consip  0

Buongiorno,

dopo aver acceso il condizionatore mi accorgevo che non avveniva l'accensione della ventola del radiatore a velocità piena ma a bassissima velocità. Nel dubbio ha fatto vari controlli constatando che il compressore parte (le pressioni si attestano a circa 6 bar spento e 32 bar acceso) , si sente anche il flusso del refrigerante che inizia a circolare.....ma non viene raffreddata. Ho controllato anche se viene azionata per raffreddare il radiatore motore (la ventola è la stessa) ma fino a 89 gradi non è partita. Portata la macchina alla Ford mi hanno detto che la ventola parte dopo i 95°.....mi sembra alta come temperatura...ma confido. comunque dopo 5 giorni non hanno capito che problema ha. Ho notato che staccando il sensore posto su condotto del gas refrigerante si inserisce l'aria condizionata e la ventola parte a pieni giri.

Rimango fiducioso nei vostri consigli.

omac  1

Non sono i 6 bar a meravigliare, ma i 32; a questo valore il compressore è staccato per sicurezza (normalmente il valore limite di pressione è posizionato a 27 bar), mentre viene mantenuta in rotazione la ventola per cercare di abbassare la pressione. La soluzione del problema sta proprio nel riportare la pressione nell'intervallo previsto per il funzionamento, e si sistemerà anche la ventola, le cui velocità in funzione clima, sono determinate proprio dalla pressione del refrigerante. Direi di iniziare dalla verifica del pressostato, sempre che l'impianto non sia stato sovraccaricato di fluido.

consip  0

Grazie Omac per la tua cortese e descrittiva risposta. sono stato poco esaustivo nel descrivere il problema. spero che con le foto che allego possano essere di aiuto:

1. temperatura motore 97 gradi ventola spenta.
2. temperatura motore 99 gradi ventola accesa 13% di velocità
3. accensione climatizzatore pressione circa 10 bar aumento della velocità della ventola. 24 % di velocità.
4. distacco del connettore sensore sul condotto del gas refrigerante pressione circa 32 bar e velocità 95%.

Rimango fiducioso di una spiegazione del problema.

Grazie

 

omac  1

Non possiamo certo indovinare che si vanno a fare esprimenti di questo tipo. A seconda di come sono stati sviluppati i vari software dll centraline, in caso di guasto del sensore pressione ( staccato è la stessa cosa), si ha il caso in cui semplicemente viene ignorata la richiesta clima, o come nel tuo caso la velocità ventilatore fine portata al massimo, ma la cosa non viene ad avere significato nella ricerca del problema in questione. Alla pressione di 10 bar è plausibile la velocità ventilatore riscontrata, siamo poco sopra la pressione ad impianto spento (con temperature estive siamo intorno ai 6 bar di media). Potrei semplicemente supporre che la quantità di refrigerante nell'impianto è scarsa, la pressione non sale più di tanto perché il ciclo frigorifero condensazione-evaporazione non avviene o avviene solo in minima parte (la temperatura del fluido, e analogamente la relativa pressione, è proporzionale al calore asportato dall'evaporatore).

consip  0

Grazie per la spiegazione come sempre esaustiva e professionale. Alla ford hanno tenuto la macchina una settimana ma senza risultati, hanno provato anche a sostituire ventola e centralina ventola con una che avevano a disposizione ma il problema è rimasto uguale. Penso di andare per un controllo del clima per vedere se sta tutto apposto. Mi lascia perplesso la temperatura troppo alta del liquido refrigerante per far partire la ventola alla sola velocità del 13%. Altra mia paura è se partirà la ventola in caso di pulizia FAP. Purtroppo uno si accorge dopo aver spento il motore che la ventola rimane accesa a velocità max per molti minuti (ultimamente non è più avvenuto).

Se ho novità le posterò. Per ora Tante grazie.

omac  1

Se provocando il guasto al pressostato la ventola si mette a girare al massimo, significa che è in grado di farlo per qualsiasi motivo per cui deve girare. Non ricordo quali siano le esatte temperature motore previste per iniziare e poi incrementare la rotazione del ventilatore, ma in ogni caso dimentichiamoci il vecchio 92 gradi a cui si faceva partire il ventilatore alla prima o all'unica velocità prevista, nei motori odierni si è spesso a cavallo dei 100 gradi. A margine di questa faccenda, sentire il soffio ad AC accesa nel gruppo clima ha perlopiu significato di clima scarico nelle condizioni da me descritte in precedenza.

consip  0

Appena posso porto la macchina dal tecnico della ricarica. Spero di aver risolto il problema.

Per ora Grazie ancora

consip  0

Finalmente sono riuscito a portare la macchina per la ricarica, nell'impianto erano rimasti solo 110 grammi dei 530 che doveva avere di gas. Eseguita tutta la procedura, creato vuoto e ricaricato olio e gas. Tutto ha ripreso a funzionare perfettamente. La ventola ha ripreso a girare perfettamente e habemus aria condizionata. Grazie di cuore a OMAC per la sua gentilissima consulenza professionale.