fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
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UTENTE 006/02/2012 - 20:39fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
prima di tutti ciao a tutti voi .ho una rogna e non riesco ad uscirne fuori vi spiego.circa 5 mesi fa ho comprato una fiat ulysse 2.2 jtd del 2003 fino qui tutto bene ,va bene di motore ha una buona potenza e bella comoda è una buona macchina ,dal primo giorno sul display mi dice che l'additivo del filtro antiparticolato era insufficente ,ma lo controllo ed era pieno ,quindi era solo il sensore .un bel giorno rimango a piedi sul display mi dice che posso fare ancora 70 km ma penso che forse non funziona bene il gallegiante ,e qundi vado ha prendere il gasolio la metto alla macchina e riparte . il giorno dopo mia moglie mi dice che la macchina mentre cammina singhiozza,faccio un giro effettivamente singhiozza ,arrivo a casa la spengo e non riparte piu'. dopo tre giorni vado da un mio amico meccanico controlliamo la macchina e mi dice che forse e il fap bloccato e quindi la centralina non fa partire la macchina , viene un suo amico e con € xxx con un computer mi toglie il cotrollo del fap dalla centralina , ma la macchina niente .smonta una cannetta di un iniettore il gasolio esce mette un iniettore alla cannetta ei suo relativo recupero provo ad accendere la macchina e da quel iniettore esce il gasolio , quindi mi dice sono gli iniettore ingrippati . Ok smontiamo gli iniettori ma il diavolo si mette contro non si tirano neanche con le bombardate, sforzando sforzando uno esce pero' un'altro si rompe detro la testata e gli altri due neanche si spostano di un millimetro.l'unica cosa da fare dato che in quel cofano non entra neanche una chiave, smontiamo il motore dalla macchina, smotato il motore lo porto in una officina che fatto rettifiche e riescono a toglire gli inettori ma li rompono tutti e hanno dovuto smontare la testa per toglire l'iniettore che era rimasto dentro la testata,fanno tutto nuovo quindi testa rettificata guarnizioni ecc. monto la testata al motore rimontiamo il motore alla macchina trovo in internet 4 iniettori li montiamo pro ad accendere la macchina parte alleluia , ma il motore acellera e decellera al minimo riscaldando pero' si stabilisce il giro del motore , il motore gira lineare ,faccio un giro sulla strada ma la macchina non va' quando accellero si trattiene e man mano che riscala va peggio e accellerando c'e quando va e c'e qunando poi riscaldado ancora di piu' il motore si spegne di botto e non parte piu , devo aspettare dieci minuti e riparte subito ad un mezzo giro di chiave. CHE DEVO FARE? AIUTATEMI DATEMI QUALCHE DRITTA.fioravante Messaggi: 1 Iscritto il: sab feb 04, 2012 7:21 pm Professione: tecnico elettronico Messaggio privatoE-mail fioravante
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vampirello 006/02/2012 - 21:24Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Portala da qualcuno che conosca bene il mezzo e che abbia attrezzatura necessaria...Sono vetture ostiche ed antipatiche da riparare...
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UTENTE 022/02/2012 - 16:41Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
salve sono di nuovo io quello dello fiat ulysse ,ieri ho trovato degli iniettori semi nuovi e ho cambiato il sensore di pressione della pompa ,perche il pompista mi ha detto che era difettoso per quello dopo un po si spegneva la macchina e singhiazzava , comunque monto tutto la macchina parte subito il motore sembra girare bene ,andiamo a fare un giro ma superati i 2300 giri sul display compare anomalia antinquinamento si accende la spia arancione nel quadro dietro il volante e la macchina rallenta e accellerando la macchina va per andare ma attacca e stacca qualcosa e non va , per farla andare di nuovo bene dobbiamo resettare l'errore con il compiuter che porta se non mi sbaglio pressione alta ecc. overbost.comunque resettando l'errore va ma se supera i 2300 giri va in recovery , cosa puo essere ? Grazie anticipatamente .
