buon anno a tutti Ho bisogno di un consiglio questa auto arrivata con carro attrezzi non innesta il motorino avviamento ma accende il quadro regolarmente e parte la ventola radiatore Non si riesce a entrare in diagnosi motore , ma nelle altre centrline si ( auto con scheda avviamento no chiave) Se alimento il solenoide motorino avviamento scatta regolarmente ma il motore non si accende Ho dei dubbi sulla centralina UCH o quella sul vano motore attendo un consiglio su come procedere
Sicuramente manca qualche alimentazione, quindi primo controllo fusibili. Quelli a lama su batteria e poi quelli all'interno della centralina UPC (fianco sx batteria) che per essere controllati ti obbligano a smontarla per poterli visionare bene.
grazie che si interessa del mio problema .Si il bloccasterzo si disinserisce in modo regolare si accende il cruscotto e mi comunica:errore carica batteria ,errore pressione olio ,errore freno stazzionamento e poi parte la ventola radiatore, non si ferma piu .Stacco la batteria esi azzera il tutto
controlla la spina sotto il sedile lato guida...sfila il cassetto sotto sedile e trovi una spina a 52 fili che di solito causa infiltrazioni acqua si trovano fili staccati ,ossidati
Se il connettore 52 pin sei riuscito a scollegarlo sano di sicuro il problema non è li, solitamente infiltrazione d'acqua dovute alla chiusura degli scoli, nella vasca convogliatore riscaldamento. provocano l'allagamento di quella zona, il connettore in poco tempo marcisce e i fili appena li tocchi si staccano.
Hai fatto un giro di diagnosi nelle altre centraline? Necessario verificare se ecu motore riceve alimentazioni e masse, controlla che i cavi batteria siano sani e trasmettano tensione, e ribadisco i fusibili sotto UPC. Se non ricordo male sotto li dovrebbe trovarsi anche rele principale.
comunque controlla bene che in quella spina i fili non siano ossidati..da staccata non credo debba funzionare bene il resto
Ciao a me è capitato su una clio 1,5 ricontrolla i fusibili che escono dal morsetto batteria e provali con tester perchè nel mio caso a vista erano ok ma nel smontarli c'è ne era uno crepo e non portava tensione....prova ancora
Controlla il mazzo di cavi che dalla centralina motore va alla scatola portafusibili vano motore (vicino al parafango sx). Solitamente nella zona dove il cablaggio fa curva davanti al porta batteria, succede che qualche filo marcisce internamente a causa dell'isolamento poroso; quando il filo in questione è quello che comanda il relé motore, succede quello che hai descritto. Controlla in primis che arrivi il negativo al relé principale motore (a schema, poiché il relé è interno alla centralina fusibili dunque non visibile e non sostituibile). Mancando l'azione di questo relé, si ha ventola radiatore al massimo e impossibilita di eseguire diagnosi a ECU motore.
si siamo daccordo ma qundo non ti fa entrare in diagnosi significa che la centralina non la riconosce proprio non entra in linea k line oppure h adesso non so di preciso se monta una siemens oppure una bosch io farei una prova al banco della centralina a questo punto !!!!
Sappi che se parte la ventola a chiodo inserendo la chiave, significa senza ombra di dubbio che la centralina non è alimentata, dunque si entra in diagnosi solo con scalpello e martello, ma con nessuno strumento anche divino.