ciao a tutti ho un problema con un fiat ducato 2.8 jtd del 2002 la mattina non parte quando la temperatura si abbassa la spia delle candelette rimane accesa tanto ho cambiato la batteria e il candelone sul collettore di aspirazione l'altra non funzionava cambio il filtro del gasolio e dopo parte(NOTARE CHE RIMETTO dopo averne cambiati tanti IL FILTRO VECCHIO) ho fatto tutti i test niente mi hanno detto che può essere il galleggiante problema la fiat ha fatto facendo una campagna di richiamo o che può essere la pompa e adesso che è un problema di centralina cioè non li dà l'impulso alla candeletta e al gasolio nel collettore dove c'è la candeletta un paio di volte hò avuto il cosi detto indicatore ubriaco del gasolio e alcune volte dopo aver insistito per farlo partire l'indicatore del monoblocco rimane acceso in questo caso il furgone non rende e se lo spengo non riparte neanche a traino quindi smonto il filtro lo svuoto lo rimetto il furgone parte la spia del monoblocco si spegne e il furgone va bene lo spengo e lo riaccendo senza nessun problema ho già speso un pacco di euro GENTILMENTE MI POTRESTE DARE QUALCHE AIUTO PER POTER RISOLVERE IL PROBLEMA? GRAZIE a tutti e rinnovo gli auguri a tutti
Ti semplifico la vita, posta la tua presentazione qua: viewforum.php?f=99
ufff... clicca su questo link:http://www.lusardim.it/lusardim_forum/viewforum.php?f=99 poi clicca su nuovo argomento e fai presentazione.è semplice se non vediamo la presentazione,ogni volta che aprirai una discussione ti verrà richiesta.
[quote="provolino":2rbq6kbw]ciao a tutti bose riesci ad aiutarmi col mio problema[/quote:2rbq6kbw] non sono bose ma posso dirti che per risolvere la problematica in modo efficiente occorre un approccio più dettagliato con riferimenti oggettivi per ragionare in modo plausibilmente efficace senza ipotizzare a casaccio fino a compilare la fatidica schedina da tredici triple. Leggo che si è accesa spia e mi pare di capire che la problematica è costante a particolari condizioni ambientali, con i rilievi di monitoraggio a disposizione l'autoriparatore è in grado di diagnosticare efficacemente, fino a che si ragiona solo sui sintomi il range di possibilità della genesi sarà comunque ampio ed equivocabile e comunque con dati registrati a disposizione non si disperdono inutilmente risorse di qualsiasi tipo [b:2rbq6kbw]Per cortesia posta qualche riferimento meno confuso[/b:2rbq6kbw], dato che si è accesa spia quindi almeno i dtc -alias [b:2rbq6kbw]errori - validati e letti se è stata eseguita una diagnosi[/b:2rbq6kbw], qualora non sia stata eseguita il consiglio è rivolgersi all'officina di fiducia tralasciando il "se fa così cos'è?" la cui storica efficacia è inversamente proporzionale al numero di modelli-sistemi-varianti dei giorni nostri nelle casistiche di gestioni elettroniche motore)
[quote="peppino'omibtel":11b8622n][quote="provolino":11b8622n]ciao a tutti bose riesci ad aiutarmi col mio problema[/quote:11b8622n] non sono bose ma posso dirti che per risolvere la problematica in modo efficiente occorre un approccio più dettagliato con riferimenti oggettivi per ragionare in modo plausibilmente efficace senza ipotizzare a casaccio fino a compilare la fatidica schedina da tredici triple. Leggo che si è accesa spia e mi pare di capire che la problematica è costante a particolari condizioni ambientali, con i rilievi di monitoraggio a disposizione l'autoriparatore è in grado di diagnosticare efficacemente, fino a che si ragiona solo sui sintomi il range di possibilità della genesi sarà comunque ampio ed equivocabile e comunque con dati registrati a disposizione non si disperdono inutilmente risorse di qualsiasi tipo [b:11b8622n]Per cortesia posta qualche riferimento meno confuso[/b:11b8622n], dato che si è accesa spia quindi almeno i dtc -alias [b:11b8622n]errori - validati e letti se è stata eseguita una diagnosi[/b:11b8622n], qualora non sia stata eseguita il consiglio è rivolgersi all'officina di fiducia tralasciando il "se fa così cos'è?" la cui storica efficacia è inversamente proporzionale al numero di modelli-sistemi-varianti dei giorni nostri nelle casistiche di gestioni elettroniche motore)[/quote:11b8622n] volevo dirlo io la notte di capodanno dopo aver bevuto una bottiglia di cannonau del CARO amico Giovanni(ma credo che se lo sia già bevuto tutto lui) porca miseria ma è mai possibile che non capisco una sega di quello che scrivi Peppino.
