Ho acquistato Una multipla bipower usata del 2001 macchina in ottime condizioni, ma difetta in questo che quando e a metano e nel indicatore segna due intacche la macchina si spegne e ma deve essere riaccesa a benzina perché tra l'altro non si scambia automaticamente. sarei grato se qualcuno mi può indicare il difetto , grazie
E' probabile che vi sia problema sulle valvole intercettazione Gas. Controllerei in particolare, quella montata sul riduttore di pressione...Buon lavoro.....
No, è funzionamento corretto!
[quote="vampirello"] No, è funzionamento corretto![/quote]vedo sei preparato sulle fiat vampirello ma se non ricordo male nel 2001 possono anche partire a metano o sbaglio
Ci può essere connessione con il fatto che si avvia sempre a benzina e che una volta raggiunte le due tacche del serbatoio gas la macchina si spegne e non passa in automatico a benzina, anzi bisogna farlo manualmente e andare a benzina fino al rifornimento del gas.
raga,occhio ai sensori e raccordi vari,non dimenticate che col metano parliamo di 220 bar circa,io credo che il problema di questa macchina sia il riduttore di pressione,me ne è capitata una non molto tempo fa con un problema similare...
X annservice: partono sempre prima a benzina e poi a metano. La commutazione avviene quando il motore raggiunge circa 50°C e solo pochi secondi se motore caldo.
[quote="carspoint"]raga,occhio ai sensori e raccordi vari,non dimenticate che col metano parliamo di 220 bar circa,io credo che il problema di questa macchina sia il riduttore di pressione,me ne è capitata una non molto tempo fa con un problema similare...[/quote] L' indicatore segna quantità carburante basandosi sulla pressione impianto tramite trasduttore montato all' ingresso del gas ad alta pressione dalla tubazione rigida proveniente dalle bombole e di conseguenza, centralina provvede a commutare a metano. Se motore si spegne, potrebbe essere dovuto al fatto che il gas a bassa pressione, non giunge agli iniettori per difettosità del regolatore o come più probabile, a causa del malfunzionamento della valvola elettromagnetica su regolatore stesso (sia questa che le altre sulle bombole sono collegate elettricamente in parallelo). Il rail è dotato di trasduttore di pressione e diagnosticare la causa del problema con autodia non è complicato. La centralina non commuta a gas quando pressione nelle bombole raggiunge circa 13 bar (in questo caso indic. q. metano indicherebbe riserva).
[quote="vampirello"] X annservice: partono sempre prima a benzina e poi a metano. La commutazione avviene quando il motore raggiunge circa 50°C e solo pochi secondi se motore caldo.[/quote]no mi spiace ma per la multipla non è cosi, le prime partivano sempre o a metano o a benzina solo il commutatore decideva, dal 2001/2002 partono a benzina qualche secondo e poi indistintamente dalla temp commutano a metano se il commutatore è su metano vampirello
X annservice: Qui stiamo trattando discussione su Euro 3 (da settembre 2000) e queste partono sempre a benzina...per quel che concerne commutazione a metano, posso aver confuso la il valore della soglia temp. di commutazione imposta da ECU ma ti garantisco che se non sei molto al di sopra dello zero, a metano non funziona (il regolatore di pressione è riscaldato)...comunque le tue osservazioni mi sono utili! Mi informerò circa la strategia funzionamento e se reperisco doc. sarò ben felice di postartela. Ciao e buona domenica.
Grazie Campitello e tutti gli altri le vostre informazioni sono utili per poter capire il funzionamento e per capire se al centro assistenza han capito il problema. Un altra cosa ma non c è nessun stumento di diagnostica che riesce a capire il problema. Ciao a tutti e buona domenica.