davide  0

e difficile diagnosticare un difetto simile senza fare una prova su strada ,visualizzando i parametri motoristici, ti consiglio di fare provare la vettura ad un pompista .

bbrizio  0

il fatto che la temperatura scenda quando sei in strada non ? normale... probabilmente ti rimane il termostato aperto con questo non voglio dirti che sia quello il problema, ma visto che ? in garanzia fattelo cambiare... ciao

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da DAVIDE</i> e difficile diagnosticare un difetto simile senza fare una prova su strada ,visualizzando i parametri motoristici, ti consiglio di fare provare la vettura ad un pompista . <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> In effetti ? un casino anche spigare il problema, nel normale uso cittadino non si verifica neanche, per fare verificare il problema devo farmi una cinquantina di chilometri in autostrada tirando come un ossesso, soprattutto adesso che la temperatura esterna ? bassa. In estate invece si verifica anche su brevi tragitti in citt?. Il problema si verifica quando la temperatura dellolio raggiunge lultima tacca prima del rosso. Lanno scorso sulla Bologna-Firenze non riuscivo a superare un tir in salita.... La macchina in condizioni normali raggiunge i 190 abbastanza agevolmente, quando si verifica questo problema fatica a raggiungere i 170. Una cosa che a me sembra anomala ? anche questa, quando premo lacceleratore a tavoletta la macchina va in progressione normalmente, se sollevo il gas del 40% la macchina continua ad accellerare come se fosse a tavoletta. Sembra che lultimo quarto dellescursione dellacceleratore non serva a nulla. Su un sito francese ho letto di un difetto simile che richiedeva di tarare la lettira dellacceleratore accendendo il quadro, schiacciando a fondo laccelleratore, rilasciandolo e spegnendo il quadro. Oggi ho provato a farlo ma non sono riuscito a portare in temperatura il motore per capire se la situazione ? migliorata. Il prossimo tentativo che vorrebbe fare il meccanico che me la sta guardando ? proprio quello di lavorare sulla pompa del gasolio. Se avete qualche altro suggerimento ovviamente ? molto gradito. Ciap e grazie! Franco

max113a  0

sembra un problema legato alla temperatura, non vorrei che fosse il gasolio che si scalda trppo e ti crea problemi di alta pressione sulla pompa, dovresti controllara lalta pressione dalla diagnosi quanto ti fa il difetto, devi trovare unofficina che sia motivata a volerti risolvere il problema [8D]

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da max113a</i> sembra un problema legato alla temperatura, non vorrei che fosse il gasolio che si scalda trppo e ti crea problemi di alta pressione sulla pompa, dovresti controllara lalta pressione dalla diagnosi quanto ti fa il difetto, devi trovare unofficina che sia motivata a volerti risolvere il problema [8D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> In effetti il meccanico mi ha detto che vorrebbe incominciare a mettere mano sula pompa ad alta pressione nei prossimi interventi. Anche io avevo pensato di registrare le informazioni della diagnostica quando si verifica il difetto per? dovrei portarmi un qualche strumento portatile che registri tutto. In effetti questo forum lho trovato cercando su Google informazioni su interfacce e software per poter registrare i dati quando fa il difetto per poi farli vedere al meccanico per? le cose gi? pronte costano un botto, per quelle artigianali invece non sono abbastanza esperto di elettronica per costruirle. Tu hai qualche suggerimento per riuscire a registrare i dati mentre sono in viaggio? Ciao e grazie, Franco