ciao dopo tutti i controlli si è constatato che dalla centralina manca l'impulso che dà entrata al gasolio nel collettore dove c'è la candeletta devo cambiare la centralina? questa mattina dopo tanti tentativi ho cambiato il filtro gasolio e dopo vari tentativi è partito il filtro che ho tolto era quasi vuoto
[quote="bose":29g5a8xu][quote="peppino'omibtel":29g5a8xu][quote="provolino":29g5a8xu]ciao a tutti bose riesci ad aiutarmi col mio problema[/quote:29g5a8xu] non sono bose ma posso dirti che per risolvere la problematica in modo efficiente occorre un approccio più dettagliato con riferimenti oggettivi per ragionare in modo plausibilmente efficace senza ipotizzare a casaccio fino a compilare la fatidica schedina da tredici triple. Leggo che si è accesa spia e mi pare di capire che la problematica è costante a particolari condizioni ambientali, con i rilievi di monitoraggio a disposizione l'autoriparatore è in grado di diagnosticare efficacemente, fino a che si ragiona solo sui sintomi il range di possibilità della genesi sarà comunque ampio ed equivocabile e comunque con dati registrati a disposizione non si disperdono inutilmente risorse di qualsiasi tipo [b:29g5a8xu]Per cortesia posta qualche riferimento meno confuso[/b:29g5a8xu], dato che si è accesa spia quindi almeno i dtc -alias [b:29g5a8xu]errori - validati e letti se è stata eseguita una diagnosi[/b:29g5a8xu], qualora non sia stata eseguita il consiglio è rivolgersi all'officina di fiducia tralasciando il "se fa così cos'è?" la cui storica efficacia è inversamente proporzionale al numero di modelli-sistemi-varianti dei giorni nostri nelle casistiche di gestioni elettroniche motore)[/quote:29g5a8xu] volevo dirlo io la notte di capodanno dopo aver bevuto una bottiglia di cannonau del CARO amico Giovanni(ma credo che se lo sia già bevuto tutto lui) porca miseria ma è mai possibile che non capisco una sega di quello che scrivi Peppino. [/quote:29g5a8xu] consiglio: prova con Google Toolbar... "questa pagina è in egiziano-peppinese... vuoi tradurre??" ... FUNZIONA!!!! Auguri di Buon Anno a tutti!!!!
Secondo il mio parere, visto che la spia avaria motore ti avvisa di malfunzionamento (memorizzato da cent. motore), ti converrebbe leggere memoria guasti con l'ausilio di diagnostico; fatto ciò uno specialista, non dovrebbe aver difficoltà a fugare i tuoi dubbi e potrebbe indicarti le modalità di riparazione. Sappi che un mezzo come il tuo, può non partire per svariati motivi: assenza segnale giri, fase, mancanza press. gasolio, ecc. Potrei andare avanti ancora ma rischierei di confonderti...Buon anno
ciao a tutti e buon anno questa mattina uguale vari tentativi niente,ho attaccato i cavi ho avviato niente,ho insistito con l'avviamento senza mollare la chiave,sembrava che ancora niente,e all'ultimo si è messo in moto,l'ho spento ,l'ho riacceso senza problemi e per tutto il giorno ok, stò flippando
[quote="provolino":36975a3r]ciao a tutti e buon anno questa mattina uguale vari tentativi niente,ho attaccato i cavi ho avviato niente,ho insistito con l'avviamento senza mollare la chiave,sembrava che ancora niente,e all'ultimo si è messo in moto,l'ho spento ,l'ho riacceso senza problemi e per tutto il giorno ok, stò flippando[/quote:36975a3r] Se in quei frangenti un professionista dotato di strumenti adeguati avesse monitorato i parametri forniti da nodo motore in fase di avviamento, non staresti a "flippare", sapresti le cause che determinano gli inconvenienti che ti affliggono..........e non saresti neanche più povero Ci sono interventi che si possono fare, altri che richiedono competenze ed attrezzature di cui pare tu non disponga......e portalo dal meccanico sto furgone! Ciao e buon anno....
[quote="provolino":2thoa2a0]ciao a tutti e buon anno questa mattina uguale vari tentativi niente,ho attaccato i cavi ho avviato niente,ho insistito con l'avviamento senza mollare la chiave,sembrava che ancora niente,e all'ultimo si è messo in moto,l'ho spento ,l'ho riacceso senza problemi e per tutto il giorno ok, stò flippando[/quote:2thoa2a0] ….questo è un normalissimo effetto collaterale delle strategie casuali (random) termine che di per sé spiega quantitativamente le possibilità di esiti positivi, il buon fine logicamente può arrivare prima o poi, buona fortuna!!! Qualora si decida un approccio meno superficiale consiglio di seguire un percorso logico (come giustamente indicato da Vampirello) quindi correlare i sintomi con monitoraggio dedicato alla logica del primo livello dei riscontri (rilievo dtc validati in centralina), operazione possibilmente da effettuare con minima competenza relativa al sistema su cui si sta lavorando. In questo modo di sicuro non ci si rimette in salute (........e se il mezzo è uno strumento di lavoro anche economicamente...........) Auguri!!!!!