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gigigno 022/02/2012 - 19:23Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
non è per non volerti aiutare ma così è impossibile, quella macchina di mer.. è impestata da riparare anche quando è in officina figuriamoci via web!...consiglio spassionato vai da un bravo autoriparatore e affidati a lui altrimenti non ne esci più
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vampirello 022/02/2012 - 21:36Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Facci capire, per colpa di un componente dell' iniezione hai erroneamente operato sugli iniettori generando un' escalation d' insuccessi...ma quanto ti è costato sto giochetto? Dammi retta, io quelle macchine le riparo perchè sono costretto e quando ne entra una in officina, tutti la scansano fino a che decide la sorte...abbiamo tremenda difficoltà nel ripararla perchè è talmente antipatica e difettosa quanto comoda e bella come dici tu...PORTALA DA CHI SA LAVORARCI SOPRA...o non ne esci e ovviamente...spenderai altri soldi a vanvera!!
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wracing 023/02/2012 - 13:45Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
chi fa da se non sempre fa per tre, se ti fossi rivolto ad un professionista adesso avresti la macchina a posto, lavorato molto meno e avresti ancora parecchi soldi in tasca, comunque anche secondo me il problema è sempre stato nella depressione. buona continuazione.
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UTENTE 023/02/2012 - 17:27Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
grazie questo mi servira' per lezione. oggi ho cambiato un depressore precisamente quello affianco al depressore dell'egr. , comunque quelli difonte come apri il cofano ,quello di destra , ora la macchina supera i 2500 giri e non si blocca e non si accende neanche piu la spia gialla , pero' e come se non è tutto uniforme tra accelleratore e turbina , sapete se si puo' avere uno schema del cablaggio dei tubini dei vari depressori?
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vito 001/03/2012 - 16:52Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Non è poi così antipatica e difettosa, bisogna conoscere profondamente quella motorizzazione, nella mia officina passano circa 160/170 Phedra ulysse e cugine varie ogni anno e le difficolta nel ripararla sono veramente minime. vai in magazzino Fiat e compra questo ricambio: 9634885880, Valvola Swirla costa circa [color=#FF0000:3485r4od]xxx[/color:3485r4od]euro, poi, smonti la scatola del filtro abitacolo sotto il cruscotto, stacchi l'ingresso della tubazione egr nel condotto di aspirazione (due brugole da 5) segui la tubazione, a metà circa c'e un bullone esagonale, toglilo con una snodo da 10, hai davanti la swirl, svita il bulloncino da 10 che regge l'introduttore dell'olio, stacca la molletta che tiene la tubazione, sposta il tubo dell'egr e vedrai un bullone esagonale, svitalo con una snodo da 13, estrai la swirl con tutto il supporto, mettilo al banco, rovescialo, la swirl è tenuta da tre viti torx, svitale e cambia la swirl, rimonta il tutto invertendo le operazioni, ricordati di attaccare il tubetto di depressione!! V. (scsate, ho inserito il prezzo, mi è scappato...
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UTENTE 004/03/2012 - 18:44
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
volevo chiderti vito se non è troppo non è che avresti lo sche ma di montaggio di tutti i tubetti di depressione delle valvole overboast perche penso che il mio meccanico ha invertito qualcosa .poi volevo dirti quando ho smontato la testata i vari buchi di aspirazione nella testata erano quasi completamente chiusi e quelle quattro farfalle che erano nella testata erano bloccate e quell'asta che è collegata al polmoncino pneumatico era staccato , dopo fatta la testata nuova si sono sbloccate è ho riattaccato l'asta al polmoncino pneumatico .non è che forse ora essendo tutto pulito aspira di piu' ma forse quel polmoncino dato che era staccato non funzionava e quindi puo' essere quello? come funziona quel polmoncino?
