vannax86  0

Fiat Seicento 900cc batte in testa

Salve a tutti, la mia Seicento del '99 con motore 900cc ad aste e bilanceri e punterie idrauliche ha comiciato a battere in testa da circa 20mila km. L'auto ha 123mila km ed è sempre andata bene. Sempre tagliandata e mai avuto guasti. Ho notato che il difetto peggiora progressivamente e oltre al classico "scampanellio" quando accelero si è aggiunta anche una sensibile perdita di potenza (salite che ho sempre fatto in 2a ora le devo fare in prima). Sono sicuro che si tratti di battito in testa perchè il fenomeno scompare con la benzina con più ottani o con additivi. L'auto non consuma nè olio nè acqua ma scalda di più in strade "impegnative" (in strade in salita che ho sempre percorso ora la ventola sta accesa molto di più rispetto a prima). Chiedo quindi a qualcuno del forum se vi è capitato un difetto simile, da cosa può dipendere e cosa si può fare per risolverlo. Non so se può entrarci qualcosa, ma la macchina da nuova nei primi 15-20mila km per 2volte è andata a 3cilindri, smontando le candele avevo trovato dei residui carboniosi sulla candela del 2° o 3° cilindro (non ricordo esattamente) e una volta rimossi tutto andava bene. Potrebbero essere collegati questi due difetti? Potrebbe forse trafilare dell'olio da fasce o valvole che inizialmente sporcava le candele e che alla lunga ha lasciato depositi che ora causano autoaccensione? Aspetto vostri consigli e pareri!! Grazie e un saluto a tutti!

vincenzovw1200  0

Re: Fiat Seicento 900cc batte in testa

io non sono un meccanico e quindi prendi quello che ti dico con le pinze con i manici isolanti. Sappi che condivido in pieno la tua diagnosi. Il fatto che la vettura non picchi in testa con benzine al alto numero di ottano indicherebbe (termodinamicamente parlando) che: 1) il motore è troppo compresso (difficile con l'avanzare dei km) 2) ci sono punti caldi/incandescenti (molto probabile con l'avanzare dei km). Io credo che con il km si siano usurate le guidevalvola e andatia farsi ****** i gommini, il motore tira olio, lo brucia, fa depositi in camera di combustione e questi causano preaccensione. Attento che se fosse così, prima o poi, specie se vai ad alt velocità sotto forte carico, quando il battito in testa non lo senti più... sfondi i pistoni. Se fosse come ti dico io, la soluzione è smontare la testa, disincrostarla, sostituire le guidavalvole, mettere per precauzione un bel set di valvole di scarico nuove, e via andare.

aricky  0

Re: Fiat Seicento 900cc batte in testa

Salvo il vero, da verificare quando si smonta, sono proprio i depositi carboniosi occupando "spazio" sul cielo dello stantuffo a causare l'innalzamento del rapporto di compressione e di conseguenza della pressione ( e ovviamente temperatura) di fine compressione.Ora se il battito si verifica dopo un rilascio, al successivo affondare dell'acceleratore è molto probabile che ci sia un trafilamento di olio dalle guide valvole e/o fascie elastiche (in rilascio si forma una depressione che risucchia l'olio e quindi questo entrando in camera di scoppio ed avendo un n°di ottani molto inferiore alla benzina tende ad autoaccendersi). Se invece la cosa avviene in tiro costante probabilmente il caso è quello citato precedentemente. Comunque quando smonti la testata MISURI il gioco tra valvola a giudavalvola e se del caso sostituisci quello chè è fuori tolleranza. Per quanto riguarda la tenuta delle fasce te ne accorgi anche visivamente dalla formazione delle incrostazioni sullo stantuffo (al centro ci sono e perifericamente lo stantuffo si presenta lucido come nuovo. Ora la cosa migliore sarebbe smontare anche gli stantuffi e verificare ma dipende dal badget. Quando eventualmente rimonti ricordati di rifare il piano testata e montare una guarnizione di spessore consono.

vannax86  0

Re: Fiat Seicento 900cc batte in testa

Grazie dei consigli! Visto che proprio nei prossimi giorni dovrò fare il tagliando, il meccanico m'ha consigliato, prima di smontare la testata e verificare cielo pistoni e valvole, di fare un trattamento con additivo olio disincrostante per fare una pulizia del motore e soprattutto di punterie idrauliche e guidavalvole. Anche se non credo che questo risolverà qualcosa, provare non costa nulla (o quasi)! Farò sapere se ci saranno dei miglioramenti in seguito alla pulizia del motore. Penso comunque che la guarnizione della testata sia alla frutta visto che si nota un trafilamento d'olio intorno al 4° cilindro, anche se non ci sono significativi consumi di olio nè acqua per ora. Il battito in testa comunque è più o meno sempre uguale, appena il motore è a temperatura lo si sente subito accelerando, ma è particolarmente presente dopo tratti a velocità sostenuta (100-110km/h per la seicento!)... ad esempio, dopo tratti d'autostrada, sosta al casello, alla ripartenza sembra di scuotere un mazzo di chiavi!

vincenzovw1200  0

Re: Fiat Seicento 900cc batte in testa

io non perderi tempo alcuno con gli additivi.... segui i consigli cheti sono stati dati (non da me...) e procedi rapidamente. Il rumore di mazzo di chiavi alla lunga si trasforma in un rumore di ferraglia

vannax86  0

Re: Fiat Seicento 900cc batte in testa

[quote="vincenzoVW1200":1mw7rgkc]Il rumore di mazzo di chiavi alla lunga si trasforma in un rumore di ferraglia[/quote:1mw7rgkc] Verissimo! Ho fissato con il meccanico di fare tutto nella prossima settimana. Intanto cercherò di usare un filo di gas e niente salite!