Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
| 8
-
non definito
UTENTE 020/01/2012 - 11:41Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
Buongiorno a tutti quelli che vorranno rispondere a questo quesito.Nel 2006, quando la mia vettura aveva 80.000 km, ho fatto sostituire la frizione completa anche di volano bimassa perchè non entravano più le marce. Dopo tre anni scarsi e altri 52.000 km percorsi, le marce non entravano di nuovo e quindi vista l' esiguità dei km percorsi il meccanico mi ha sostituito soltanto il manicotto disinnesto che aveva un aletta spezzata. Infatti una delle due alette che vengono tirate dalla forcella, era spezzata così come era spezzata anche l'aletta del primo manicotto disinnesto della prima frizione sostituita. Ebbene ieri a distanza di altri scarsi tre anni e altri 56.000 km percorsi le marce non entrano di nuovo; possible diagnosi: manicotto disinnesto di nuovo rotto? Il meccanico da me contattato che è un officina autorizzata fiat mi ha detto che con il tempo il plattò si indurisce e quindi la forcella che tira le alette del manicotto disinnesto fa sempre più fatica a tirarlo e quindi si spezza un aletta. C'è qualcuno che potrebbe aiutarmi a capire il fenomeno mai sentito che le frizioni devono durare 3 anni e 50.000 km?
-
autoriparatore
peppinoomibtel 020/01/2012 - 11:51Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
le frizioni, come tutti i dispositivi sottoposti a sollecitazioni derivanti dalla tipologia di utilizzo, vanno considerate soprattutto in relazione allo stesso, i km sono poco indicativi (50000 km città/ 50000 km autostrada siamo agli antipodi) nei moderni turbodiesel a iniezione diretta la coppia trasmessa è notevole e veicolata per intero dal complessivo citato, comunque in caso di intervento quelli parziali sono assai poco efficaci soprattutto quando indirizzati agli effetti e non causale con strategie di improbabili ritorni economici
-
non definito
UTENTE 020/01/2012 - 15:18Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
Secondo il mio modesto parere è troppo sottile il lamierino con cui e stato costruito il manicotto scorrevole.Qualche tempo fa ho pure contatto il servizio tecnico della valeo e mi hanno detto che è la forcella che non tira in maniera uguale finendo alla fine per rompere l' aletta.Però il mio meccanico mi disse che la forcella era stata controllata.Vorrei farvi vedere una foto dei cuscinetti pero non ho capito come allegarla.
-
autoriparatore
peppinoomibtel 020/01/2012 - 15:56Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
[quote="GaetanoM":2we8lsqu]Secondo il mio modesto parere è troppo sottile il lamierino con cui e stato costruito il manicotto scorrevole.Qualche tempo fa ho pure contatto il servizio tecnico della valeo e mi hanno detto che è la forcella che non tira in maniera uguale finendo alla fine per rompere l' aletta.Però il mio meccanico mi disse che la forcella era stata controllata.Vorrei farvi vedere una foto dei cuscinetti pero non ho capito come allegarla.[/quote:2we8lsqu] sempre meglio ragionare con ottica il più possibile ampia, l'evoluzione prestazionale necessita di adeguati meccanismi il cui dimensionamento, per paradosso, si ripercuote sul carico necessario al funzionamento. La coppia elevata va supportata da un elemento con relativo carico elastico, lo stesso è direttamente proporzionale all'usura, ne deriva che è quest'ultima a innescare il meccanismo "autofertilizzante" inficiando interventi parziali. Un'evoluzione attuale prevede un complicato autoadattamento del meccansimo all'usura implementato con lo scopo di migliorare le sue condizioni di lavoro, in ogni caso il cedimento della forcella avviene solo con utilizzo oneroso del pedale il quale comunica con molto anticipo lo stato del complessivo la cui collocazione temporale o chilometrica rispetto all'installazione, per riassumere sinteticamente, è inversamente proporzionale al nr e alla tipologia di utilizzo, la quale tipologia è il vero benchmark a cui riferire in relazione il giudizio di precoce sostituzione
-
autoriparatore
brandoracing 020/01/2012 - 21:47Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
sinceramente mai capitata una cosa simile,io credo sia imputabile all'utilizzo.Esaminando il cuscinetto ed il punto di contatto e di rottura,magari,si potrebbe capire qualcosa in più. Ad ogni modo,io ora oltre al kit frizione,sostituirei anche la forchetta,ordinata con il telaio dell'auto, e le relative boccole,visto che una boccola consumata o fuori centro può far lavorare male la forchetta e di conseguenza danneggiare il cuscinetto.
-
non definito
UTENTE 025/01/2012 - 19:04Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
Ciò che avevo ipotizzato è stato confermato dal meccanico: si è spezzata per la terza volta l'aletta del manicotto scorrevole, questa volta ho insistito affinché il meccanico mi cambiasse anche l'albero attuatore del manicotto scorrevole e lui mi ha detto che non si cambia mai.In realtà c' era un piccolo consumo irregolare sulla forcella che è a contatto delle alette del manicotto scorrevole e alla fine è stato messo nuovo .Il volano che temevo danneggiato non è stato sostituito perché privo di giochi anomali e già sostituito 100000 km fà.Il kit frizione che è stato montato è valeo 828063 e adesso il pedale si è alleggerito di molto così come il mio portafoglio.
-
autoriparatore
gazzfab 025/01/2012 - 19:23Re: Frizione alfa 156 jtd 1.9 937a200
personalmente, qunado faccio quelle vetture,visto il grande dispendio di tempo metto sempre TUTTO NUOVO come suggerito dai colleghi, comprese le boccole. Compresa kit originale, che costa delle volta e spesso meno di quelle di concorrenza,come accade sempre anche per renault del resto. Quindi con tutto originale sono sempre più tranquillo e sicuro di non sbagliare referenza. Cmq volendo ora ci sono i kit modificati senza bimassa, con frizione di tipo tradizionale