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granrisa35 004/03/2012 - 19:53Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[quote="fioravante":2ay0g1mb]il mio meccanico ha tolto il fap sia fisicamentee anche baipassandola nella centralina[/quote:2ay0g1mb] Quindi se ho ben capito stai circolando senza fap?
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luce 004/03/2012 - 23:46Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Solo degli incapaci possono fare affermazioni di questo genere,e riparazioni del genere fatte all'amico,della Fiat ulysse.Ma dove stiamo nel terzo mondo.Oddio sono 10 anni che e' costruita sta amcchina co sto' motore e stiamo ancora a Cara Mamma.Buona notte.
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luce 005/03/2012 - 09:36
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Eh SI!Ci volevi TU a dirlo.L'ho gia' citato nel post della Lancia phedra lo Swirl.e' una vita che lo diciamo!Se poco poco si vanno a rileggere i post degli anni scorsi,trovano di per se' la soluzione ai problemi.Il punto cruciale,e' che si vuole la soluzione immediata,e servita sul piatto d'argento.Non si vuole assolutamente passare alla fase di studio e di ecc.ecc.......Io,dico e ripeto sempre che il forum,deve essere l'ultima spiaggia.cioe' l'estrema Ratio,quando si sono considerate e applicate tutte le condizioni possibili e immaginabili,altrimenti che professionista sei?Siamo alla soglia dei sessant'anni,e facciamo ancora corsi di formazione,perche' allora?Per cambiare aria,per caso?
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UTENTE 005/03/2012 - 09:49
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
grazie quindi è questa maledetta valvola swirl ,sono un povero disgraziato che ha portato la macchina che (era in garanzia ) ad un amico meccanico che invece di aggiustarla la solo rovinata ulterioralmente ,comunque l'unico mio pensiero era se la macchina ricamminera' come una volta dato che la sto pagando a bolletini , ed e brutto pagarla e non camminare.mi potete dire dove trovare il cablaggio dei tubini dei vari overboast, perche' penso che il meccanico ha invertito qualcosa ( sempre se è possibile).grazie
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luce 005/03/2012 - 10:23
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Il cablaggio dei tubicini lo si trova presso un ricambista Peugeot o citroen,o anche Fiat o anche Lancia.Ma il problema non e' questo,ma quanto sapere e conoscere l'esatta funzione delle elettrovalvole e la loro funzione,in base alla colorazione dei connettori elettrici.E' bene sapere la loro identificazione.L'elettrovalvola col connettore GRIGIO,asservisce la West-Gate di sovralimentazione del Turbo.L'elettrovalvola col connettore Nero,una o due ai dosatori dell'aria,a seconda se ne ha uno o due.L'elettrovalvola col connettore di colore Azzurro,va ad asservire il polmocino dell'EGR,oltre quella dello Swirl,precedentemente citato,che e' completamente diversa anche strutturalmente,che e' posta in ubicazione diversa,ma che comunque sfrutta sempre la depressione del servofreno.Poi ci sono da verificare le posizioni dei tubi sulle elettrovalvole,in base alle entrate rispetto alle uscite,il serbatoio di depressione dove arriva la depressione originale,provenentie dal raccordo del servofreno,e da dove partono i diversi tubicini che pilotano le svariate elettrovalvole.Quindi sarebbe opportuno che TI rivolgi a qualcuno che conosce il prodotto e sa dove mettere le mani.
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vito 005/03/2012 - 11:23
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
ovviamente se il polmoncino è staccato non puo' fuinzionare bene.... per lo schema, devo cercarlo ma è quasi a prova di stupido, nel senso che i tubi sono preformati e difficilmente puoi metterli nella posizione sbagliata, unica regola quello segnato con l'anello bianco (sulle elettrovalvole) è quello di depressione. ciao V.
