Se l'impianto non rilascia ospiti da precedenti rotture, ed e' presente il lubrificante in corretta quantità e qualità, una rottura ci può stare, ma ripetute significa che si commette qualche macroscopico errore, tipo non lavare l'impianto o non effettuare correttamente la ricarica con la giusta dose di olio adeguato.
[quote="O mac":fphrvkui]Se l'impianto non rilascia ospiti da precedenti rotture, ed e' presente il lubrificante in corretta quantità e qualità, una rottura ci può stare, ma ripetute significa che si commette qualche macroscopico errore, tipo non lavare l'impianto o non effettuare correttamente la ricarica con la giusta dose di olio adeguato.[/quote:fphrvkui] esatto !!!
[quote="Fabio_sp":3gannld9]io avevo pensato al tendicinghia mai sostituito..e che a vederlo da sopra pare lavori storto.. l'ultima volta non é stato proprio caricato ma il cuscinetto della frizione é partito lo stesso[/quote:3gannld9] Ma si rompe la parte meccanica (elettrocalamita,puleggia)o interno compressore(raffreddamento) attento che molte volte allineamento cinghia dipende da pompa servo.sterzo (se presente)......
[quote="Fabio_sp":2zvq2e5m]si rompe il cuscinetto della puleggia.. l'ultimo ha iniziato a fare rumore dopo 2 settimane dalla sostituzione e dopo un anno e mezzo ha grippato definitivamente di traverso sull'albero del compressore..[/quote:2zvq2e5m] non capisco se dici "di traverso su albero compressore" vuol dire che rovini parte interna e li non a nulla che vedere alineamento cinghia mentre se si rovina il cuscinetto della puleggia allora si conta allineamento cinghia, x capirci se inserendo clima diventa rumorosa allora comprometti parte interna quindi va seguito 1°ragionamento fatto da omac lavaggio impianto,filtro disadratatore quantita d'olio ecc ecc,mentre se con clima disinserito e' sempre rumorosa allora va controllato allineamento cinghia, tendicinghia, alternatore,pompa s.sterzo ecc ecc......