Buonasera,ho cercato qualcosa a riguardo ma non ho trovato nulla.Spiego:Punto 188 1.2 16V del '05.Tutto è cominciato con l'accensione saltuaria della spia avaria motore che mi dava in diagnosi un problema alla sonda Lambda(scusate ma non ho a disposizione dati più precisi al momento).Passato un bel periodo di tempo mi accorgo che ogni volta che disiserisco l'accensione il display centrale (le ore per capirsi) vanno a zero e le lancette ticchettano come se togliessi l'alimentazione al quadro.Adesso la macchina in questione non va più in moto e mi da errore chiave.Ho fatto scodificare la cetralina dell'iniezione e la vettura funziona ma ho sempre problema al quadro.Ho ovviato a questo inconveniente baipassando il body computer e lo alimentato fisso. Questa è più o meno la situazione.....è capitato ancora? Grazie
[quote="Aricky":odwra4zq]Ti manca un'alimentazione. Prova ripristinarla piuttosto che "bypassarla"[/quote:odwra4zq] ... anche perchè è estremamente più semplice e veloce....... Comunque un approccio un attimino più logico e professionale è fondamentale con le applicazioni automotive del giorno d'oggi, la logica è molto correlata alla specificità dei circuiti (quindi alla loro funzione per applicazione considerata) e al contempo la correlazione ai soli sintomi, strategia molto utilizzata in passato, (.....è capitato ancora?.... se fa così cos'è?..... senza dettagli oggettivi sono metodologie sempre meno applicabili) oggi rischia di trasformarsi in un pesante boomerang per chi pensa ancora in larga maniera di lavorare così
Buonasera,avevo premesso che non avevo dati precisi al riguardo,visto che era domenica.Ora posso essere più preciso evitando di andare in Australia e prendere fastidiosi boomerang. Tralasciando il difetto della sonda, e il difetto della chiave visto che ho scodificato la centralina motore(non avendo un altra chiave di riserva)il problema fondamentale è il ticchettio delle lancette.Display km acceso lancette strumentazione morte.Orologio a zero.Diagnosi quadro nessun DTC,diagnosi linea can tutto ok l'unica cosa è che non vedo il quadro strumenti in rete con le altre centraline.Diagnosi motore sonda bancata 1 olt.re che a chiave elettronica.Per questo motivo decido di bypassare il body alimentando il quadro strumenti.Ritengo che sia un problema di body.Mi sono espresso bene questa volta? Cordialità e un grazie a ariky.
Per ticchettio lancette, malfunzionamento generale ed isolamento quadro da rete, ti consiglio di controllare i 2 fusibili che filtrano il +15 ed il +30. Sono situati nella scatola derivazione plancia e basta consultare libretto uso e manutenzione per trovare illustrazione dettagliata della loro locazione. Chiaro è che se non trovi tensione ai capi dei fusibili devi lavorare a ritroso. Ovviamente non prendermi in considerazione se hai eseguito questi semplici controlli. Vedo che comunque non hai postato DTC del nodo motore e del body....Buon lavoro e facci sapere....
Grazie vampirello.Fusibili controllati e ok.I dtc precisi non me li ricordo,io ci dormo su e domani ordino il body.Resta il problema della seconda chiave che mi tocca ordinare. [color=#FF0000:6vb3n2ni]xxx[/color:6vb3n2ni] senza telecomando e [color=#FF0000:6vb3n2ni]xxx[/color:6vb3n2ni] con!
Su questa vettura è possibile codificare 1 sola chiave...francamente temo che non sia body a darti noia...di solito quando difetta, crea un solo problema e qui ne hai una buona serie...controlla che non siano connessioni!...per la sezione plancia e code , i cablaggi terminanonella parte posteriore del body che è poco visibile ed accessibile....Notte...