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UTENTE 005/03/2012 - 13:47
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
vi chiedo lo schema perche' ho portato la macchina alla fiat e mi hanno detto che non hanno lo schema e mi chiamano quando arriva quache ulysse per confrontate i tubini. per quel polmocino lato testata quando abbiamo smontato la testata il perno che attaccava le 4 farfalle alla vavola era staccata e un tubino vicino alle due elettrovalvole davanti come apri il cofano, era staccato ed era messo una vite dentro per chiuderlo, e un'altro tubino avevano fatto una t per raccordarlo all'elettrovalvola.
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aricky 006/03/2012 - 18:20Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[quote="Luce":2a04cqjm]E alla FIAT ti hanno detto che aspettano un altro Ulysse,per rendersene conto?Bene,mi fa proprio tanto,tanto,ma tanto tanto tanto piacere.Si vergognino!!!!!!!!!!!!![/quote:2a04cqjm] Bisogna vedere se è vero...
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aricky 007/03/2012 - 11:48Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
In Fiat ci sono i manuali originali dove ci sono gli schemi, e se non bastasse c'è il supporto tecnico (TESEO). Quindi se hai voglia di aggiustarlo i mezzi ci sono. Ora mi sembra tanto, tanto strano che siano state date quelle risposte...Comunque sopra l'aletta parasole della vettura trovi il n° verde, segnala il caso e vedrai che qualcuno ti risponde e ti segnala dove portare la vettura affinchè il problema venga risolto. (eventualmente verrà ******ato chi ti ha detto quelle assurdutà).Alla luce di quanto sopra esposto ribadisco che "bisogna vedere se è vero"...
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vincenzovw1200 007/03/2012 - 12:56Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
sono OFF topic. Parlo da normale guidatore (perchè quello sono, anche se mi piace leggere il forum) che guida una normale vettura. Avete provato mai a chiamare il numero verde (non della Fiat, ma uno di QUALUNQUE marchio). probabilemte voi meccanici no. Siete così convinti che la risposta sia sempre esaustiva? E che basti sapere il numero di telefono e l'indirizzo della più vicina officina autorizzata. E inoltre... siete così convinti che tutte le officine autorizzate a marchio (sto parlando di tutte le marche, non di una in particolare) siano sempre aggiornate e all'altezza? Io questa certezza non ce l'ho. Mi sono imbattuto per anni in macchine (oggi d'epoca) la cui manutenzione è stata fatta in officine autorizzate, con il pignone/corona sbracato perchè quando cambiavano l'lio alle scadenze previste non veniva messo il MIL2105-D additiviato EP. Oppure con i pistoni bucati perchè il cambiare un carburatore con uno simile aveva sballato l'anticipo dello spinterogeno a medio regime. Sono solo due esempi. Ed erano macchine fatte con due pezzi di ferro, 4 tubi e tre fili in tutto. Figuriamoci oggi. I corsi, i manuali e la diagnositica ok... ma le rogne, sono tante ma tante tante di più... e la testa alle volte non ce la fa.
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vittovitto86 007/03/2012 - 13:24Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
anche se non di aiuto per la risoluzione... però forse con la coca cola gli iniettori avrebbero mollato.. per quanto assurdo, si è dimostrata più efficace di certi spray sbloccanti...
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aricky 007/03/2012 - 13:58Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[color=#FF0000:2ogijv5a]"Oppure con i pistoni bucati perchè il cambiare un carburatore con uno simile aveva sballato l'anticipo dello spinterogeno a medio regime. Sono solo due esempi.[/color:2ogijv5a]" Questa me la devi spiegare... Non è affatto scontato che le officine del marchio siamo migliori o peggiori di quelle tutte marchi. Certamente è innegabile che su una vettura del marchio le officine autorizzate possano avere accesso a documentazione in più, il che qualche volta può fare la differenza. Oggi non è facile fare questo mestiere ma vedo che è molto più facile criticare chi lo fa...
