devi abbassare la slitta ,una volta sbullonata fai leva per abbassarla il pi? possibile nella parte posteriore ,metti spessori tra la slitta e la carrozzeria sempre dietro in modo che resti il pi? inclinata possibile per poterci passare al meglio e buon lavoro (NON ? BELLO) SI FA TUTTO DA SOTTO.[:)]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sugar ha scritto: devi abbassare la slitta ,una volta sbullonata fai leva per abbassarla il pi? possibile nella parte posteriore ,metti spessori tra la slitta e la carrozzeria sempre dietro in modo che resti il pi? inclinata possibile per poterci passare al meglio e buon lavoro (NON ? BELLO) SI FA TUTTO DA SOTTO.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma la slitta va sbullonatta totalmente o solo dietro? hai staccato anche i bulloni scatola sterzo?
Ciao la slitta v? abbassata sia davanti che dietro,se non mi ricordo male ho svitatato il piantone,x? di preciso non mi ricordo, perch? fortunatamente ? passato un poco di tempo,mi ricordo che ho usato una serie di chiavi cricchetto mini,fai attenzione a smontare il cavo /cablaggio dal vano batteria.Sostituisci i bulloni posteriori della slitta con 2pezzi di barra filettata o bulloni piu'lunghi in modo da avere uno spazio tra scocca motore di 20/25centimetri, ebuon lavoro.[:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Fausto66 ha scritto: Ciao la slitta v? abbassata sia davanti che dietro,se non mi ricordo male ho svitatato il piantone,x? di preciso non mi ricordo, perch? fortunatamente ? passato un poco di tempo,mi ricordo che ho usato una serie di chiavi cricchetto mini,fai attenzione a smontare il cavo /cablaggio dal vano batteria.Sostituisci i bulloni posteriori della slitta con 2pezzi di barra filettata o bulloni piu'lunghi in modo da avere uno spazio tra scocca motore di 20/25centimetri, ebuon lavoro.[:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao fausto66 e grazie
ciao cicos devi x prima cosa sbullonare la slitta sia dietro che davanti, poi se li hai,infilaci dei bulloni piu lunghi in modo che la slitta scenda ma nn si scentri... poi stacca il piantone dello sterzo dalla scatola di guida cosi' che scenda un po di piu anche davanti...i bulloni che tengono il motorino avv sono a testa torx.. fai attenzione che sono molto lunghi e lo spazio a tua disposizione e molto poco... se hai una chiave a cricchetto corta e piccola farai meno fatica...di solito gli fai fare 2 giri con la chiave e se 6 fortunato(e se hai la mano piccola)vengono indietro a mano[:D][:D][:D]ciao e buon divertimento
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fusibile78 ha scritto: ciao cicos devi x prima cosa sbullonare la slitta sia dietro che davanti, poi se li hai,infilaci dei bulloni piu lunghi in modo che la slitta scenda ma nn si scentri... poi stacca il piantone dello sterzo dalla scatola di guida cosi' che scenda un po di piu anche davanti...i bulloni che tengono il motorino avv sono a testa torx.. fai attenzione che sono molto lunghi e lo spazio a tua disposizione e molto poco... se hai una chiave a cricchetto corta e piccola farai meno fatica...di solito gli fai fare 2 giri con la chiave e se 6 fortunato(e se hai la mano piccola)vengono indietro a mano[:D][:D][:D]ciao e buon divertimento </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao ti ricordi il radiatore dell'intercooler se va staccato, e come tempi di lavoro orientativamente quanto ci vuole , buona serata