diversa turbolenza in camera di scoppio.
Se i cilindri sono buoni anche se non capisco come hai fatto a controllarli? Difficilmente i pistoni subiscono conseguenze al massimo andrebbe smontata la testa per sincerarsi che non ci siano in giro pezzi di palette o utilizzare un buon ENDOSCOPIO controllando dal foro dell'iniettore se in camera di scoppio non ci siano rimasugli.
sostituisco turbina del bmw 320d del 2003 tipo mot. 20 4d 4 perche' bloccata, e la vettura e' stata portata in officina dal soccorso stradale, a dire del cliente all'improviso la vettura perdeva di potenza(nessuna accellerata improvisa). dopo una settimana e circa km 300 la vettura si preseteva in officina con motore rumoroso. sembra fuso speriamo di no!![:(!][:0]