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vincenzovw1200 007/03/2012 - 15:16
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
io non critico, spiacente, sei tu che hai capito male. Rilassati ogni tanto. O ti sto antipatico? Spero di no. Constato da voi una situazione che accade spesso anche nel settore dove lavoro. I nostri tecnici intervengono, ma non sempre con efficacia (e pure i corsi glieli facciamo) perchè il prodoto diventa sempre più complesso, declinato in tante versioni differenti e farcito di elettronica. Inoltre hanno un sacco di altri casini, tipo tasse, commercialisti, avvocati, clienti scontenti, fatture, chi non paga, roba che arriva sbagliata, eccetera. Credo che ne sai qualcosa vero? E allora, siccome nel mio settore non è che puoi portare il prodotto da un altro tecnico, qualcuno dalla casa madre interviene sul posto (talvolta sono io). E non è che il tecnico locale sia uno stupido... è che non gliela fa a tenere dietro a tutto!!!!! Per il quesito in rosso, invece, siccome è roba d'epoca che non fotte a nessuno, ti rispondo privatamente.
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vito 007/03/2012 - 16:18
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[quote="vittovitto86":2xnmusuj]anche se non di aiuto per la risoluzione... però forse con la coca cola gli iniettori avrebbero mollato.. per quanto assurdo, si è dimostrata più efficace di certi spray sbloccanti...[/quote:2xnmusuj] su questa motorizzazione quando sono inchiodati non si smuovono neanche con l'acido, altro che coca cola!!!!
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aricky 007/03/2012 - 17:30Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[quote="vincenzoVW1200":9v8y9bqr]io non critico, spiacente, sei tu che hai capito male. Rilassati ogni tanto. O ti sto antipatico? Spero di no. Constato da voi una situazione che accade spesso anche nel settore dove lavoro. I nostri tecnici intervengono, ma non sempre con efficacia (e pure i corsi glieli facciamo) perchè il prodoto diventa sempre più complesso, declinato in tante versioni differenti e farcito di elettronica. Inoltre hanno un sacco di altri casini, tipo tasse, commercialisti, avvocati, clienti scontenti, fatture, chi non paga, roba che arriva sbagliata, eccetera. Credo che ne sai qualcosa vero? E allora, siccome nel mio settore non è che puoi portare il prodotto da un altro tecnico, qualcuno dalla casa madre interviene sul posto (talvolta sono io). E non è che il tecnico locale sia uno stupido... è che non gliela fa a tenere dietro a tutto!!!!! Per il quesito in rosso, invece, siccome è roba d'epoca che non fotte a nessuno, ti rispondo privatamente.[/quote:9v8y9bqr] Nelle aziende, come ad esempio nella mia,vi sono persone che si occupano di assistenza e altre che si occupano di approvvigionamento ricambi, altre di tasse, commercialisti e avvocati. Convengo con te che che il prodotto stia diventando sempre più complesso, per questa ragione ci sono supporti sempre più sofisticati (vedi attrezzature ecc.). Certamente nel tuo settore, come dici, ci sarai tu come supertecnico che interviene dove gli altri falliscono (non per colpa loro ma per stress) ma ti assicuro che nel mio non c'è (almeno io non l'ho mai visto). E' però vero che due teste ragionano meglio di una, e credo che sia questo quello che mi spinge a confrontarmi con i tecnici dela casa madre, e con i miei colleghi, anche del forum. Per quanto riguarda il fatto del rilassamento io sono bello tranquillo, a meno che tu per agitato non intenda uno che dice quello che pensa, e ti assicuro che non mi stai assolutamente antipatico (anche pechè personalmente non ti conosco). Quello che ribadisco che parlare di cose dall'esterno e criticarle con filosofie spicciole e più meno dubbie è più facile che viverle ogni giorno, se vuoi provare vedrai che il ragionamento non è così sbagliato...
