gianna  0

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

buondi,mi e entrata in off una fiat 500 del2012 1.3 mjet motore 199b1000 70kw,km 45000,il cliente lamenta momenti in cui la car inizia a fumare visivamente dallo scarico(colore bianco sporco) per poi smettere.piu o meno 3 mesi fa aveva messo benzina e la car si era fermata dopo qualche km,svuotato serbatoio e rimesso gasolio poi tutto ok,sono passati 3 mesi quindi penso che la benzina sia stata consumata tutta.in diagnosi nessun errore,confronto iniettori ok,pero frequentissime rigenerazioni dpf.volevo partire facendo una rigenerazione dpf come si deve.per caso non e che c'e' un aggiornamento software da fare??allego diagnosi.

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rikymoto  1

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

esiste aggiornamento sw, ma non per questa problematica
ho personalmente seguito 2 problematiche su MiTO e G.Punto con medesima anomalia di fumo bianco bianco allo scarico che aveva la sua causa origine nella micro frattura del DPF interno, quindi con la susa sostituzione in entrambi i casi si è risolta la problematica
la fumosità avveniva in coincidenza delle rigenerazioni spontanee nel caso in cui il veicolo era fermo (esempio al semaforo) tanto da creare una folta nebbia circostante; il sistema di rigenerazione di per sè funzionava correttamente e non sia avevano DTCs in memoria e le sostituzioni EGR, iniettori non avevano portato alcun risultato ....... non posso confermare che il problema che evidenzi sia il medesimo, ma se dopo tutti i controlli vedi che il DPF funziona correttamente ed i valori di pressione DPF permangono di qualche mBar (come vedo dalla schermata) dopo la rigenerazione, è probabile che la causa sia proprio da imputare al componente DPF - rottura interna

gianna  0

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

se cosi fosse pottrebbe derivare dal fatto che il cliente aveva fatto benzina e aveva fatto strada fina a quando non si e fermata la macchina??mgari la benzina ha rovinato il filtro dpf???

rikymoto  0

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

non escluderei tale ipotesi, in particolare potrebbe essere andata della benzina nel DPF e come conseguenza esserci incendiata e rotto il DPF, così come accade spesso nei sistemi benzina quando un misfire può far accumulare benzina incombusta nel catalizzatore
nei casi che Ti ho citato Io erano rotture interne del DPF senza complicità esterne, tuttavia nel caso di G.Punto era proprio lo stesso medesimo sistema della Tua Cinquecento (ECM Marelli 8DF2 Euro 5), quindi non escluderei che una debolezza strutturale all'origine (saldature interne del DPF) siano state irrimediabilmente compromesse dal pieno di benzina ...... tieni conto comunque, come scrivevo nel primo post, che oltre alla fumosità , nei casi da me citati, non vi era NESSUNA ANOMALIA FUNZIONALE, spero che questa mia esperienza possa esserti utile
se posso darti un consiglio (perchè fintanto che non sostituisci il DPF non puoi sapere se è effettivamente Lui l'incriminato), prova la vettura fino ad attivare la rigenerazione spontanea e verifica che in concomitanza con le post-iniettate inizia la fumosità con veicolo fermo (perchè se lo movimenti il fenomeno è meno evidente); esegui anche una rigenerazione forzata, dovresti vedere lo stesso risultato

gianna  1

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

e arrivata la cinquecento in officina,la macchina rigenera in continuazione e con rigenerazione forzata ho dovuto interromperla per quanto fumava.procedo con la sostituzione dpf se il cliente e daccordo....

gianna  2

fumo allo scarico con frequenti rigenerazioni

alla fine ho sostituito il fap e la macchina va benissimo ,quando ho smontato c'era il kat fuso e il sensore temperatura idem.

antonio  1

la mia fiat 500 ha 150000 km va bene tutto tranne nelle rigenerazioni che fa in media ogni 200 km fa un una fumata che mi sembra troppo esagerata le persone che sono nelle altre auto mi segnalano la cosa ogni volta cosa devo fare cambio il pdf in commercio ce ne sono tanti a 200 euro