ultime. ho contattato un team che corre con le gallardo e mi a info che per la sost. della frizione nella parte meccanica non ci sarebbero grossi problemi difatti se fosse con cambio manuale problemi zero. ma con il cambio pilotato sembra necessario un allineamento di riconoscimento marce dopo lo smontaggio e la sostituzione. anche se a dire il vero mi sembra strano purtroppo visto il periodo non posso contattare texa per info sulle diagnosi eseguibili con il pad perch? c'? una pagina dedicata alle super car se il cliente pazienta bene senn? sar? costretto a gettare la spugna grazie tante. ps non ? che lo strumento bosch ne sa qualcosa? grazie max
Se hai 19000 dollari da spendere c'e' il SKill Tester ST05 che fa Ferrari Maserati e Lamborghini. Ci dovrebbe essere una procedura di apprendimento puntalino frizione, come nei selespeed. http://st5-tester.com/inc/sdetail/38
che io sappia bisogna fare il riapprendimento...altrimenti ti strappano le marce e poi va in recoveeri ma nulla di grave nel senzo che sistemi tutto con la diagnosi nel peggiore delle ipotesi vai in un centro..la parte meccanica non trovi grande difficolta!!!tra parentesi...
caro scintilla ti ringrazio molto sto aspettando il cliente che cosa vuole fare poi si vedr? io intanto sto cercando di contattare la texa per sapere se nel programma supercar posso aver buon esito o officine autorizzate per sapere se posso al limite fare il lavoro e poi andare a fare la regolazione ma per il momento tutto chiuso grazie ancora max