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UTENTE 007/03/2012 - 19:22Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
comunque è vero che mi hanno detto cosi' (che non avevano lo schema) anzi vi dico di piu' gli ho spiegato al capo officina della fiat quello che mi avete insegnato voi del forum e mi ha guardato con una faccia sorpresa quando gli ho detto che forse poteva essere la valvola swirl ,è mi ha detto (mica mi segnalava quell'errore?) e io ma lavalvola swirl mica è elettronica? e pneumatica? vero? e lui ma!!!!! o sbaglio anche io. comunque puo essere che solo in calabria dove abito io la fiat non ha gli schemi .
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maxo 009/03/2012 - 08:55Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
E' una macchina !! può essere più o meno antipatica , ma è pur sempre una macchina ; Quindi con degli schemi di funzionamento ben precisi , ed ovviamente sempre riparabile . Rivolgiti semplicemente ad un QUALSIASI professionista che ti dia delle garanzie di serietà , e vedrai che il Tuo problema sara bello e risolto . Mà ....... c 'è sempre un mà ....... evita di pastrocchiare da solo . Piuttosto chiedi di poter assistere , Mi sembri, a giudicare dalle risposte che stai dando, una persona educata e ragionevole , quindi non vedo perche se lo chiedi non dovrebbero farti guardare . ( Io personalmente , quando ci sono degli appassionati veri della tecnica , con abbastanza sale in zucca da non farsi male standomi attorno in officina , non ho nessuna difficolta a farli partecipare , ovviamente sempre con le dovute norme di sicurezza .) Saluti MAXO.
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vincenzovw1200 009/03/2012 - 20:07
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
bravo MAXO. Grazie anche da parte mia. Peccato che sei lontano. Nelle mie ultime traversie personali con la mia vettura, mi sarei contentato di trovare persone che durante il giro di prova fossero almeno interessate ad interagire dialogando. Invece niente. "Lei è meccanico?" -- NO-- E allora lei faccia il suo e io il mio, di lavoro. E la macchina come prima, e la casa costruttice finora sostiene spese inutili in garanzia.....
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aricky 010/03/2012 - 08:07Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
[quote="vincenzoVW1200":2wzg81hd]bravo MAXO. Grazie anche da parte mia. Peccato che sei lontano. Nelle mie ultime traversie personali con la mia vettura, mi sarei contentato di trovare persone che durante il giro di prova fossero almeno interessate ad interagire dialogando. Invece niente. "Lei è meccanico?" -- NO-- E allora lei faccia il suo e io il mio, di lavoro. E la macchina come prima, e la casa costruttice finora sostiene spese inutili in garanzia.....[/quote:2wzg81hd] Vincenzo, perché oltre a fare le tue rimostranze sul forum non le inoltri anche alla casa costruttrice? Sono sicuro che otterresti più risultati, e forse saresti più soddisfatto della tua vettura. Se il numero verde non ti piace "fai" una raccomandata e vedrai che a quella rispondono eccome...
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vincenzovw1200 010/03/2012 - 12:47
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
infatti, penso che farò così.
In questo ambiente non ho mai citato nè marca nè vettura. 
E' un po' una valvola di sfogo... 
perdonatemi. -
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UTENTE 010/03/2012 - 13:54
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
ragazzi l'utima dei meccanici della fiat, sono andato a prendere la macchina e gli ho detto che cosa avevano trovato , risposta (ho sostituiton un polmoncino esattamente la valvola swirl) me lo volevo mangiare ma se te la vevo detto io che forse era quello perche' me la vevano detto in un forum ) """"deficente"""". ma ora speriamo che la macchina vada bene. vi faro' sapere.
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UTENTE 013/03/2012 - 20:45
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
oggi ho provato bene la macchina e non mi sembra vada tanto bene, vi spiego, da i 1000 giri ai 1800 se accelleri di botto e come se ci fosse un vuoto ma ai 1800 attacca la turbina e va benissimo si sente il motore che va subito su di giri ma quando arriva ai 3000 giri e come se qualcuna la trattiene o come se attaccasse un limitatore ,va altre i 3000 va ma come se avesse un camion da trainare, ma con la prima marcia e questo non lo fa'.cosa ne pensate .