[quote="bose":39ypn4d6][quote="peppino'omibtel":39ypn4d6][quote="provolino":39ypn4d6]ciao a tutti bose riesci ad aiutarmi col mio problema[/quote:39ypn4d6] non sono bose ma posso dirti che per risolvere la problematica in modo efficiente occorre un approccio più dettagliato con riferimenti oggettivi per ragionare in modo plausibilmente efficace senza ipotizzare a casaccio fino a compilare la fatidica schedina da tredici triple. Leggo che si è accesa spia e mi pare di capire che la problematica è costante a particolari condizioni ambientali, con i rilievi di monitoraggio a disposizione l'autoriparatore è in grado di diagnosticare efficacemente, fino a che si ragiona solo sui sintomi il range di possibilità della genesi sarà comunque ampio ed equivocabile e comunque con dati registrati a disposizione non si disperdono inutilmente risorse di qualsiasi tipo [b:39ypn4d6]Per cortesia posta qualche riferimento meno confuso[/b:39ypn4d6], dato che si è accesa spia quindi almeno i dtc -alias [b:39ypn4d6]errori - validati e letti se è stata eseguita una diagnosi[/b:39ypn4d6], qualora non sia stata eseguita il consiglio è rivolgersi all'officina di fiducia tralasciando il "se fa così cos'è?" la cui storica efficacia è inversamente proporzionale al numero di modelli-sistemi-varianti dei giorni nostri nelle casistiche di gestioni elettroniche motore)[/quote:39ypn4d6] volevo dirlo io la notte di capodanno dopo aver bevuto una bottiglia di cannonau del CARO amico Giovanni(ma credo che se lo sia già bevuto tutto lui) porca miseria ma è mai possibile che non capisco una sega di quello che scrivi Peppino. [/quote:39ypn4d6] Ahahah buongiorno e buon anno a tutti ragazzi!!!!!!!
ciao a tutti dal meccanico l'ho già portato 5 volte il mio personale più due volte alla fiat i risultati sono quelli che già vi ho elencato può essere la batteria ,cambiata,il candelone ,cambiato,un tubo del gasolio ,cambiato ora la centralina'?boooooooooo
[quote="provolino":2frc0z7s]ciao a tutti dal meccanico l'ho già portato 5 volte il mio personale più due volte alla fiat i risultati sono quelli che già vi ho elencato può essere la batteria ,cambiata,il candelone ,cambiato,un tubo del gasolio ,cambiato ora la centralina'?boooooooooo[/quote:2frc0z7s] (non è specificato il dettaglio percorso che ha determinato inutili sostituzioni) [b:2frc0z7s][color=#0000FF:2frc0z7s][i:2frc0z7s]Con questo non intendo il prevenuto "anche stavolta è così[/i:2frc0z7s][/color:2frc0z7s]" [/b:2frc0z7s], è solo per distinguere dal "dicono (mi hanno detto) che può essere" speculativo (boomerang di discrete dimensioni nella stragrande maggioranza dei casi) comunque: il vero problema è l'approccio totalmente negativo e superficiale con ovvi collaterali relativi (economici e non solo)
ciao la batteria dai test risultava andata difatti dopo due o tre tentativi di messa jn moto era morta il candelone era bruciato sul tubo del gasolio era stata fatta una modifica ed è stato cambiato per evitare che ci fossero entrate di aria
[quote="provolino":388s6seu]ciao la batteria dai test risultava andata difatti dopo due o tre tentativi di messa jn moto era morta il candelone era bruciato sul tubo del gasolio era stata fatta una modifica ed è stato cambiato per evitare che ci fossero entrate di aria[/quote:388s6seu] a buona logica la batteria è effetto non certo causale. ripeto che occorre un metodo logico non correlato a improbabili convizioni, senza il quale metodo le risorse normalmente si disperdono
ciao a tutti domani il mio meccanico mi ha detto che mi monterà un cip o qualcosa del genere con un bottone in cabina che mi farà aprire la valvola del gasolio al collettore e con lo stesso x la candeletta x avere il preriscaldamento ok chiaramente azionato da me in cabina e ricordarmi di staccarlo a motore partito in questo modo mi eviterò di cambiare la centralina FUNZIONERà?
ciao a tutti tornando al mio problema quella modifica ancora non è pronta. in queste mattine (a parte che non ha fatto tanto freddo)è partito quasi bene a parte questa mattina che dopo aver insistito un po girando la chiave senza staccare è partito ma è rimasta accesa la spia rossa del monoblocco ho spento e non partiva e accendendo il quadro la spia non si spegneva ho cambiato il filtro ma non si spegneva ho provato a metterlo in moto subito senza aspettare che si spegnevano le spie ed è partito e la spia si è spenta vi è capitato qualcosa del genere a qualcuno? il furgone è andato bene x tutto il giorno .notare che io faccio i mercati e che arrivato sul posto tutti i giorni spengo (alle 7e mezza circa) e accendo alle 14 il furgone parte senza alcun problema e va + che bene booooooooooo