max113a  0

Franco, non ci pensare nemmeno, ? il tuo autoriparatore di fiducia che deve essere in possesso dellattrezzatura per queste cose, non fare smontare nulla a livello sperimentale, raramente si riparano questi difetti andando per tentativi, anche perche i tentativi li paghi tu, o cmq nessuno si vorra prendere la resposabilita di queste prove. Vedi tu, metti la tua vettura in mano ad una officina attrezzata e specializzata, altrimenti ti fanno scoppiare per risolvere il problema.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da max113a</i> Franco, non ci pensare nemmeno, ? il tuo autoriparatore di fiducia che deve essere in possesso dellattrezzatura per queste cose, non fare smontare nulla a livello sperimentale, raramente si riparano questi difetti andando per tentativi, anche perche i tentativi li paghi tu, o cmq nessuno si vorra prendere la resposabilita di queste prove. Vedi tu, metti la tua vettura in mano ad una officina attrezzata e specializzata, altrimenti ti fanno scoppiare per risolvere il problema. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Hai ragione, ? che sono un po sfiduciato, in realt? il meccanico che me la sta guardando adesso mi da molta pi? fiducia, ? un ragazzo giovane e si ? interessato al problema per? non si pu? fare 50km a palla in autostrada per replicare il problema, io invece faccio un sacco di autostrada per lavoro e riesco a scaldare il motore facilmente fino a replicare il problema. Comunque non deve essere una cosa banale, quando il problema si ? verificato la prima volta lho portata alla Citroen Italia a Milano e mi hanno cambiato in pi? bayyute un sacco di cose compreso tutto il turbo per? secondo me cambiavano pezzi senza veramente capire quale fosse la causa. In teoria dovrebbero essere quelli pi? esperti invece brancolavano nel buio pi? totale. Boh, vediamo un po, il 7 devo riportarla al meccanico, provo a dargli qualche info su quello che mi avete suggerito, magari gli viene una qualche idea. In un altro messaggio ho letto anche di una 147 che aveva un problema simile e poi era linterruttore del pedale frizione, per? forse lo farebbe sempre il problema invece lo fa solo quando lolio motore ? molto caldo. Ciao e grazie ancora, Franco

max113a  0

Ok Franco, facci sapere,,,, ma ribadisco devi investire un po di tempo, e buttarti in autostrada con un diagnostico, e uno che sappia leggere i dati [:D], e andare fino a che non ti crea il problema, altrimenti non ne esci, in bocca al lupo Max

UTENTE  0

Xsara HDI 110CV - Problema resa motore

Premessa, non sono un autoriparatore ma un semplice utente, cercando su internet ho trovato questo forum ed ho pensato di chiedere aiuto a voi che siete esperti. Ho una Citroen Xsara HDI 110cv con 95.000km, comprata nuova con contratto di assistenza per 100.000km o 4 anni. Il contratto di assistenza copre tutto, parti di ricambio, manodopera, tutto. Della macchina sono molto soddisfatto se non per un problema che si ? manifestato intorno ai 40.000km. La macchina a freddo ? a tmperature di esercizio medio/basse funziona perfettamente erogando tutta la potenza in maniera fluida, quando la temperatura sale il motore comincia a manifestare questo fenomeno: - in accellerazione sale di giri pi? lentamente del normale, come se il turbo non entrasse in maniera progressiva - quando arriva a 3000 giri esatti si sente una spinta come se il turbo entrasse tutto in un colpo (come i motorini due tempi per capirci), si percepisce proprio fisicamente l'accelelrazione improvvisa - quando arriva a 3250 giri si affloscia nuovamente e non riesce a prendere giri se non lentissimamente Questa cosa nell'uso cittadino non crea grossissimi problemi ma in autostrada ? un dramma, tento di superare una macchina, arrivo alla soglia fatidica e sembro un TIR che va 1km all'ora in pi? di quello davanti. La macchina in condizioni normali raggiunge i 190 facilmente, quando si manifesta questo problema non va oltre i 170. Ovviamente ho portato la macchina a sisitemare diverse volte, mi hanno cambiato di tutto, il debimetro un paio di volte, due elettrovalvole che non so a cosa servissero un paio di volte un sacco di altre cose e l'ultima volta a giugno mi hanno cambiato tutto il turbo. Ogni volta esco dal meccanico e sembra che tutto vada bene, al primo viaggio in autostrada il fenomeno si ripresenta. Il termometro dell'acqua ? sempre a livelli accettabili, tendenti al basso, quello dell'olio invece sale parecchio dopo un viaggio bello tirato si avvicina alla zona rossa senza mai entrarci. Adesso mancano 5000km alla scadenza della garanzia e vorrei risolvere in maniera definitiva la cosa. Ho pensato che qui ci potrebbe essere qualche meccanico a cui potrebbe venire una qualche idea, io l'ho sempre portata alla Citroen Italia qui a Milano ma onestamente mi pare che non ci mettano molta passione. Quando viene fatta la diagnosi non vengono rilevati errori o anomalie. L?ultimo meccanico che ha messo le mani sulla macchina ha staccato la valvola EGR per vedere se cambiava qualche cosa ma non ? cambiato nulla. Ciao e grazie, Franco