Marca: Volkswagen
Modello: Passat
Difetto Guasto Problema: Bassa pressione olio motore
Codice Motore: bmp
Cilindrata: 2000
KW Motore:
Immatricolazione: 2008
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Buongiorno chiedo aiuto per affrontare al meglio una riparazione che non ho fatto fino ad oggi,
ho una Passat 2000 TDI mot BMP del 2008 con bassa pressione olio e accensione relativa spia e indurimento servofreno.
Smontata la coppa mi trovo davanti al gruppo contralberi che incorpora la pompa ed ho visto che la dima di fase va messa posteriormente rispetto ai contralberi. Non riesco a reperire dai miei fornitori questa dima conoscete marche che la fanno?
è necessario togliere la distribuzione per effettuare il lavoro o riesco a togliere agevolmente il modulo contralberi-pompa ?
grazie in anticipo
Saluti
In fondo al primo albero (quello trascinato da albero motore), si vedono una tacca e due squadrature al tondo. La dima si inserisce copiando le squadrature, la tacca rivolta verso il basso, e si appoggia alle due facce orizzontali della parte fissa; praticamente la tacca rimane perpendicolare al piano degli appoggi del corpo porta contralberi. Ciò detto, puoi fare a meno della dima (ovviamente albero motore nella posizione di punto morto superiore primo cilindro). Se il comando del gruppo è ad ingranaggi, una volta levata la coppa, si smonta senza altri impedimenti.
Aggiorno la situazione:
dopo aver smontato il gruppo contralberi-pompa olio noto un consumo eccessivo della sede del trascinatore pompa olio (esagonale) lato contralbero e NON del trascinatore esagonale stesso (consumato solo un decimo dopo la misurazione)
Attendo conferma del cliente per ordinare il modulo pompa-contralberi nuovo.
Qualcuno ha la coppia di serraggio del modulo contralberi al monoblocco e sa se le viti vanno sostituite?
Saluti
Capita sempre in questo modo, il materiale con cui sono fatti i contralberi è poco più che cioccolata. Alberino esagonale viene venduto a ricambio (più lungo a causa di una modifica successiva), ma anche una come brugola da 6mm fa lo stesso lavoro. Se fai lavorare il contralbero incriminato da un attrezzista, puoi ottenere un risultato migliore (fai riportare una bussola esagonale al suo interno). La pompa è sicuramente buona.
Ciao GTD Presta particolare attenzione all'olio motore Nei motori VW iniettore pompa con FAP Si riscontra una eccessiva contaminazione Di gasolio nell' olio con relativa perdita del Potere lubrificante e usura di parti molto sollecitate quali turbo e gruppo pompa olio; dovuta alle rigenerazioni del FAP. Consiglia ai tuoi clienti di sostotuire l'olio ogni 10-12.000 km se hanno un uso prevalentemente cittadino