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zinenca 014/03/2012 - 00:20Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Un paio di precisazioni(Fiat dall'85):innanzi tutto Teseo non lopuoi utilizzare perchè un cliente ti chiede uno schema pneumatico è un sistema utile ma complesso da usare,lo schema dei vari tubi delle elettrovalvole non ce l'abbiamo ne su Eservice ne su manuale,ne su cd(sfido a chi cel'ha originale Fiat di mostrarlo)perchè questo c..so di macchina è francese e i sig.ri francesi non ci passano il tutto,al contrario di noi che con ducato gli abbiamo dato il tutto,poi comunque sono dell'idea che questo forum lo debbano utilizzare solo gli autoriparatori,perchè quello che ci diciamo noi lo capiamo e lo sappiamo interpretare,il cliente lo interpreta a modo suo e si presenta in officina con la classica frase"ho letto su un forum.." e già li capisci con chi hai a che fare,proprio con gente che cerca di riparare l'auto con l'amico in garage o con Google...quindi cari colleghi cerchiamo di usare questo forum per come si chiama "FORUM DELL'AUTORIPARATORE",io quando mi si rompe la caldai o la lavastoviglie chiamo l'assistenza non vado sui forum degli idraulici..
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UTENTE 014/03/2012 - 14:19
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
riprendendo il discorso sulla mia macchina io sto scrivendo nel forum perche ho portato la macchina in fiat e per quanto ho capito ne sanno meno di me, comunque l'altro giorno ho provato bene la macchina e non mi sembra vada tanto bene, vi spiego, da i 1000 giri ai 1800 se accelleri di botto e come se ci fosse un vuoto ma ai 1800 attacca la turbina e va benissimo si sente il motore che va subito su di giri ma quando arriva ai 3000 giri e come se qualcuna la trattiene o come se attaccasse un limitatore ,va altre i 3000 va ma come se avesse un camion da trainare, ma con la prima marcia e questo non lo fa', se inverto i due tubini dell'elettrovalvola della sovraliventazione quella affianco all'elettrovalvola dell'egr la macchina va male fino ai 2500 giri ma poi attacca la turbina e arriva fino a 5000 giri ,ma? cosa ne pensate?
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luce 015/03/2012 - 13:21
Re: fiat ulysse 2.2 jtd non so cosa abbia.
Alla luce di quanto sta avvenendo,e siamo di gia' scesi in particolari irriferibili,come l'illecito di dover togliere il FAP,che oggi come oggi dove si fa un gran parlare della salvaguardia dell'ambiente e della SALUTE delle Comunita' e POPOLAZIONI,ripeto a dire il FAP,montato d'origine sul veicolo,e come tale immesso sul mercato,per essere il fiore all'occhiello di un motore a basso contenuto di sostanze nocive nell'AMBIENTE,se dovessero scoprirci gli ECOLOGISTI,che stiamo attentando alla salute pubblica,ci prendiamo una gatta a pelare di quelle mai viste,oltre che essere perseguiti PENALMENTE.IO,in qualita' di MODERATORE,nominato dai vertici di questo FORUM,BLOCCO la discussione,e la ritengo da oggi in poi ufficialmente CHIUSA,in modo tale da non dover ancora ridiscutere di cose che non stanno ne' in cielo e ne' in terra.E DIFFIDO chiunque abbia aperto un tale post,a dover tentare di riaprirlo sotto mentite spoglie.Vi ripeto,e lo dico espressamente anche al proprietario del veicolo,di rivolgersi ad un professionista serio,che metta a posto il veicolo,altrimenti e' piu' consigliabile fermare l'auto,se non si vuol incorrere in problemi diversi,perseguibili giuridicamente e penalmente.Evitate che possa DENUNCIARE il fatto all'Autorita' Competente.
